Penser Joch (2211 m) Passo Pennes
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Auffahrt von Bozen - Bitte anpassen!
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Rimmer, 30.08.2023, 11:33 Uhr 30.08.2023, 11:34 Uhr
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Flugrad, 30.08.2023, 17:37 UhrDie Beschreibung stammt wahrscheinlich noch aus Zeiten, in denen die Schlucht/Tunnelstrecke noch nicht gänzlich mit neuen Tunnels ausgebaut worden ist. Ähnlich "rücksichtsvolle" Fahrweise kann man übrigens auch andernorts in Südtirol reichlich auskosten - Stichwort Ahrntal. Nur in den Tunnels eben noch deutlich schlimmer in den Auswirkungen. Wer Zeit und Lust hat kann das furchtbare Teil allerdings umfahren: ab Bozen über den Ritten ( Klobenstein-Oberinn), landschaftlich ein Genuss und wenn man nicht komplett die Hauptstraße bis Klobenstein nutzt auch großteils verkehrsarm.
Allerdings findet man in OSM für fast alle Tunnels Umfahrungen auf der alten und z.T. ganz alten Straße ins Sarntal. Die müssten also doch noch vorhanden sein. Vielleicht weiß ein Einheimischer da aktuelles.
Viele Grüße
Ulrich -
gigi, 01.09.2023, 01:20 Uhr auf Flugrad...ich finde die Tunnels wirklich halb so wild, vorallem, weil sie flach, beleuchtet und ausreichend breit sind. Die alten Tunnels sind gesperrt und nicht mehr befahrbar.
Liebe Grüße Gigi -
Flugrad, 01.09.2023, 17:11 UhrDa war - auch hier - mal die Rede davon, eine Initiative zu starten, die alten Tunnels/Umfahrungen zu Radwegen auszubauen bzw. für diesen Zweck zu erhalten. Gibt es da noch Planungen? Im Eisacktal hat das mit beachtlichem Aufwand ja auch geklappt.
Liebe Grüße
Ulrich -
gigi, 01.09.2023, 20:40 Uhr auf Flugrad...ins Eggental war mal was geplant, man hört aber nichts mehr. Die Instandhaltungskosten sind wohl ziemlich hoch und sie sehen das Potential leider nicht. Perfekt ist ja auch der Radweg im Sacretal von Sarche nach Ponte Arche gelöst..
Verkehrsfrei am 10.9.2022
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Jan, 06.08.2022, 15:53 UhrPenser Joch Bike Day!
Gesperrt zwischen Pens und Elzenbaum :)
Herzliche Grüße vom Penser Joch schickt Jan -
Gast, 06.08.2022, 18:50 UhrPenserjoch in diesen Stunden?? Hats da gerade nicht Weltuntergangswetter ?
Auffahrt von Bozen
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Möstimoto, 05.06.2022, 14:25 UhrIch bin diese Woche von Sterzing über das Penser Joch und dann nach Bozen runter. Die Tunnelkolonne nach Abzweig nach Oberbozen/Ritten ist schon in der Abfahrt unangenehm. Da bin ich bei 65km/h trotz Tempolimit bei 70, reihenweise überholt worden. Bergauf ist das meines erachtens nur auf dem Notgehweg befahrbar und das auch nur wenn man sich das Rennradfahren unbedingt madig machen will. Ätzender geht's kaum aus meiner Sicht. Auch richtig viel Verkehr. Von Süden auf das Penser Joch würde ich nur von Oberbozen aus machen.
Aus diesem Aspekt und dem Höhenprofil würde ich auch vorschlagen die Auffahrt hier bei QD strak zu kürzen. Mindestens bis zum Kreisverkehr (letzte echte Kreuzung) oder sogar eher bis Pens wo der Anstieg dann wirklich losgeht. -
Gast, 05.06.2022, 15:19 Uhr"Oberbozen" ist nicht ganz zutreffend , man fährt über den Ritten / Klobenstein und Oberinn runter ins Sarntal zum Kreisel bei der ehemaligen Bar Turistico. Zweigt man kurz vor Klobenstein zum Ort Oberbozen ab , erweist sich das als Sackgasse.Nicht zu vergessen auch , daß man von Oberinn runter gut und gerne 600 oder mehr Hm verliert. Diese Auffahrt aufs Penserjoch ist also eine eigene story.
Die Auffahrt von Bozen nach Klobenstein ist zumindest zu Hauptverkehrszeiten i.ü. auch nicht soo der burner , eine teilweise fast autobahnähnliche "Porsche Cayenne - Rennstrecke" der Einheimischen (aus traurigem Anlaß jüngst https://www.suedtirolnews.it/chronik/tragoedie-am-ritten-wagen-ploetzlich-ausser-kontrolle ) -
Möstimoto, 07.06.2022, 10:43 UhrDa habe ich mich etwas undeutlich ausgedrückt. Ja, ich meinte den Kreisverkehr Richtung Klobenstein.
