Dreiländertour
241,9 km / 4854 Hm
Engadin, Samnaungruppe, Rätische Alpen, Alpen, Vinschgau, Südtirol, Ötztaler Alpen, Graubünden, Tirol, Trentino - Südtirol, Lombardei
Offizielle quäldich-Tour von Jan
Diese Tour wurde von quaeldich.de geplant und wird von den angefahrenen Hotels veranstaltet. Ihr könnt die Tour individuell fahren und direkt auf quaeldich.de buchen.
2005 war dies die erste von quäldich.de geplante Reise. Ihr könnt diese individuell nachfahren.
Siehe auch die Erlebnisberichte Die Dreiländertour, das ist
2005 war dies die erste von quäldich.de geplante Reise. Ihr könnt diese individuell nachfahren.
Siehe auch die Erlebnisberichte Die Dreiländertour, das ist
- 4 Tage Pässe fahren mit dem Rennrad im Dreiländereck Schweiz, Italien Österreich mit Streckenauswahl von quäldich.de.
- Einige der schönsten Alpenpässe. Stilfser Joch, Gaviapass, Kaunertaler Gletscherstraße.
- Ein Rundkurs über Scuol, Nauders, Sta Maria, Livigno in tollen Hotels.
- Fahren ohne Gepäck: das wartet schon am Tagesziel.
-
Individuelle Touren ganzjährig: Ohne Führung, aber mit Gepäcktransport. Bei individuellen Touren kannst du dich täglich zwischen der leichten Tour A (4000 Hm),
der mittleren Tour B (9000 Hm) und der schweren Tour C (12000 Hm) entscheiden. Ruhetage sind nach Wunsch individuell zubuchbar.
Startort ist ein beliebiges der vier Hotels auf der Route, in dem die Rundtour auch endet. - Daten, Preise, Bedingungen
- Buchung und Kontakt
quäldich-Reise Geführte Dreiländertour
Dies ist die offizielle Strecke der quäldich-Reise Geführte Dreiländertour vom 5. bis 9. August 2015.Reisebeschreibung in neuem Fenster öffnen.
6 gefahrene Pässe
Ofenpass, Berninapass, Forcola di Livigno, Ftan, Guarda, SamnaunAls Option: Stilfser Joch, Albulapass, Ofenpass, Berninapass, Umbrailpass, Flüelapass, Passo di Gavia, Ova Spin, Forcola di Livigno, Passo di Foscagno, ...
Gesamtstrecke
Einzelstrecken
Pässe: Ova Spin, Ofenpass
Rätische Alpen, Alpen, Engadin, Vinschgau, Südtirol, Graubünden, Trentino - Südtirol
Rätische Alpen, Alpen, Engadin, Vinschgau, Südtirol, Graubünden, Trentino - Südtirol 
Diese Tour führt uns durch das Herz des schweizer Nationalparks über den Ofenpass.
Von Scuol aus folgen wir dem Unterengadin bergauf. Der Inn fließt hier immer noch reißend im engen Bett, und so nimmt die Straße einige Male den Weg den nördlichen Hang hinauf, was uns bis Susch ca 200 zusätzliche Hm einbringt.
Bis zum Abzweig zum Ofenpass in Zernez geht es dann stetig und leicht bergan. Kurz nach Verlassen des Ortes steigt die Straße auf 6 km dann anspruchsvoll über einer spektakulären Schlucht nach Ova Spin (1850 m) an. Die folgende 4,5 km lange Abfahrt zum Abzweig des Straßentunnels nach Livigno am Punt la Drossa (1709 m) bringt den Verlust von 140 Hm mit sich. Hier beginnt der Schlussanstieg zum Ofenpass, aber die 9,5 km und 440 Hm durch den Nationalpark sind eher von der Landschaft als von großer Anstrengung geprägt: Einzig die letzten 3 km weisen noch einmal Steigungen um die zehn Prozent auf.
Vom Ofenpass genießen wir den schönen Blick hinunter ins Val Müstair bis zum Einschnitt des Umbrailpasses im Süden, den wir später noch kennenlernen werden. Heute allerdings führt die Abfahrt rasant durch das Münstertal hinunter nach Santa Maria, Endpunkt des morgigen Tages. Wir folgen dem nun lieblichen Münstertal weiter durch Münster zur italienischen Grenze (Ausweis!). Von nun an befinden wir uns im Vinschgau und fahren nach Mals ein.
