Bormio retour
167,8 km / 4203 Hm
Redaktionell bestätigte Tour von Fabiano
Landschaftlich sehr schöne Tour mit Start- und Zielort in Zernez. Die Tour ist mit 4200 Hm eine durchschnittlich schwere beinhaltet, aber mit dem Umbrailpass mind. einen recht schweren Pass. DIe Tour ist auch interessant, weil man in nur 170km auf sechs Passhöhen ist. DIe Umgebung ändert sich ständig. So ist zum Beispiel das Engadin ganz anders als die Umgebung in Bormio und das macht diese Tour sehr interessant.
Eine sehr empfehlenswerte Tour.
Eine sehr empfehlenswerte Tour.
7 gefahrene Pässe
Ofenpass, Berninapass, Umbrailpass, Forcola di Livigno, Ova Spin, Passo di Foscagno, Passo d'EiraGesamtstrecke
Einzelstrecken
Die Tour geht los in Zernez. Die Anreise nach Zernez ist recht kompliziert, weil man je nachdem zuerst mit dem Auto über den Flüelapass reisen muss. Danach geht die Fahrt los den Ofenpass hinauf nach hinten. Die ersten Kilometer sind mit Ausnahme der letzten zwei mit Abstand die Strengsten. Als ich dort hinauffuhr hatte es sehr viele Baustellen und Verkehr, was es sehr mühsam machte. Irgendwann kommt dann eine kurze Abfahrt und dann kommt man auf eine lange Gerade, die nach Ova Spin führt. Dort beginnt dann die eigentlich Abfahrt in der Auffahrt. Sie ist etwa 5km lang und führt zum Tunnel, der nach Livigno führen würde. Den lassen wir aber rechts liegen, nicht nur weil er für Radfahrer verboten ist. Man sollte versuchen den Schwung aus der Abfahrt mitnehmen zu können. Denn der zweite Teil ist sehr angenehm zu fahren, wenn man ein bisschen Schwung mitnimmt. Der Charakter des zweiten Teil ist ganz anders als zuvor. Kurze Rampen wechseln sich ab mit längeren sehr flachen Stücken. Erst dann die letzten 1.5 km ziehen noch bis 10% an. Auf der Passhöhe angekommen sollte man nicht vergeuden, denn die braucht man vielleicht noch am Umbrailpass. Die Abfahrt ist eigentlich sehr angenehm zu fahren und beinhaltet auch wieder längere flache Stücke. Nach etwa 13 km von der Passhöhe kommt man in Santa Maria an, dem Ausganbgsort des Umbrailpasses an. Dort fährt man rechts in eine regelrechte Wand hinein. Es wird zu Beginn so steil, dass einem der Gedanken kommen kann, ob man das überhaupt nach oben schafft. Die Steigung geht dann zurück bleibt aber auf 9-10%. Der Umbrailpass hat viele Kehren, was das Ganze sicher etwas vereinfacht. Nach 6km kommt man aus einer Kehre und man kann das einzige Gasthaus am ganzen Pass erkennen. Aber ich empfehle wenn es nicht unbedingt nötig ist nicht dort zu essen, denn die haben nicht einmal Spaghetti auf der Karte und machen konnten sie auch nicht, als ich dort war.
Es folgt dann ein längeres Stück ohne Kehre und auch die Steigung ist recht moderat. Aber auf einmal hat man dann Schotterstrasse unter den Rädern. Es sollte aber kein Problem sein die Strasse mit einem Rennrad zu befahren. Nach 3km geht es mit einer Brücke wieder auf den Asphalt und sogleich zieht die Steigung wieder an. Ich bin kein schlechter und kein shr guter Radfahrer, aber so gelitten, wie auf diesen letzten 5km habe ich noch selten. Die Passhöhe wollte und wollte einfach nicht kommen. Irgendwann kam sie dann doch und man hatte einen schönen Blick auf die Stelviopasshöhe. Die Abfahrt sollte den meisten bekannt sein. Lang, schnell, viele Kehern und unbeleuchtete Tunnels. In Bormio angekommen bezog ich das Hotelzimmer im Albergo Stella. Bormio hat gute und billige Restaurants. So ging ein Tag vorbei, der wunderschön war und sehr eindrücklich mit dem Umbrailpass, der zweifellos zu den steileren Pässen gehört, der eine solche Länge hat.