Es mag sein, dass das dann eine "andere" Story ist, aber ich finde hier sollten die Anfahrten in einer "sinnvollen" Art präsentiert werden. Und die Anfahrt durch den Tunnel ist allenfalls etwas für Masochisten und würde ich nicht als "Standard" definieren. Darüberhinaus kann man ja über das Höhenprofil diskutieren. Vom Tunnel bis nach Penns macht man auf ca. 20km ca. 450Hm. Das hat für mich auch nicht unbedingt den Charakter einer echten Passauffahrt. Im Text kann man ja durchaus hinweisen. Als "Standard" (auf für Passjagd / Club 2k) würde ich die Auffahrt kürzen. -
Gast, 07.06.2022, 12:12 UhrWie immer kommt es darauf an , in welches Tagesprojekt man eine Auffahrt packt.Will man z.B. im Rahmen einer Etappenfahrt "nur" das Penserjoch von Bozen nach Sterzing befahren , ist die Anfahrt über den Ritten natürlich eine sinnvolle Option. Bindet man das Penserjoch allerdings in die fast "klassische" Runde Bozen / Penserjoch / Jaufenpass / Meran / Tschögglberg , also Hafling-Mölten-Salten-Jenesien-Bozen ein , bleibt dem Ottonormalradler , wenn er das denn noch zu Tageslichtzeiten schaffen will nichts anderes übrig als die kürzere Auffahrtsvariante über die Tunnels zu nehmen.Irgendwie geht das auch , selber bin ich das schon öfters sowohl rauf wie runter gefahren.Augen zu und durch - schön ist natürlich anders.Teilweise gibts ja auch Umfahrungen.Und ich habe ja noch über lange Zeit die wunderschöne alte Galerienstrasse erlebt......wären deutsche Strassenbaubehörden zuständig , gäbs die immer noch und die Sarntaler Berufspendler müßten sich da täglich durchquälen
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Möstimoto, 08.06.2022, 14:10 UhrIch will ja niemanden Verbieten diese Variant zu fahren, aber auch nicht motivieren oder im Zuge der Passjagd auffordern. Es gibt sicher auch Leute die den Irschenberg schon auf der A8 gefahren sind. Kann man machen, würde ich aber nicht als "Standard-Auffahrt" ins Lexikon aufnehmen. Und wie geschrieben, ich habe auch immer ein "Problem" mit Auffahrten wo man auf lange Strecken kaum Höhe macht. Das mag formaljuristisch eine durchgehende Auffahrt sein, aber vom Fahrgefühl sind 1,5 bis 3% Steigeung für mich dann doch eher (lästig) Flach als echter Anstieg. Darüber kann man aber sicher diskutieren. Duch den Tunnel jagen würde ich aber niemanden.
Ist (in meiner Erinnerung) eine ähnliche Situation beim Karerpass, den man von Bozen aus auch nicht mehr vernünftig befahren kann. Da würde ich ähnlich verfahren. Dort ist es im Text sehr schön geregelt, Höhenprofil und Auffahrt würde ich da auch entsprechend kürzen. -
Gast, 08.06.2022, 19:20 UhrNach reiflicher Überlegung schließe ich mich der Meinung an , die Südauffahrt aufs Penserjoch erst in Weissenbach oder noch besser in Pens selbst beginnen zu lassen . Bis dahin fährt der geneigte QD-Recke mit seinem E-Porsche Panamera , schält in Pens seinen Astralkörper aus den mit Antilopenleder bezogenen Recaro- Schalensitzen , schmeißt den Fazua-Motor seines Pinarello an und reißt die paar km bis zur Passhöhe locker runter , wo er dann von einer Horde Cheerleader Babes einen rauschenden Heldenempfang erfährt ;-)
Straßenbelag teilweise neu
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velles, 05.09.2021, 19:04 Uhr 05.09.2021, 19:53 UhrHallo,
bin heute die Nordanfahrt ab Sterzing gefahren - Straßenbelag sehr gut bis gut; ein Teil wurde erst kürzlich neu asphaltiert. Schöner Pass, wenig Verkehr am Vormittag; ein paar Motorradfahrer und Autos aber so gut wie keine anderen Radfahrer - warum auch immer, das hat dieser Pass eigentlich nicht verdient. Der oberste Teil errinnert irgendwie stark an den obersten Teil des Furka von Realp aus.
Grüße
Markus
Neue Tunnel, Streckensperrung, Irrwege (Südrampe von Bozen)
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Reinhard, 08.08.2017, 17:31 UhrIch bin letzte Woche das Penser Joch von Süden gefahren. Hatte die Beschreibung von Renko zuvor gelesen, aber nicht mehr genau im Kopf ... inzwischen ist einiges anders! Auch Street View und Googe Maps geben noch nicht den aktuellen Stand wieder.