Hier folgen wir nicht der stark befahrenen Straße zum Reschenpass, sondern nehmen lieber zusätzlich 3 Kilometer und 200 Höhenmeter in Kauf und folgen einer schmalen, lieblichen Straße nach Ulten am östlichen Hang des Vinschgaus. Durch alte, ortstypische Weiler führt diese Strecke nach St. Valentin a.d. Heide, wo wir die Reschenpassstraße kreuzen und von nun an westlich davon dem Vinschgauradweg folgen, der erst ab hier asphaltiert ist und in angemessener Breite bis nach Nauders führt.
Der Weg führt über einen weiteren Hügel namens Spinn am westlichen Ufer des Reschensees. Weit unter uns sehen wir dann den berühmten Kirchturm aus dem Reschensee ragen. Nach der Abfahrt nach Reschen folgen wir weiter dem Vinschgauradweg zum nahe gelegenen Reschenpass, den wir nach kurzem Fotostopp in Richtung Nauders verlassen. Hier haben wir (bergab) die Wahl zwischen der Hauptstraße und dem abseits gelegenen Radweg.
Von Scuol aus folgen wir dem Unterengadin bergauf. Der Inn fließt hier immer noch reißend im engen Bett, und so nimmt die Straße einige Male den Weg den nördlichen Hang hinauf, was uns bis Susch ca 200 zusätzliche Hm einbringt.
Bis zum Abzweig zum Ofenpass in Zernez geht es dann stetig und leicht bergan. Kurz nach Verlassen des Ortes steigt die Straße auf 6 km dann anspruchsvoll über einer spektakulären Schlucht nach Ova Spin (1850 m) an. Die folgende 4,5 km lange Abfahrt zum Abzweig des Straßentunnels nach Livigno am Punt la Drossa (1709 m) bringt den Verlust von 140 Hm mit sich. Hier beginnt der Schlussanstieg zum Ofenpass, aber die 9,5 km und 440 Hm durch den Nationalpark sind eher von der Landschaft als von großer Anstrengung geprägt: Einzig die letzten 3 km weisen noch einmal Steigungen um die zehn Prozent auf.
Vom Ofenpass genießen wir den schönen Blick hinunter ins Val Müstair bis zum Einschnitt des Umbrailpasses im Süden, den wir später noch kennenlernen werden. Heute allerdings führt die Abfahrt rasant durch das Münstertal hinunter nach Santa Maria, Endpunkt des morgigen Tages. Wir folgen dem nun lieblichen Münstertal weiter durch Münster zur italienischen Grenze (Ausweis!). Von nun an befinden wir uns im Vinschgau und fahren nach Mals ein.
Hier folgen wir nicht der stark befahrenen Straße zum Reschenpass, sondern nehmen lieber zusätzlich 3 Kilometer und 200 Höhenmeter in Kauf und folgen einer schmalen, lieblichen Straße nach Ulten am östlichen Hang des Vinschgaus. Durch alte, ortstypische Weiler führt diese Strecke nach St. Valentin a.d. Heide, wo wir die Reschenpassstraße kreuzen und von nun an westlich davon dem Vinschgauradweg folgen, der erst ab hier asphaltiert ist und in angemessener Breite bis nach Nauders führt.
Der Weg führt über einen weiteren Hügel namens Spinn am westlichen Ufer des Reschensees. Weit unter uns sehen wir dann den berühmten Kirchturm aus dem Reschensee ragen. Nach der Abfahrt nach Reschen folgen wir weiter dem Vinschgauradweg zum nahe gelegenen Reschenpass, den wir nach kurzem Fotostopp in Richtung Nauders verlassen. Hier haben wir (bergab) die Wahl zwischen der Hauptstraße und dem abseits gelegenen Radweg.
Auf dieser Tour befahren wir eines der landschaftlich schönsten sowie radsportlich anspruchsvollsten Seitentäler, die die Alpen zu bieten haben.