Es folgt dann ein längeres Stück ohne Kehre und auch die Steigung ist recht moderat. Aber auf einmal hat man dann Schotterstrasse unter den Rädern. Es sollte aber kein Problem sein die Strasse mit einem Rennrad zu befahren. Nach 3km geht es mit einer Brücke wieder auf den Asphalt und sogleich zieht die Steigung wieder an. Ich bin kein schlechter und kein shr guter Radfahrer, aber so gelitten, wie auf diesen letzten 5km habe ich noch selten. Die Passhöhe wollte und wollte einfach nicht kommen. Irgendwann kam sie dann doch und man hatte einen schönen Blick auf die Stelviopasshöhe. Die Abfahrt sollte den meisten bekannt sein. Lang, schnell, viele Kehern und unbeleuchtete Tunnels. In Bormio angekommen bezog ich das Hotelzimmer im Albergo Stella. Bormio hat gute und billige Restaurants. So ging ein Tag vorbei, der wunderschön war und sehr eindrücklich mit dem Umbrailpass, der zweifellos zu den steileren Pässen gehört, der eine solche Länge hat.
Der zweite Tag geht eher gemächlich los. Wenn man im Dorf Bormio selbst übernachtet hat, fährt man zuerst etwa 2km auf der Stelviostrasse hinauf. Den gleichen Weg, wie man am Tag zuvor runtergekommen ist. Danachi biegt in einer Kehre die Strasse nach links ins Tal nach hinten ab. Am Morgen kann es sehr frisch sein auf dieser Fahrt das Tal nach hinten. Dieses 8km Stück ist eigentlich grösstensteils flach und hat nur kleine Wellen drin. Danach ist es dann aber vorbei mit der Ruhe und es geht ziemlich steil hinein in den Passo di Foscagno. Aber mit der Zeit ist der Pass sehr angenehm zu fahren, weil der Pass nicht sonderlich steil ist und man gut vorwärts kommt. Am Ende zieht es sich allerdings bis man dann endlich bei der Passhöhe angekommen ist. Eine lange Galerie führt auf die Passhöhe. Die kurze Abfahrt nach Trepalle ist kurz und schnell. Man sollte versuchen möglichst versuchen viel Schwung mitzunehmen, denn dann kann man den d`Eira gut hinaufdrücken, auch wenn er teilweise recht steil wird. Auf der Passhöhe hat es zweii Restaurants, wo man sich verpflegen kann. Die Abfahrt nach Livigno ist sehr schnell und wegen den sehr guten Strassen ein wahrer Genuss für jeden der gerne hinunterfährt. Der Livignopass ist gleich wie, der Foscagnopass und führt zu Beginn das Tal nach hinten bis die Steigung immer kontinuierlich mehr zunimmt. Irgendwann passiert man eine Linkskurve und man hat eine lange Gerade mit Galerien vor sich, die direkt auf die Passhöhe führt. Nun ist man wieder in der Schweiz. DIe Abfahrt in den Berninapass sollte man langsam angehen lassen, weil sie sehr schmal ist und die Strasse in einem misserablen Zustand(Aug. 2010). Nun hat man noch die 3km im Berninapass vor sich, die sich aber ungemein ziehen können und sehr hart werden können, wenn man die Kraft schon verbraucht hat. Jetzt hat man etwas mehr als die Hälfte der Tagesdistanz absolviert. Die Abfahrt vom Berninapass ist dann wieder ein wahrer Genuss. Im Engadin angekommen sollte man hoffen, dass man den richtigen Wind erwischt hat. An diesem Tag hatte ich in Richtung Zernez Rückenwind und fuhr mit mittlerem Krafteinsatz auf dem Flachen 40km/h. Sowas hatte ich noch nie erlebt. Je näher man zernez kommt desto mehr wird es ein auf und ab. Dort angekommen bin ich gerade einem ganz heftigen Gewitter entkommen =). Der zweite Tag ist sicher recht anspruchsvoll, weil die erste Hälfte fast nur rauf und runter geht, aber ab Berninapass kann es ein wahrer Traum werden. Überzeugt euch selber, würde mich freuen eure Erfahrungern dieser interessanten Runde zu hören.
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