Gleich zu Beginn am Schloss Runkelstein beginnt der neue, 1,5 km lange Rafensteintunnel. Ich fuhr kurz rein und sah dann, dass mein QD-Track aber außen lang führt, bin also wieder raus, um eine schönere Strecke (Ankündigung Sackgasse 800 m) fahren zu können. Tatsächlich kommt nach 800 m vorm ersten (alten) Tunnel ein Schlagbaum samt Durchfahrtsverbot und auch Fußgängerverbot. Der Spalt neben der Schranke war gerade so lenkerbreit, also forschte ich weiter ... wird schon gehen! Die meisten Tunnel sind ja recht kurz, manche schon länger, dass man mal die Sonnenbrille runter nehmen und langsam fahren muss. Beleuchtet ist logischerweise nichts mehr. Vielleicht 800 Meter bevor die alte Strecke auf die neue stößt (hinter dem zweiten langen Tunnel - Goldeggtunnel, ca. 2 km), musste ich in völliger Dunkelheit aufgeben und umkehren. Ich sah zwar das Minilicht an einer vermuteten Öffnung des letzten Tunnels der alten Strecke. Verlor aber bereits Asphalt unter den Rädern bzw. inzwischen Schuhen und bekam langsam Bammel, dass mittlerweile Bären und Hyänen in dem Tunnel hausen. Leider hatte ich nur ein Rücklicht dabei (nachdem ich ja las, dass "inzwischen" alle Tunnel beleuchtet sind). Mit gescheitem Frontlicht oder einer Handytaschenlampe hätte man sich vielleicht durchschlagen können. Mir war es dann zu heikel, dort in ein Loch zu fallen ...
Bin dann also wieder 150-200 Hm respektive 4 km runter, um doch durch die blöden neuen Tunnel zu fahren. Landschaftlich war die alte Strecke natürlich großartig - so weit ich sie erfahren konnte.
Die Moral von der Geschicht: Haltet euch an die Regeln oder seid wenigstens gescheit ausgestattet für solche Abenteuer.
Die neue Strecke durch die Tunnel habe ich für den QDTP eingesendet. Mit dem Kartenupdate werde ich dann auch die Anfahrts-qdtp hier korrigieren, da die bisherige Anfahrt (nicht zu verwechseln mit der ganz alten Straße durchs Tal, von der Renko schreibt!) ja nun nicht mehr erlaubt ist. -
Uwe, 08.08.2017, 17:52 UhrHallo Reinhard!
Ich war ja bisher nie am Penser Joch, da ich immer mal etwas von Tunnels und so gelesen hatte. Habe ja nicht gerade Bammel vor Tunnels, mag sie aber nicht, wenn sie bergauf führen und Verkehr haben. Daher meine Frage, ob es denn überhaupt Sinn macht, das Penser Joch von Süden in eine Planung einzubeziehen?
Bin mal gespannt, ob dein neuer Track einigermaßen höhenkonsistent ist. Da hatten wir ja immer wieder Probleme mit Tunnelstrecken in engen Tälern, da man die Roh-Tracks so intensiv nachbearbeiten muss, dass nachher fast nur noch Höhenschrott heraus kommt. Ich meine mich zu erinnern, dass wir schon mal die Höhendaten der Südanfahrt aus dem Tourenplaner verbannen mussten oder zumindest deutlich nachbearbeiten mussten.
Viele Grüße, Uwe -
Reinhard, 08.08.2017, 18:21 Uhr auf UweHallo Uwe,
natürlich steckt ein Sinn hinter meinen Touren! Ich war das Penser Joch noch nie gefahren und an besagtem Tag mit der Familie vom Gardasee nach Tirol unterwegs. Da liegt ja nichts näher, als in Bozen aus dem Auto zu springen, das Lenkrad der Frau in die Hand zu drücken und es erst in Sterzing wieder selbst in die Hand zu nehmen. Da die Hinfahrt über Slowenien führte, war die Nordanfahrt keine Option in diesem Urlaub.
Wie du weißt, bearbeite ich schon seit 2007 meine Tracks selber, insofern bin ich ganz zuversichtlich, dass ich nicht den größten Mist gemacht habe:
- Die paar wenigen zuverlässigen Punkte außerhalb der Tunnel beibehalten,
- ins Nirvana verrutschte Stützpunkte von Anfang und Ende der Tunnel gelöscht,
- wenige Stützpunkte mit Hilfe von Google und OSM in den leicht gebogenen Tunneln platziert
- im Tourenplaner die daraus resultierenden Stufen entfernt, so dass sich innerhalb der Tunnel ein konstanter Anstieg ergibt.
Auch viele Grüße, Reinhard -
Flugrad, 08.08.2017, 20:26 UhrHallo Reinhard,
ja, es ist schon ein Jammer. Die Schlucht hatte was Gigantisches. Schade, dass man offenbar nicht wenigstens eine Radspur auf der alten Route erhalten hat. So werden halt wieder einmal die Bergaufradler von rücksichtslosen Automobilisten im Tunnel bedrängt - von den Abgasen ganz zu schweigen. Unverständlich auch, wenn man sieht, wie Südtirol oder auch das Veneto ehenmalige Bahntrassen (Eisacktal, Pontebbana) vorbildlich zu Radrouten umgebaut hat durch Tunnels und über Viadukte.
Gruß
Ulrich -
Uwe, 08.08.2017, 21:50 Uhr auf ReinhardHallo Reinhard!
