Sommertörl (1644 m)
Sommertörl, das klingt etwas nach einer Marke für Apfelwein, Cidre, Cider oder Most wie es in Österreich heißt. Jedenfalls nach Sonne und leichter Spritzigkeit. Das Gegenteil ist der Fall, der Gebirgsübergang in der westlichen Steiermark verbindet über eine weit gehend geschotterte und nicht ausgebaute Privatstraße das Pölstal mit dem Seckauer Becken. Diese ist allerdings offiziell beschildert und darf öffentlich befahren werden (sinnvoll daher nur im Sommer, wie der Name schon sagt, im Winter wird nicht geräumt). Die auf einer Waldlichtung befindliche Passhöhe ist nicht mehr als ein größerer Wanderparkplatz. Die Lorettokapelle und der Rosenkogel sind beliebte Wanderziele, die von hier aus gut zu erreichen sind. Die Strecke ist recht nett und abwechslungsreich trassiert, wobei die Westseite durch einige Kehren und einer weit gehend waldumsäumten Auffahrt nicht ganz so den großen Charme versprüht. Ausblicke in die Ferne sind eher selten. Kurz vor der Passhöhe finden sich aber doch ein, zwei Stellen für ein schönes Fotomotiv. Dafür hat diese Seite mehr Retro, sprich strade bianche, zu bewältigen. Ganze sieben Kilometer sind geschottert und im Mittel neun Prozent steil. Auf der Ostseite ist es durch den breiten Taleinschnitt landschaftlich deutlich abwechslungsreicher. Wer bereits von Knittelfeld dem Ingeringbach und später dem Gaalgraben folgt, erlebt wie die Straße immer schmaler wird. Hier reicht der Asphaltweg auch etwas länger und es bleiben am dicken Ende dann nur noch etwas mehr als vier Kilometer Forststraße übrig, die sind dafür ähnlich steil wie gegenüber.
Warum drüberfahren, wenn es außen herum über Judenburg und Knittelfeld nur geringfügig länger, aber dafür viel schneller geht? Erstens, weil der Autor es kann. Zweitens, weil die Schotterstraße zwar grenzwertig aber mit dem Renner und entsprechendem Equipment, wie 28mm Reifen noch fahrbar ist. Berghoch bei entsprechender Fitness kein Thema, die Fahrspur findet sich trotz ein, zwei prekärer Stellen. Herausforderung ist dann eher die Abfahrt. Hierfür ist das Gerät zugegeben etwas ungeeignet und mit breiteren Reifen ginge es deutlich schneller und komfortabler. Drittens, weil das Sommertörl damit der Höhepunkt einer schönen 140 Kilometer-Runde sein kann, auf der sich die vier Kilometer Kieselabfahrt im Rückspiegel verflüchtigen und auf der die schönen Eindrücke und die Freude überwiegen.
Hierfür der Tourentipp aus der Fahrtenkiste des Autors: Start in Trieben und über Hohentauern ins Pölstal klettern, dann irgendwann links ab über einen Güterweg nach Sankt Oswald. Anstieg zum Sommertörl über die lange Schotterseite. Ewig lange Abfahrt ins Tal. Hinter Gaal aufpassen und abermals links Richtung Seckau zum imposanten Benediktinerkloster. Weiter über die „Dörfer“ Unterfarrach, Fentsch ins Murtal. Dort auf die südliche Flusseite wechseln und der Veloroute auf der Landesstraße bis St. Michael folgen. Über den Schoberpass die letzten 40 Kilometer zurück nach Trieben ausrollen. Werbespruch für Nachfahrer und den örtlichen Tourismusverband, gegen Copyright erwerbbar: Dort hinfahren, wo das grüne Herz der Steiermark schlägt.
Auffahrten
Westanfahrt von Sankt Oswalt-Möderbrugg
7,6 km | 704 Hm | 9,3 %
| 1
Abseits aller großen Straßen liegt versteckt die kleine Gemeinde Sank Oswald-Möderbrugg. Besonders die spätgotische, schlank aufragende Pfarrkirche prägt das Ortsbild. Ein Refugium der Ruhe. Tipp: Bevor es aufwärts geht, findet sich in der Ortsmitte noch ein Brunnen.
Die ersten 500 Meter bleibt der Asphalt noch erhalten, nach einer scharfen Rechtskehre beginnt dann die Forststraße. Das Sommertörl bzw. Gaal sind vorbildlich ausgeschildert. Die Fahrspuren sind festgefahren und der Untergrund verdichtet, so dass es bis zur Passhöhe eigentlich selten problematisch wird. Der Weg ist zwar deutlich gröber als eine festgewalzte Forststraße, aber größere Steine sind meistens umfahrbar bzw. werden von den Reifen toleriert. Mit etwas Übung und Umsicht passt es, Anfängern würde ich allerdings abraten, da gibt es einfachere Strecken zum üben. In Erinnerung bleiben nur zwei enge Kurven als Schlüsselstellen, wo sich durch den mobilisierten Verkehr die Bedeckung gelockert hatte.
Erwähnenswert ist noch die durchgehende Steilheit der Straße, wobei hier die Gleichmäßigkeit positiv in Erinnerung bleibt. Trotz der 9 Prozent Mittelwert tauchen keinerlei Rampen zwischendrin auf, die über 10-12 Prozent hinausgehen. Wer einmal unten seinen Tritt fasst, kann den im Grunde ohne starke Rhytmuswechsel bis oben schön durchziehen. Obacht, ab und an kommt dann aber doch ein Fahrzeug, dessen Geschwindigkeit wird allerdings auf 30 km/h reglementiert. Schneller fährt hier auch keiner, höchstens der Förster. Ausblicke aufs Gebirge hat es auch ab und an, die Besten kurz vor der Passhöhe. Dort gibt es dann nichts zu sehen, Abfahrt.
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Ostanfahrt von Gaal (Ingering II)
13,3 km | 799 Hm | 6,0 %
| 0
Für die Ostanfahrt lässt sich die Fahrtstrecke noch beliebig verlängern. Jedenfalls bis nach Knittelfeld ins Murtal. Die letzte echte Kreuzung ist dann der Abzweig nach Seckau. Beides würde der Autor aber in die Kategorie neutraler Start einordnen. Scharf wird es erst im Ortsteil Ingering II,, hier gibt es am Ortsausgang mit dem Schloss Wasserberg eine markante Landmarke und auch die Straße geht erstmal in eine kleine Senke rein.
Beginnen wir also die Vermessung ab hier. Wer mag, kann ja nun neun Kilometer auf Asphalt darüber nachdenken, was sinnvoller ist oder sich die Landschaft anschauen. Es ist jedenfalls richtig lauschig und ruhig hier am Rande der Seckauer Alpen. Beim örtlichen Tourismusverband heißt übrigens die ganze Talschaft „die“ Gaal und wird als Kleinod mit hohem Freizeitwert umworben. Daumen hoch, das ist nicht geschwindelt.
Der Weg steigt unmerklich Stück für Stück an ist aber ansonsten keine Herausforderung. An einem Wanderparkplatz kommt die offizielle Straße dann ans Ende und trudelt mit einem Flachstück aus. Oben heraus wird es auf den verbleibenden 4,3 Kilometer Schotter nochmal deftig steil. Da der Autor diese Seite nur abgefahren ist, kann er aber bestätigen, dass er relativ häufig auf der Bremse gestanden ist. Gefühlt war es sogar steiler als auf der Ostseite aber das könnte auch anekdotische Evidenz sein. Oder am Untergrund liegen. Jedenfalls waren hier einige Abschnitte frisch gekieselt, was den fahrbaren Untersatz zumindest bergab bei schnellerer Fahrt gern aufschwimmen lässt. Eine von den Kieseln freigefahrene Fahrspur war nicht immer erkennbar. Das mag von Jahr zu Jahr und je nach Straßenpflegezustand natürlich verschieden sein. Jedenfalls sind zu viele Steine auch bergauf ein ebensolches Ärgernis, da der Reifen dann auch gern mal leichter durchrutscht. Insofern bleibt es beim Tourentipp aus der allgemeinen Beschreibung. Diese Seite sei bergab empfohlen.
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