Eisenkappler Hütte (1555 m) Hochobir-Panoramastraße
Von Droopy – Der höchste auf Asphalt anfahrbare Punkt in den Karawanken ist die Eisenkappler Hütte. Satte 1000 Höhenmeter am Stück sind hier für Grimpeure möglich. Eine sechzehn Kilometer lange Anfahrt aus Bad Eisenkappel inklusive einer acht Kilometer langen Mautstraße erschließen die bewirtschaftete Einkehr des österreichischen Touristenklubs. Neben dem sportlichen Reiz sind die landschaftlichen Eindrücke überwältigend. An vielen Stellen der Straße ragen die Felswände der Steiner Alpen und der Koschuta zum Greifen nah empor und bilden einen wahrlich imposanten Landschaftsbogen.
Auch die Straße selbst macht Spaß, ein sehr unrhytmischer Anstieg, der sich in zahlreichen Kehren und Kurven den Berghang hinaufwindet. Einziger Wermutstropfen: Die Hütte ist gleichzeitig Wanderparkplatz und damit der Ausgangspunkt vieler Wege auf den Hochobir (2139 m), einem der schönsten Aussichtsberge Kärntens. Am Gipfel profitieren die Tourengeher dann vom 360-Grad-Panorama. Da die Mautstrecke äußerst schmal ist, kann die Uhrzeit der Befahrung entscheidend sein, ob sich der landschaftliche Genuss lohnt oder die PKW-Lenker nerven. Das Tempolimit ist jedoch auf 30 begrenzt. Auch bergab ist hier aufgrund der Verkehrsverhältnisse höchste Vorsicht geboten.
Nichtsdestotrotz ist dieses Gipfelziel uneingeschränkt empfehlenswert, denn eine „Autobahn“ ist es wiederum auch nicht. Das gilt umso mehr, da sich aus der Befahrung ein halber Rundkurs machen lässt. Ausgehend von der Straße zum Schaidasattel führen zwei asphaltierte Einstiege bis zur Mautschranke. Der untere ist hierbei die „härtere“ Version, da der Startpunkt bereits auf 588 m Seehöhe liegt. Die etwas mildere Variante folgt der Landesstraße 131 zunächst noch vier Kilometer und durch einen sehenswerten Schluchtabschnitt und schafft dabei 100 Höhenmeter. Der Abzweig ist direkt vor dem Gasthaus Kovac. Der Einfachkeit halber sind in der Auffahrtsbeschreibung beide Varianten zusammengefasst.
Auch die Straße selbst macht Spaß, ein sehr unrhytmischer Anstieg, der sich in zahlreichen Kehren und Kurven den Berghang hinaufwindet. Einziger Wermutstropfen: Die Hütte ist gleichzeitig Wanderparkplatz und damit der Ausgangspunkt vieler Wege auf den Hochobir (2139 m), einem der schönsten Aussichtsberge Kärntens. Am Gipfel profitieren die Tourengeher dann vom 360-Grad-Panorama. Da die Mautstrecke äußerst schmal ist, kann die Uhrzeit der Befahrung entscheidend sein, ob sich der landschaftliche Genuss lohnt oder die PKW-Lenker nerven. Das Tempolimit ist jedoch auf 30 begrenzt. Auch bergab ist hier aufgrund der Verkehrsverhältnisse höchste Vorsicht geboten.
Nichtsdestotrotz ist dieses Gipfelziel uneingeschränkt empfehlenswert, denn eine „Autobahn“ ist es wiederum auch nicht. Das gilt umso mehr, da sich aus der Befahrung ein halber Rundkurs machen lässt. Ausgehend von der Straße zum Schaidasattel führen zwei asphaltierte Einstiege bis zur Mautschranke. Der untere ist hierbei die „härtere“ Version, da der Startpunkt bereits auf 588 m Seehöhe liegt. Die etwas mildere Variante folgt der Landesstraße 131 zunächst noch vier Kilometer und durch einen sehenswerten Schluchtabschnitt und schafft dabei 100 Höhenmeter. Der Abzweig ist direkt vor dem Gasthaus Kovac. Der Einfachkeit halber sind in der Auffahrtsbeschreibung beide Varianten zusammengefasst.
Auffahrten
Sackgasse ab Ebriach, unterer Abzweig L131
13 km | 1030 Hm | 7,9 %
Von Droopy – Die zwei Einstiegsstraßen zur Eisenkappler Hütte sind de facto nicht zu verfehlen. Große Hinweisschilder zeigen den Weg. Es ist wahrscheinlich eine Frage des Geschmacks, welche Variante tatsächlich eingeschlagen wird. Die untere Variante ist anspruchsvoller. Auf den ersten 3,5 Kilometern Wegstrecke wollen dreihundert Höhenmeter überwunden werden. Zahlreiche Kehren und Kurven lockern hier das Fahrvergnügen auf. Jedoch braucht es die auch, denn es geht die meiste Zeit blickdicht durchs Unterholz. Für die restlichen 1,5 Kilometer bis zur Mautschranke folgt dann ein flaches Erholungsstück, die Straße fällt sogar wieder ab.
Die obere Variante sieht auf den ersten Metern zunächst etwas unfreundlich nach Finsterwald aus und präsentiert sich zunächst ebenfalls anspruchsvoll. Wenig später wird es aber schon wieder freundlicher und wir queren in einer 180-Grad-Kehre eine Lichtung mit Einfamilienhäusern. Bereits nach zwei Kilometern meint es diese Variante dann restlos gut mit uns, die Straße lehnt sich zurück und gibt in einer Wiesenhangpassage schöne Motive frei. Hier gerät der dominante Gipfel der Uschowa (1883 m) an der slowenischen Grenze ins Blickfeld. Und hinter uns ragt die Koschuta hervor.
Es folgt ein Flachstück, an dessen Ende auf einem Vorsprung malerisch die Pfarrkirche Ebriach liegt. Aufgrund der prominenten Lage und des hier im unteren Bereichs schon sehenswerten Panoramas für mich landschaftlich der schönere Einstieg. Dazu noch einen Kilometer seichte Abfahrt und wir landen top erholt an der eigentlichen Stichstraße.
Die Mautstrecke selbst ist ein äußerst schmaler Weg, ein Automat mit Schranke regelt hier den Verkehr. Also zunächst kurz absteigen und wieder aufsatteln. Der Platz reicht auf den restlichen acht Kilometern häufig nur für ein Kraftfahrzeug. Zum Ausweichen müssen die Fahrzeuglenker mitunter anhalten oder ihr Auto zumindest technisch versiert steuern können. Also Obacht bei holländischen Kennzeichen und so genannten SUV. Die einen können nichts dafür, die anderen benötigen im Grunde genommen einen noch größeren Wagen, für noch mehr Sicherheit.
Ansonsten ist die Strecke ein Genuss. Steile Rampen und mittlere Steigungswerte wechseln sich mit Rollerpassagen ab. Zwischen zwei und zwölf Prozent ist wahrscheinlich alles dabei. Die vielen Kurven um den Berghang machen doppelt Spaß. Rechts der Fels, links immer wieder der Koschutablick. Es bleibt somit häufig Gelegenheit, sich zwischendrin zu erholen. Für die letzten fünf Kilometer gibt es dazu kleine Motivationshinweise auf der Straße. Die Flachstücke haben übrigens ihren Grund: Die Panoramastraße überwindet mit dem Kurnik- (1007 m) und Petschniksattel (1169 m) zwei ungekennzeichnete Vorpässe.
Das nächste Stück führt an der Obiralm vorbei. Die zwei Weideroste im Boden sind unproblematisch, dafür bleibt die restliche Strecke jetzt anspruchsvoll im oberen einstelligen Bereich. Hier oben gibt es wieder Panoramen bis zum Abwinken. Steiner Alpen und Koschuta im Doppelpack. Welches Bergmassiv eindrucksvoller grüßt, lässt sich schwer entscheiden.
Wer schlussendlich die Eisenkappler Hütte erreicht, hat sich meines Erachtens dann schon fast sattgesehen und kann sich seinem Haferl und dem hausgemachten Kuchen widmen. Auch eine einfache regionale Küche wird geboten mit Kärntner Kas- oder Fleischnudeln. In Summe fünf Sterne für Landschaft und Hütte. Ein Stern wird davon aber leider wieder abgezogen, wegen der hohen Frequenz an Wanderverkehr.
Die Testfahrt war leider Sonnabend Vormittag in der Wander-Rush-Hour. In Summe zwar nicht viel, aber doch störend. Insbesondere bergab, da in der ohnehin technisch sehr anspruchsvollen Abfahrt bei Gegenverkehr zusätzlich stark in die Bremsen gegriffen werden muss. An manchen Stellen sogar Schleichfahrt aufgrund der uneinsichtigen Kurven. An anderen Tagen sieht es aber bestimmt besser aus. Für den fünften Härtestern fehlt die durchgängig hohe Steigung, die verhältnismäßig vielen Rollerpassagen entschärfen den Hüttenweg. Die Länge und die Höhendifferenz machen ihn trotzdem zum Riesen der Karawanken.
