Alt de Capolat (1295 m)
Von AP – Das Vorpyrenäenland südlich und westlich von Berga ist durchzogen von einem Netz aus schmalen asphaltierten Wirtschaftswegen. Gute Ortskenntnisse vorausgesetzt kann man dort den lieben langen Tag lang durch die Hügel fahren und begegnet höchstens einmal einem Traktor. Manche der Wege reichen in die Ausläufer der Pyrenäen hinein, wie zum Beispiel der Weg auf die Hochflächen von Travil und Tresserra (Plans de Travil i Tresserra). Diese Hochflächen westlich von Berga bilden dort den südlichen Südrand der Pyrenäen. Die Strecke hinauf ist unter dem Namen „Capolat” bekannt. Capolat ist der größte der Weiler auf den Hochflächen, aber Travil ist eigentlich die dem Hochpunkt der Straße nächstgelegene Ansiedlung. Zudem gibt es vom Hochpunkt aus eine Piste auf den mit einer Antenne ausgestatteten Gipfel des Cap dels Plans, der auch als Pate der Auffahrt hätte herhalten können.
Unter Einheimischen ist der Capolat verschrien wegen seiner steilen Rampen, aber wer im Berguedà wohnt und Rad fährt, versucht ihn zumindest einmal im Jahr zu bezwingen, um seine persönlichen physischen Grenzen auszuloten. Der steile Abschnitt des Capolat ist dann auch so steil, dass als Straßenbelag nur Beton in Frage kommt, weil rauer und griffiger. Wirklich als Pass kann man den Capolat nicht sehen: zwar führt die Straße weiter über die Hochflächen zum etwas tiefer gelegenen Coll de la Mina, aber es geht wie auf einer Achterbahn hoch und runter, erst der letzte Kilometer vor dem coll fällt stetig ab.
Von Berga aus ist der Einstieg zum Capolat über verschiedene Varianten zu erreichen, am einfachsten über die Hauptstraße Richtung Solsona. Hat man den Hochprozenter des Capolat verdaut, bietet sich eine Abfahrt nach Berga über die Ostseite des Coll de la Mina an, und danach noch ein höhenmeterreicher Ritt zu den Rasos de Peguera.
Unter Einheimischen ist der Capolat verschrien wegen seiner steilen Rampen, aber wer im Berguedà wohnt und Rad fährt, versucht ihn zumindest einmal im Jahr zu bezwingen, um seine persönlichen physischen Grenzen auszuloten. Der steile Abschnitt des Capolat ist dann auch so steil, dass als Straßenbelag nur Beton in Frage kommt, weil rauer und griffiger. Wirklich als Pass kann man den Capolat nicht sehen: zwar führt die Straße weiter über die Hochflächen zum etwas tiefer gelegenen Coll de la Mina, aber es geht wie auf einer Achterbahn hoch und runter, erst der letzte Kilometer vor dem coll fällt stetig ab.
Von Berga aus ist der Einstieg zum Capolat über verschiedene Varianten zu erreichen, am einfachsten über die Hauptstraße Richtung Solsona. Hat man den Hochprozenter des Capolat verdaut, bietet sich eine Abfahrt nach Berga über die Ostseite des Coll de la Mina an, und danach noch ein höhenmeterreicher Ritt zu den Rasos de Peguera.
Auffahrten
Südanfahrt
5 km | 440 Hm | 8,8 %
Für etwa anderthalb Kilometer geht es mit ca. 5 % Steigung durch eine hübsche teils landwirtschaftlich geprägte, teils locker bewaldete Landschaft an den Pyrenäen entlang. Das Sträßlein biegt nach Norden (Capolat ist nochmals ausgeschildert), wird noch ein bisschen schmaler und verwandelt sich auf Höhe der Einsiedelei Sant Sadurní del Cint in eine Betonpiste. Am Beginn der Piste grüßt ein Schild mit der Aufschrift 18 %, tatsächlich liegt das Steigungsmaximum auf den folgenen Kilometern bei bisweilen 20 %.
Die Piste zieht nun über Serpentinen direkt am Berghang hinauf und biegt nach Westen auf den Malpàs zu. Einen Rhythmus zu finden ist sehr schwer, denn immer wieder werden die enormen Rampen durch Miniflachstücke unterbrochen. Das führt dann dazu, dass man das Gefühl hat, eine richtige Wand zu erklimmen, aber tatsächlich liegt der Schnitt des steilsten Kilometers des knapp drei Kilometer langen Capolat-Steilstücks bei unter 14 %. Natürlich ist das immer noch sehr viel, aber halt ein Klacks verglichen mit dem, was Punta Veleno oder der Zoncolan im Programm haben.
Von der Traverse am Berg entlang hat man einen weiten Blick ins Pyrenäenvorland, falls man genug Kraft in den Schenkeln hat, ihn genießen zu können. Auf dem spektakulärsten Abschnitt des Anstiegs, nach ungefähr 3 km, führt die Piste unterhalb eines Felsüberhangs entlang, an dem kurioserweise in luftiger Höhe eine Schaukel baumelt. Die wurde von Freeclimbern angebracht, die dort einen nicht jedermann zugänglichen Privatspielplatz aufgemacht haben.
Hinter dem Übergang biegt die Piste in den Malpàs, eine Kluft, durch die der Rasa de la Boixedera herabstürzt (so er denn Wasser zum stürzen hat). Es sei übrigens angeraten, den Capolat nicht bei Unwetter mit Platzregen zu fahren, vermutlich flutet dann tatsächlich viel Wasser die Kluft hinab und spült auch über die Piste.
Aus der Kluft heraus drückt man die letzte Rampe weg, und schon ist man fast auf der Hochfläche angekommen. Die Straße schlängelt sich bei wesentlich niedrigeren Steigungswerten durch einen ziemlich offenen Kieferwald. Der Hochpunkt der Strecke ist alles andere als ein Brüller, es gibt keinen Grund, sich dort länger aufzuhalten.
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