Natürlich weiß ich, dass du zu den "altgedienten" GPS-Fachleuten gehörst, deshalb habe ich dir auch nicht unterstellt, dass du "Mist-Tracks" ablieferst, sondern bin eher davon ausgegangen, das es jetzt mal einen Track gibt, der besser ist, als das, was sonst unter solchen Rahmenbedingungen herüber kommt.
Für die Fahrtrichtung gibt es ja manchmal Ausgangslagen, die nicht ganz optimal sind und so hast du ja wohl "die Feste so gefeiert, wie sie fallen". Du würdest aber vermutlich die umgekehrte Richtung bevorzugen, wenn du es ganz frei entscheiden kannst?
Schade, dass solche wohl recht interessante Strecken nach und nach quasi in der Versenkung verschwinden und für Radler eher gefährlich gestaltet werden.
Viele Grüße, Uwe -
AP, 09.08.2017, 10:05 Uhr auf FlugradBy the way, wo du doch mehr oder weniger in der Nähe sein wirst:
http://www.bahntrassenradwege.de/index.php?page=via-verde-de-la-terra-alta -
didimuc, 09.08.2017, 11:56 UhrServus Reinhard,
wir haben im Juni die gleiche Überraschung erlebt, hatten aber den Vorteil, dass ich die alte Strecke gut kannte und wir zu zweit waren. So haben wir uns mit den Rücklichtern auch durch den längeren der alten Tunnels durchgekämpft.
Eventuell gibt es Hoffnung:
Die im Artikel angesprochene Radfahrerlobby könnte ja vielleicht durch QD gestärkt werden...
Didi -
<<<<<<So haben wir uns mit den Rücklichtern auch durch den längeren der alten Tunnels durchgekämpft.>>>>>
Mit einer geländegängigen Bergziege im Schlepptau sollte das ja kein großes Problem gewesen sein ;-)
Übrigens : angesichts der jetzt guten Verkehrsanbindung sollte man sich fast auf dem Sarntaler Immobilienmarkt umschauen,bevor die Preise wie in Bozen unten endgültig durch die Decke knallen.Ich werde das mal ernsthaft prüfen,jetzt,wo ich auf der Suche nach einer neuen Bleibe bin.Vorm Frühstück könnte man dann jeden Tag trainingshalber aufs Joch fahren......
Eine ernsthafte Frage zum Schluß : sind die neuen Tunnels wenigstens unkritisch ausgeleuchtet oder sollte man besser Front- und Rücklicht an Bord haben. -
Reinhard, 09.08.2017, 19:59 Uhr auf Cinelli09Die neuen Tunnel sind sehr gut ausgeleuchtet. Ich hatte nur mein Rücklicht. Im Prinzip ginge es auch ohne das.
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Reinhard, 09.08.2017, 20:11 Uhr auf UweHallo Uwe,
ich fand die Richtungswahl jetzt nicht wirklich schlecht. Der Verkehr war an und für sich auch sehr erträglich (Start in Bozen an einem Mittwoch gegen 16 Uhr). Schön ist es natürlich nicht in den Tunneln - insbesondere, wenn gerade super laut knatternde, stinkende Motorräder vorbei ziehen. Angst hatte ich jetzt aber auch nicht, wobei ich ja auch in Deutschland (na gut, im beschaulichen Thüringen) gern mal einfach zig Kilometer die Bundesstraße fahre. Ansonsten ist die Strecke auch in der Richtung wunderschön und allein von der zu überwindenden Höhendifferenz natürlich die ambitioniertere und damit diejenige, die man gefahren sein sollte.
50 km Abfahrt in Südrichtung hätten selbstverständlich ebenso ihren Reiz und den Vorteil, durch die Tunnel hindurchschießen zu können.
Schönen Gruß, Reinhard -
Flugrad, 09.08.2017, 22:24 Uhr auf APHallo Axel,
der steht in der Tat schon länger auf der Agenda. Faszinierende Gegend. Vor 35 Jahren lagen da allerdings die (stillgelegten" Gleise noch, weshalb ich mit dem Torpedo-3-Gang-Geschoss auf dem deutlich steileren Straßennetz gehörig ins Schwitzen gekommen bin.
Gruß
Ulrich -
Danke.Habe im Herbst eh noch die klassische Runde Sterzing/Jaufen/Penser vor.Durch den Abschnitt Bozen-Osteria Turistico muß man halt durch,das war die vergangenen 10 Jahre ja schon nicht mehr der Brüller.
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AP, 11.08.2017, 12:00 Uhr auf Cinelli09Fahr doch einfach den Rafensteiner hoch
http://www.quaeldich.de/paesse/salten/
Und tank dich über die Hochfläche bis Meran durch.
So hast du keinen Streß in Bozen! -
Versteh Deinen Dibb nicht.Das Sarntal ab oder bis Bozen spart man sich doch nicht,wenn man über den Salten fährt.Höchstens die Talstrecke Bozen-Meran (oder vice versa)
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AP, 11.08.2017, 12:11 Uhr auf Cinelli09Ich meine damit, daß du Bozen quasi nur streifst...hatte es so verstanden, daß du die Stadt vermeiden wolltest
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Die Stadt ist nicht das Problem.Von Meran/Siebeneich kommend muß man sich am Stadtrand immer links halten und hangelt sich relativ verkehrsarm durch das Wohnviertel Gries bis zur Sarntalerstraße durch.Man kommt kurz vor dem Abzweig nach Jenesien auf die Route.Das geht zicki zacki.Man muß nur den Radweg Meran/Bozen auf Höhe Terlan verlassen und die Straße über Siebeneich nehmen.Würde man den Radweg durchfahren,müßte man in der Tat die Stadt von Süd nach Nord durchqueren.
Wenn man in die Jaufen/Penserrunde noch den Salten reinpacken würde,wirds schon happig,da dann ca. 4.500 bis ev. sogar 5.000Hm.... -
Flugrad, 12.08.2017, 20:58 Uhr auf Cinelli09Hallo Günther,
wo ist da für den Inka das Problem...???
PS: Tegernseeer scheint inzwischen augustiner wirklich verdrängt zu haben. Zumindest auf Zimmermanns-Feten in Heimenkirch, dem Ballermann des Westallgäu.
Gruß
Ulrich -
didimuc, 12.08.2017, 22:18 Uhr auf Cinelli09Tunnelvermeidung geht über Bozen - Klobenstein - Ritten - SP135, die dann in einem Kreisverkehr auf die SS508 nördlich der Tunnels einmündet, ca. 6km südlich von Sarnthein... das sind auch etwa 1000hm :)
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Didi,das ist kleinmädchenhaft.1000Hm abwürgen nur um 3 läppische Tunnels zu umfahren ;-)
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Hallo Ulrich,
und,habt ihr mich verflucht als ihr mit den Trekkern über den Juifensattel mußtest ? War wohl doch nicht so ganz ein Subberdipp
Günter -
didimuc, 16.08.2017, 16:52 Uhr auf Cinelli09Nur ein Dipp für eine zügige Wiedereingliederung. Mit Klobenstein und Salten wird die Penser/Jaufenrunde eine richtige Herausforderung auch für Dich ;)
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Die Wiedereingliederung schreitet voran.Gestern eine 25km Runde mit Rennrad einhändig.....6 Wochen im Sinne des Gesetzes sind faktisch nur 2,5 Wochen - alles interpretationsfähig ;-) . Man sieht ja auch von außen nix,und drinnen fixiert ein Campa-Titanteil die Schoose..
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Bergziegenmutant, 17.08.2017, 02:37 Uhr auf Cinelli09Servus Günter,
na du Südamerika Verkehrsrowdy Opfer - einigermaßen fit ? Kannste schon wieder aufs Rad ?
Zum Subbertipp Rotwandalm (so hieß der höchste Punkt - meinst du dies mit Juifensattel ?):
Ich fand es klasse, scheene steile Schotterauffahrt zum Abschluss unserer diesjährigen Tour. Ulrich soll dir selber antworten - er fand die anschließende Schotterabfahrt eher grenzwertig. Mir hat auch diese subber gefallen.
Nach der Abfahrt noch ausrollen bis Lenggries an den Bahnhof und Tour Fertig (mit Punktlandung vor dem Gewitter und Starkregen).
Grüße, Jürgen -
Hallo Jürgen,
meine Güte,was hab ich für ein Glück,daß das mit der Rotwandlalm noch mal gut ging,ich befürchtete schon,daß ihr mir danach die Hütte anzündet ;-)
Im Ernst : es wär doch besser ein MTB-Track,v.a. eben die schotterdurchsetzte Abfahrt.Von der Rotwandlalm (hinter den Hütten) wär noch ein schöner Almererweg bis unterhalb des Juifen-Gipfels gegangen mit noch besserer Rundumsicht,der Weg ist aber definitiv nur MTB geeignet und außerdem mit dem Ösi-typischen Radlverbot belegt.Nur scheißt sich darum keiner.
Unfall : es geht so leidlich wieder,entgegen ärztlicher "Empfehlung" saß ich vorgestern 25km aufm Rennrad,einhändig gefahren,da die rechte Schulter definitiv noch nicht belastbar ist.Hätts mich gelegt,hätte der Doc sicherlich eine Weiterbehandlung verweigert ;-)
Gruß Günter -
Flugrad, 21.08.2017, 01:26 Uhr auf Cinelli09Hallo Günter,
na ja, die Kurzform: Auffahrt super - erstaunlich auch, wo man renovierungsbedürftige Sprinter mit rumänischen Kennzeichen sich an einem vorbei hochquälen sieht. Oben dürftige Passgastronomie:die Älpler haben sich mit unserem Eintreffen eiligst davongemacht - nichts mit Milch und Brot zur Stärkung. Dafür geniales Karwendelmassiv-Panorama. Abfahrt bis zur Talstraße: grenzwertig, wenig geeignet für 32er-Bereifung und Gepäck. Aber nicht der schlimmste Blödsinn der Tour. Rest bis Lenggries: Flow.
Gruß und weiterhin gute Besserung
Ulrich -
Uwe, 21.08.2017, 08:33 Uhr auf FlugradHallo Ulrich!
Ich habe ja euren GPS-Track aufbereitet und an etlichen Stellen Stirnrunzeln bekommen. Hoffe mal, dass nach eurem Bericht, auf den ich noch hoffe, die komischen Wege auch noch als Schotterpisten markiert werden, damit sich nicht der unbedarfte Rennradler ins Nirvana verirrt.
Bin schon gespannt auf euren obligatorischen Reisebericht inklusiv der blumigen Beschreibung aller Missgeschicke und sonstiger Abenteuer.
Viele Grüße aus Tirol, Uwe (sodele, jetzt aber aufs Rad...) -
Flugrad, 21.08.2017, 17:45 Uhr auf UweHallo Uwe,
was wirklich gar nicht geht, ist der Track vom Pfitscherjoch zum Schlegeissee. Das ist eine 80%-Tragepassage selbst für Dickpneutreter. Zum Glück nicht steil. Sollte eigentlich nichts bei quäldich zu suchen haben. Würde ich auch ehrlich gesagt rausnehmen. Andererseits: falls ein Rennradler iin seinem Gepäck Sandalen mitführt, ist das schon eine attraktive Abkürzung, um das wunderbare Pfitscherjoch mit dem Zillertal zu verbinden - aber halt auch nur mit dieser Ausrüstung....
Ansonsten ist der gröbste Unsinn eh schon getrackt. Und das Rutschhang -Abenteuer am Sappada taucht nach meinen Infos gar nicht auf, da die Umfahrungsstrecke unmittelbar daneben läuft (wenn auch 100 m tiefer... Und der Forcella wurde ja von Renko schon eindrücklich beschrieben - der neu getrackte Aufstieg von Sauris ist dagegen eher lächerlich. Die Abfahrt ist wunderbar erstklassig feinstens asphaltiert, nur halt auf 3 km mit 28 %, das ist mit Gepäck auch so eine Sache.
Der ganze Rest der Tour ist 100% rennradkompatibel-zumindest wenn man Steilheit (bergauf und bergab) nicht scheut..
Gruß
Ulrich -
Uwe, 21.08.2017, 22:12 Uhr auf FlugradHallo Ulrich!
Man kann den Track als "größtenteils grober Schotter" und von mir aus auch noch mit einem "Fahrverbot" belegen. Dann fährt ihn niemand versehentlich. Und dann sollte noch ein Kommentar zum Schlegeis und zum Pfitscher Jöchl und gut ist es.
Du bekommst anders den Tourenbericht nicht durch.
Viele Grüße, Uwe -
Bergziegenmutant, 22.08.2017, 21:18 Uhr auf UweIch möchte die Aussage von Ulrich zum Pfitscherjoch mal etwas relativieren - richtig ist, die Passage vom Pass bis zum Schlegeissee ist mit dem Rennrad absolut nicht fahrbar! Ist aber ein rel. viel begangener, schöner Wanderweg über Steinblöcke. Das Rennrad kann dort gut runter getragen werden. Mit Radschuhe mit versenktem SPD Klicksystem geht es gut, reine starre Rennradsysteme eher nicht. Ein leichtes Rennrad müsste da in 45 bis 60 Minuten bei etwas Erfahrung auf alpinen Wegen runtergewandert sein.
Für die Dickpneufraktion, welche diese Geräte auch beherrschen, aber zu 99 bis 100 Prozent fahrbar (bergab) und auch bergauf gibt es Spezialisten welche dies fahren können.
Mir hat es Spass gemacht, bin aber auch sehr "Downhillaffin".
Die Schotterabschnitte werden alle von mir deklariert (sobald es wieder geht - ein Teil ist schon gemacht).
Grüße, Jürgen -
Cinz, 04.09.2017, 09:09 UhrHallo Reinhard
Ich bin am 26.08.17 von Bozen herkommend in die alte Tunnelstrecke eingebogen. Deinen Blogbeitrag vom 08.08.17 kannte ich noch nicht und Renkos Beschreibung der Südrampe hatte ich wohl eher verdrängt. Der Schlagbaum mit den Verbotsschildern für Radfahrer und Fussgänger wirkt abschreckend. Der intakte Asphalt in den ersten, kurzen Tunnels machte mir aber wieder Mut und ich fuhr weiter. Das Geröll auf den offenen Streckenteilen hingegen dämpfte meine Zuversicht erneut und ich wäre nicht erstaunt gewesen, wenn ich wegen einem komplett verschütteten Abschnitt hätte umkehren müssen. Glücklicherweise kam mir ein Eingeborener auf dem Rennrad entgegen und bestätigte mir: non ci sono problemi, si può fare. Es hausen hat auch keine Bären und Wölfe in den zwei längeren Tunnel, sondern nur die sprichwörtliche Dunkelheit in einem Kuhmagen. Ich nahm mein Lezyne Positionslicht vom Lenker, stellte es auf seine maximale Leuchtkraft (180 lm...) und hielt es als Taschenlampe in der Hand. Zugegeben: entspanntes und sicheres Fahren sieht anders aus und mit mehr als 10 km/h war ich kaum unterwegs. Ich sah aber gerade eben genug, dass ich allfällige Belagsschäden oder Steine noch rechtzeitig hätte erkennen können. Beschwören könnte ich es nicht, aber ich habe keine gesehen und vermute, dass Tunnelröhren und -asphalt noch intakt sind. Mit einer gescheiten Frontleuchte wäre die alte (gesperrte) Strecke also immer noch sehr zu empfehlen. Deiner Moral, Reinhard, von der Geschichte stimme ich zu. Dennoch: die Schlucht ist sehr schön und auf diesem Strassenabschnitt garantiert verkehrsfrei.
Gruss, Cinz
Jaufenpass oder Penser Joch
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frank53, 29.07.2012, 10:44 Uhr 31.07.2012, 10:36 UhrHi, welchen Pass würdet ihr von Sterzing aus empfehlen, das Penser Joch oder den Jaufenpass? Es geht jeweils die Nordrampe hinauf und hinunter.
Mir gehts dabei um landschaftliche Schönheit und möglichst wenig Verkehr, auf die sportliche Herausforderung kann ich nach 2 Wochen Alpentour verzichten ;-) -
didimuc, 29.07.2012, 23:05 Uhr 31.07.2012, 10:36 UhrNimm das Penserjoch - ich denke mal, da ist weniger motorisierter Verkehr.
Auch den Pass selbst finde ich schöner + spektakulärer.
Und unbedingt im Alpenrosenhof Spaghetti mit Tomatensauce essen. Drinnen bestellen und draussen essen - wird aus dem Fenster gereicht :)
Viel Spaß,
Didi
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Cinelli09, 30.07.2012, 16:20 Uhr 31.07.2012, 10:36 UhrDer Empfehlung von didimuc schließe ich mich uneingeschränkt an.Essenstechnisch kann ich nicht mithalten,da ist der didi Meister des Fachs,da er sich meines Wissens jedes zweite WE vom Brenner bis in die Bozner Gegend wie der Holzwurm durch sämtliche Pizzerien "frißt"
Günter -
frank53, 30.07.2012, 16:22 Uhr 31.07.2012, 10:36 Uhr auf didimucvielen Dank, ich fahre sowieso lieber ein Joch als einen Pass hoch, das klingt einfach sehr viel mehr nach Qual :-D
Der Alpenrosenhof wird auch ausprobiert, in Italien kann man sich sowas ja wenigstens noch leisten -
frank53, 30.07.2012, 17:02 Uhr 31.07.2012, 10:36 Uhr auf Cinelli09Haha, da weiß ich ja an wen ich mich wenden muss, ich gehöre nämlich auch zur "Das hab' ich mir jetz aber verdient!"-Fraktion!
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Na ja,solange man nach der Pässerunde (Sterzing/Penser/Bozen/Meran/Jaufen/Sterzing) nicht 3kg mehr auf die Waage bringt is es ja o.k.
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didimuc, 30.07.2012, 22:53 Uhr 31.07.2012, 10:36 Uhr auf frank53Nicht alles glauben, was Günter schreibt, außer es geht um Höhenmeter-maximierte Streckenführung :)
Es stimmt aber, bei mir gehört zum Passo am Tag auch die Pizza & Birra/Vino am Abend..
Bei Günter gibt's wohl nach der Tour nur Wasser & Brot im Wohnmobil - außer es waren über 4000Hm - dann gibt's einen halben Powerbar extra :))))
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Uwe, 30.07.2012, 23:08 Uhr 31.07.2012, 10:36 Uhr auf didimucDa musst du dir mal ein Beispiel an dem spratteldünnen (so zumindest auf den Fotos) Tortenbäcker nehmen. Der macht mehr Hm / Tag und wahrscheinlich mit seinen Torten auch mehr Kalorien. So kann er demnächst sogar aus vergitterten Hotelfenstern klettern.
Grüße, Uwe -
didimuc, 31.07.2012, 08:21 Uhr 31.07.2012, 10:36 Uhr auf Cinelli09Hi Günter, bei der Runde hatte ich wohl noch nie eine positive Kalorienbilanz. Ich nehme eigentlich immer nur bei der QD Deutschlandtour zu. Die Schnittchenfahrer & AnreicherInnen sind einfach zu guat.. Müsste eigentlich bei Jan den Antrag auf mindestens 3000Hm am Tag stellen. 21000Hm in 9 Tagen reichen einfach nicht :)
Didi
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Nein,ein vertrocknetes 3 Tage altes Fleischpflanzerl gibts erst ab 5000Hm am Tag.
Neuer Strassenbelag Nordrampe
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Ramuegami, 15.09.2011, 22:41 UhrCirca 1 km vor der der Passhöhe wurde der Strassenbelag erneuert. Damit ist der Schlussanstieg wenigstens vom Belag her ok.
Penserjoch / Tunnel
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Jonny, 16.07.2009, 18:26 UhrAlle (ich glaub 18) Tunnel bis auf einen sind beleuchtet. Der eine lange für Radfahrer gesperrte Tunnel wird durch eine Umgehungsstraße überbrückt. Es ist trotzdem Rücklicht anzuraten !
neues Strassenprojekt Bozen - Sarnthein
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karl, 12.09.2008, 13:50 UhrZur Zeit wird eine neue Trasse von Bozen nach Sarnthein unterhalb der alten Strasse gebaut.
Diese wird aus 2 jeweils ca 3 und 4 km langen Tunnels bestehen, welche dann nicht mehr von Radfahren benutzt werden koennen.
Es waere deshalb sehr wichtig dass die alte Trasse fuer Radfahren erhalten bliebe.
mache mich in meiner Gemeinde Sarntal im Rat stets stark dafuer aber alleine hat man wenig gewicht deshalb wer die Strecke kennt und auch fuer den erhalt der alten Trasse fur Radfahrer ist _ tipp viel an mailen an unseren Landesrat
Fehlende Beschreibung der Auffahrt zum Penser Joch
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Bernhard_G, 27.06.2007, 13:08 UhrZur Auffahrt von Sarnthein auf das Penser Joch folgt man der SS 508, die auf den nächsten 16km nur leicht ansteigend am Talfer Bach entlang führt. Erst nach dem Passieren des Ortes Weißenbach beginnt die Straße stärker zu steigen, jedoch bleibt es bis Pens bei entspannt fahrbaren 6% bis 8%.
Kurz hinter Pens kündigt ein Schild mit der Höhenangabe 1500m den anstrengendsten Teil der Tour an. Auf den nächsten 4km steigt die Straße mit 8% bis 10% an, bis in einer Kehre der Talfer Bach überquert wird. Nun zieht die Straße auf den folgenden 3km gnadelos mit 12% an den steilen Hängen hoch und auch die beiden verbleibenden Kehren bieten bis zur Paßhöhe kaum eine Möglichkeit zur Entspannung. Erst auf dem letzten Kilometer geht die Steigung wieder auf unter 10% zurück.
Die Paßhöhe befindet sich exakt bei Straßenkilometer 50.
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Gast, 13.08.2003, 14:15 Uhr 13.08.2003, 14:15 Uhr
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Gast, 13.08.2003, 14:15 Uhr
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In der Beschreibung der Auffahrt ist von 24 Tunneln die Rede. Es sind aber nur deren 8 Tunnel. Auf openstreetmap sind diese auch korrekt verzeichnet, während man auf google maps auf derselben Strecke 10 Tunnel vorfindet. Der vorletzte (nicht lt. Beschreibung der letzte Tunnel) kann/muss - ich würde sagen "darf" - auf verkehrsberuhigter Strecke umfahren werden. Danach folgt noch abschließend ein kurzer, 100m langer Minitunnel.
Mein zweiter Punkt betrifft die von Möstimoto bereits angesprochene problematische Verkehrssicherheit in den Tunneln, die sich von Bozen her allesamt in einer moderaten Steigung befinden. Diese sind zwar beleuchtet, aber nicht besonders breit. Bei Gegenverkehr bleibt gerade Platz für ein Fahrzeug und ein Fahrrad nebeneinander. Und: Niemand (außer den Deutschen) fährt hier die vorgeschriebenen 70km/h. Kaum jemand hält den Sicherheitsabstand ein, es wird durch die Tunnel geballert, was das Zeug hält (ein Einheimischer, der mich letztes Jahr mal mitgenommen hat, ist hier mit 130 durchgeheizt). Allein durch die Luftverwirbelung, wenn jemand mit Tempo 100 20cm an dir vorbeirast, gerätst du leicht ins Schlackern, und dann kommt schon das nächste Auto. Von daher ist ein Rücklicht hier nicht nur angeraten, wie in der Beschreibung genannt, sondern Pflicht. Darüber hinaus kann eine gewisse Lebensmüdigkeit nicht schaden. Ich habe das Thema für mich so gelöst, dass ich das Rad auf den Notgehweg gehoben und dort hochgerollt bin, wobei die Notgehwege nur auf den ersten beiden, neueren Tunneln wirklich gut befahrbar waren, die späteren waren eher für Mountainbikes geeignet. Unterschätzen sollte man auch nicht das Lärminferno sowie die auf den ersten beiden Tunneln (1,5 und 2km) extrem abgasgeschwängerte Luft. In Summe: Ein 13km Teilstück "zum Kotzen". Danach dann folgen quasi-flache 20km durchs Tal, bevor die eigentliche Steigung beginnt.
Als Fazit würde ich mich der Empfehlung anschließen, die Auffahrt erst in Pens beginnen zu lassen. Das sind dann 9,5km mit durchschnittlich ca. 10% in luftiger Bergidylle, und somit immer noch eine würdige qd-Auffahrt.
Liebe Grüße Rimmer