13 Befahrungen Befahrung eintragen
Die obere Variante sieht auf den ersten Metern zunächst etwas unfreundlich nach Finsterwald aus und präsentiert sich zunächst ebenfalls anspruchsvoll. Wenig später wird es aber schon wieder freundlicher und wir queren in einer 180-Grad-Kehre eine Lichtung mit Einfamilienhäusern. Bereits nach zwei Kilometern meint es diese Variante dann restlos gut mit uns, die Straße lehnt sich zurück und gibt in einer Wiesenhangpassage schöne Motive frei. Hier gerät der dominante Gipfel der Uschowa (1883 m) an der slowenischen Grenze ins Blickfeld. Und hinter uns ragt die Koschuta hervor.
Es folgt ein Flachstück, an dessen Ende auf einem Vorsprung malerisch die Pfarrkirche Ebriach liegt. Aufgrund der prominenten Lage und des hier im unteren Bereichs schon sehenswerten Panoramas für mich landschaftlich der schönere Einstieg. Dazu noch einen Kilometer seichte Abfahrt und wir landen top erholt an der eigentlichen Stichstraße.
Die Mautstrecke selbst ist ein äußerst schmaler Weg, ein Automat mit Schranke regelt hier den Verkehr. Also zunächst kurz absteigen und wieder aufsatteln. Der Platz reicht auf den restlichen acht Kilometern häufig nur für ein Kraftfahrzeug. Zum Ausweichen müssen die Fahrzeuglenker mitunter anhalten oder ihr Auto zumindest technisch versiert steuern können. Also Obacht bei holländischen Kennzeichen und so genannten SUV. Die einen können nichts dafür, die anderen benötigen im Grunde genommen einen noch größeren Wagen, für noch mehr Sicherheit.
Ansonsten ist die Strecke ein Genuss. Steile Rampen und mittlere Steigungswerte wechseln sich mit Rollerpassagen ab. Zwischen zwei und zwölf Prozent ist wahrscheinlich alles dabei. Die vielen Kurven um den Berghang machen doppelt Spaß. Rechts der Fels, links immer wieder der Koschutablick. Es bleibt somit häufig Gelegenheit, sich zwischendrin zu erholen. Für die letzten fünf Kilometer gibt es dazu kleine Motivationshinweise auf der Straße. Die Flachstücke haben übrigens ihren Grund: Die Panoramastraße überwindet mit dem Kurnik- (1007 m) und Petschniksattel (1169 m) zwei ungekennzeichnete Vorpässe.
Das nächste Stück führt an der Obiralm vorbei. Die zwei Weideroste im Boden sind unproblematisch, dafür bleibt die restliche Strecke jetzt anspruchsvoll im oberen einstelligen Bereich. Hier oben gibt es wieder Panoramen bis zum Abwinken. Steiner Alpen und Koschuta im Doppelpack. Welches Bergmassiv eindrucksvoller grüßt, lässt sich schwer entscheiden.
Wer schlussendlich die Eisenkappler Hütte erreicht, hat sich meines Erachtens dann schon fast sattgesehen und kann sich seinem Haferl und dem hausgemachten Kuchen widmen. Auch eine einfache regionale Küche wird geboten mit Kärntner Kas- oder Fleischnudeln. In Summe fünf Sterne für Landschaft und Hütte. Ein Stern wird davon aber leider wieder abgezogen, wegen der hohen Frequenz an Wanderverkehr.
Die Testfahrt war leider Sonnabend Vormittag in der Wander-Rush-Hour. In Summe zwar nicht viel, aber doch störend. Insbesondere bergab, da in der ohnehin technisch sehr anspruchsvollen Abfahrt bei Gegenverkehr zusätzlich stark in die Bremsen gegriffen werden muss. An manchen Stellen sogar Schleichfahrt aufgrund der uneinsichtigen Kurven. An anderen Tagen sieht es aber bestimmt besser aus. Für den fünften Härtestern fehlt die durchgängig hohe Steigung, die verhältnismäßig vielen Rollerpassagen entschärfen den Hüttenweg. Die Länge und die Höhendifferenz machen ihn trotzdem zum Riesen der Karawanken.
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