Von Scuol fahren wir den Inn hinab bis nach Prutz. Dabei lassen wir in Vinadi den Abstecher nach Samnaun in Tour A links liegen und fahren an der Kajetansbrücke weiter talwärts nach Pfunds. Hier wird die Reschenpassstraße zur Autostraße, und wir fahren zunächst auf der linken Talseite wellig über der Straße nach Steinbrücken, wo wir die Nationalstraße unterfahren und nun auf der östlichen Seite weiter nach Prutz hineinfahren.
Hier folgen wir zunächst den Wegweisern nach Kauns/Kaunertal und treten die 39 km lange Anfahrt zur Kaunertaler Gletscherstraße an.
Sobald die Staumauer des Gepatschstausees in Sicht kommt, beginnen 20 km alpiner Hochgenuss: 29 Kehren werden von hier heruntergezählt, die ersten acht bis zum Stausee, weitere 21 auf den letzten 11 km.
Der Stausee selbst ist ein absoluter landschaftlicher Höhepunkt, nicht nur mit dem Spiegelbild des Gepatschferners, der ab hier immer wieder in Sicht ist, sondern auch auf dem weiteren Weg nach oben, wenn in den Serpentinen abwechselnd der Stausee unter uns und der Gletscher über uns die Aussicht dominiert.
Auch das nähere Umfeld der letzten 11 km ab dem Stausee ist landschaftlich großartig und so abwechslungsreich, dass man sich überwinden muss, die Kamera irgendwann in der Trikottasche zu belassen.
Auch die anschließende Abfahrt auf der gleichen Strecke ist bis Prutz ein Genuss. Ab hier folgen wir wieder der Reschenpassstraße bis zur Kajetansbrücke und nehmen die letzten leichten 9 km, 400 Hm dieser begeisternden Etappe in Angriff.
Von Scuol fahren wir den Inn hinab bis nach Prutz. Dabei lassen wir in Vinadi den Abstecher nach Samnaun in Tour A links liegen und fahren an der Kajetansbrücke weiter talwärts nach Pfunds. Hier wird die Reschenpassstraße zur Autostraße, und wir fahren zunächst auf der linken Talseite wellig über der Straße nach Steinbrücken, wo wir die Nationalstraße unterfahren und nun auf der östlichen Seite weiter nach Prutz hineinfahren.
Hier folgen wir zunächst den Wegweisern nach Kauns/Kaunertal und treten die 39 km lange Anfahrt zur Kaunertaler Gletscherstraße an.
Sobald die Staumauer des Gepatschstausees in Sicht kommt, beginnen 20 km alpiner Hochgenuss: 29 Kehren werden von hier heruntergezählt, die ersten acht bis zum Stausee, weitere 21 auf den letzten 11 km.
Der Stausee selbst ist ein absoluter landschaftlicher Höhepunkt, nicht nur mit dem Spiegelbild des Gepatschferners, der ab hier immer wieder in Sicht ist, sondern auch auf dem weiteren Weg nach oben, wenn in den Serpentinen abwechselnd der Stausee unter uns und der Gletscher über uns die Aussicht dominiert.
Auch das nähere Umfeld der letzten 11 km ab dem Stausee ist landschaftlich großartig und so abwechslungsreich, dass man sich überwinden muss, die Kamera irgendwann in der Trikottasche zu belassen.
Auch die anschließende Abfahrt auf der gleichen Strecke ist bis Prutz ein Genuss. Ab hier folgen wir wieder der Reschenpassstraße bis zur Kajetansbrücke und nehmen die letzten leichten 9 km, 400 Hm dieser begeisternden Etappe in Angriff.
Diese Etappe enthält die Fahrt über die Königin der Alpenstraßen - das Stilfser Joch ist ein Muss für jeden Pässefahrer.
Der Tag beginnt einfach mit dem Aufstieg zum Reschenpass. Nur gut 100 Höhenmeter sind zu diesem ersten Pass des Tages zu überwinden. Eine im Ort beginnende Nebenstraße führt als Radweg ausgezeichnet sehr angenehm hinauf.
Am Pass empfiehlt es sich, nach kurzer Pause weiter dem Fahrradweg rechts der Straße bis nach Reschen zu folgen. Bis hier ist es sicherlich die angenehmere Variante zur Straße. In Reschen steht man nun vor der Frage, ob man dem Fahrradweg rechts um den See herum folgt, und auf 2 km längerer Strecke über Spinn weitere 100 Hm bewältigt, oder links herum flach am See entlang fährt.
So oder so erreicht man St. Valentin a. d. Heide, wo es erst richtig bergab geht. Wiederum hat man die Möglichkeit, über Dörfli und Ulten die Straße nach links zu verlassen, oder aber die direkte Abfahrt nach Mals zu wählen. Da der starke Verkehr bergab keine Einschränkung darstellt, ist dies die Wahl desjenigen, der die schnelle Abfahrt den sanften Almwiesen vorzieht, durch die es wellig über Ulten geht. In Mals angekommen nehmen wir die Strecke nach Glurns (Achtung - mit hoher Geschwindigkeit von der Hauptstraße kommend muss man scharf rechts abbiegen).
Das Städtchen mit historischem Stadtkern erreichen wir durch eine mittelalterliche Stadtbefestigung, das wir zügig geradeaus durchfahren, wobei wir den Vinschgauradweg kurz vor der Brücke über die Etsch links liegen lassen - er verliert im weiteren Verlauf die Teerdecke.
Auch so ist die Straße nach Prad schmal und relativ unbefahren, so dass wir das schöne Vinschgau mit Obstplantagen rechts und links von seiner besten Seite kennenlernen.
Kurz vor Prad ist es mit dem ständigen leichten Gefälle vorbei, ein leichter Anstieg führt uns ins Dorf, in dem wir rechts auf die Stilfserjoch-Straße einbiegen.
Bis zur ersten Kehre, der Nummer 48 der Zählung, führt uns die Straße 10 km recht flach am Bach entlang.
Dann wird es ernst auf diesem Anstieg, der mit zu den härtesten und straßenbautechnisch überwältigendsten der Alpen zählt.
Die ersten 24 Kehren verlaufen noch hauptsächlich im Wald, der aber licht genug ist für erste atemberaubende Blicke auf das zum Greifen nahe Ortlermassiv, das sich zur Linken erhebt.
Bei Kehre 22 lädt das Berggasthaus an der Franzenshöhe (Mittagstisch bis 14:30 h, danach Brote) zur Rast und zum Ausblick auf den Ortler und die letzten 6 km zum Stilfser Joch: 22 Kehren führen durch eine scheinbar senkrechte Wand zur Passhöhe: ein unvergesslicher Anblick und eine unvergessliche Herausvorderung.
Den Trubel an der Passhöhe lassen wir schnell hinter uns und fahren in das Veltlin hinunter, auf die Westrampe des Stilfser Jochs in Richtung Bormio. Nach 3,5 km Abfahrt nehmen wir aber den Abzweig nach rechts und überqueren die schweizer Grenze möglichst schnell, um 500 m später die Passhöhe des Umbrailpasses möglichst auf dem großen Blatt zu erreichen.
Nun stehen noch 13 landschaftlich reizvolle Abfahrtskilometer vor uns. Wir stimmen uns ein auf den morgigen Tag, an dem wir den Umbrailpass in Gegenrichtung befahren werden.
Bei der Abfahrt ist Vorsicht angebracht: ca bei Kilometer 6 nach der Passhöhe beginnt direkt nach einer Brücke ein 2,5 km langes, geschottertes Teilstück, das aber mit Vorsicht zügig befahren werden kann. Immerhin fahren jährlich tausende Teilnehmer des Dreiländergiros diese Abfahrt. Nach weiteren 5 km auf guter Teerdecke erreichen wir das liebliche Val Müstair und Santa Maria, den Zielpunkt des Tages.
Der Tag beginnt einfach mit dem Aufstieg zum Reschenpass. Nur gut 100 Höhenmeter sind zu diesem ersten Pass des Tages zu überwinden. Eine im Ort beginnende Nebenstraße führt als Radweg ausgezeichnet sehr angenehm hinauf.
Am Pass empfiehlt es sich, nach kurzer Pause weiter dem Fahrradweg rechts der Straße bis nach Reschen zu folgen. Bis hier ist es sicherlich die angenehmere Variante zur Straße. In Reschen steht man nun vor der Frage, ob man dem Fahrradweg rechts um den See herum folgt, und auf 2 km längerer Strecke über Spinn weitere 100 Hm bewältigt, oder links herum flach am See entlang fährt.
So oder so erreicht man St. Valentin a. d. