Rifugio Mottafoiada (1321 m) Valle di San Iorio
Von getri – Genauso wie beim nur unweit entfernten Anstieg nach Bodone stellt sich auch hier zu Beginn erst einmal die Frage: Lohnt es sich mit dem Rennrad zum Rifugio Mottafoiada zu fahren? Während der Autor der Bodone-Beschreibung „eigentlich nicht“ meint, ist meine Antwort zu dieser Frage etwas positiver; ich sage „grundsätzlich ja“.
Im Unterschied zu Bodone ist hier die Asphaltqualität im Großen und Ganzen recht gut und stellt kein Problem dar. Lediglich die letzten 1000 (nahezu flachen) Meter bis zum Rifugio Mottafoiada sind auf Schotter zurück zu legen; aber das kann man im Notfall auch zu Fuß, falls man sich auf der Hütte stärken will. So weit, so gut.
Das eigentliche „Problem“ ist aber der fahrbare Untersatz an sich. Denn während für Rennradfahrer spätestens am Rifugio Mottafoiada Endstation ist, ist der Asphaltanstieg für Mountainbiker nur das Aufwärmprogramm bzw. die Pflichtübung. Für die Geländeradler geht es hier erst richtig los, so zählt etwa die Weiterfahrt zum Passo del Giovo und die anschließende Abfahrt nach Brenzeglio zu den absoluten Mountainbike-Highlights des nördlichen Comer Sees.
Dem Rennradfahrer bleiben diese Höhen und vor allem die herrlichen Panoramablicke verwehrt. Man erreicht zwar die Baumgrenze, aber ziemlich genau hier ist leider auch die Asphaltstraße zu Ende. Vor dem Zutritt ins Hochgebirge heißt es also für den Rennradfahrer: Stopp, bitte umdrehen!
Was bleibt also für den Rennradler übrig? Auf jeden Fall eine knackige Bergfahrt mit über 1100 Höhenmetern, und jede Menge schöner Ausblicke auf den Comer See gibt es selbstverständlich auch. Dem Grunde nach ist es ein perfekter „Bergsprint“ für diejenigen, die ihren (Familien- bzw. Bade-)Urlaub im Norden des Comer Sees in der Gegend von Dongo oder Gravedona verbringen und noch schnell vor dem Abendessen eine Rennradausfahrt durchführen wollen bzw. dürfen. Oder – wie es der Autor dieser Zeilen gemacht hat – von sechs bis kurz nach acht Uhr am Morgen, also vor dem Frühstück.
Im Unterschied zu Bodone ist hier die Asphaltqualität im Großen und Ganzen recht gut und stellt kein Problem dar. Lediglich die letzten 1000 (nahezu flachen) Meter bis zum Rifugio Mottafoiada sind auf Schotter zurück zu legen; aber das kann man im Notfall auch zu Fuß, falls man sich auf der Hütte stärken will. So weit, so gut.
Das eigentliche „Problem“ ist aber der fahrbare Untersatz an sich. Denn während für Rennradfahrer spätestens am Rifugio Mottafoiada Endstation ist, ist der Asphaltanstieg für Mountainbiker nur das Aufwärmprogramm bzw. die Pflichtübung. Für die Geländeradler geht es hier erst richtig los, so zählt etwa die Weiterfahrt zum Passo del Giovo und die anschließende Abfahrt nach Brenzeglio zu den absoluten Mountainbike-Highlights des nördlichen Comer Sees.
Dem Rennradfahrer bleiben diese Höhen und vor allem die herrlichen Panoramablicke verwehrt. Man erreicht zwar die Baumgrenze, aber ziemlich genau hier ist leider auch die Asphaltstraße zu Ende. Vor dem Zutritt ins Hochgebirge heißt es also für den Rennradfahrer: Stopp, bitte umdrehen!
Was bleibt also für den Rennradler übrig? Auf jeden Fall eine knackige Bergfahrt mit über 1100 Höhenmetern, und jede Menge schöner Ausblicke auf den Comer See gibt es selbstverständlich auch. Dem Grunde nach ist es ein perfekter „Bergsprint“ für diejenigen, die ihren (Familien- bzw. Bade-)Urlaub im Norden des Comer Sees in der Gegend von Dongo oder Gravedona verbringen und noch schnell vor dem Abendessen eine Rennradausfahrt durchführen wollen bzw. dürfen. Oder – wie es der Autor dieser Zeilen gemacht hat – von sechs bis kurz nach acht Uhr am Morgen, also vor dem Frühstück.
Auffahrten
Stichstraße von Dongo
17,7 km | 1118 Hm | 6,3 %
Am Ortsrand von Dongo durchfahren wir eine Rechtskehre*, danach führt uns die Straße ohne gröbere Schwierigkeiten weiter hinauf in das Dorf Stazzona. Dabei passieren wir einige Kehren und können mit zunehmender Höhe die schönen Ausblicke auf den Comer See genießen.
In Stazzona haben wir den ersten Teil der Steigung absolviert, wir orientieren uns Richtung Germasino und in weiterer Folge nach Garzeno. Die Straße verflacht hier etwas und legt erst in Garzeno wieder zu. Wer Zeit und Muße hat, dem sei eine „Sightseeing-Tour” durch die engen Gassen dieser Bergdörfer empfohlen. Wie auch die nur unweit entfernt liegenden Dörfer Brenzin oder Dosso del Liro sind diese Orte mit ihren alten Steinhäusern einen Besuch wert.
Mit dem Erreichen von Garzeno endet dieser etwas flachere Abschnitt, die Steigung legt wieder zu, und nach einer Rechtskehre erreichen wir eine Linkskehre, in der wir geradeaus weiterfahren. Ausgeschildert ist hier erstmals das Rifugio Mottafoiada, sowie der Passo del Giovo und der Passo San Jorio. Der kurzfristig etwas schlechtere Straßenbelag bessert sich bald wieder, und bei großteils einstelligen Steigungsprozenten geht es weiter bergauf.
Dieser zweite Teil der Steigung verläuft überwiegend in bewaldetem Gebiet; erst etwas weiter oben treffen wir auf einige (landwirtschaftliche) Anwesen und Wiesen, wodurch sich auch wieder schöne Tiefblicke Richtung Comer See ergeben.
Nach 14,2 Kilometern durchfahren wir eine Linkskehre, was dem Grunde nach nichts Besonderes ist. Da diese Kehre aber genau am Berggrat liegt, wechseln wir dabei von der Südostseite des Monte Cortafon auf seine Nordseite, was zur Folge hat, dass sich unsere eher wenigen Ausblicke nun ausschließlich auf die gegenüberliegenden Bergflanken beschränken. Den Comer See haben wir damit vorübergehend etwas aus unserem Blickfeld verloren.
Nach einem kurzen Bergabstück beginnt die Straße wieder leicht zu steigen, und nach insgesamt 16,6 Kilometern haben wir auf einer Seehöhe von ca. 1300 Metern das Ende der Asphaltstraße erreicht. Der eigentliche Anstieg ist damit geschafft. Wer will, kann nun auf einer Schotterstraße den restlichen, nahezu flachen Kilometer bis zum Rifugio Mottafoiada zurücklegen und eine wohlverdiente Stärkung einnehmen.
* Kurz nach dieser ersten Kehre besteht die Möglichkeit, in spitzem Winkel nach Catasco abzubiegen. Diese Nebenstraße ist zwar etwas anspruchsvoller, wegen der geringen Aussicht, wird aber die Anfahrt über Stazzona beschrieben. In Garzeno treffen beide Straßen wieder zusammen.
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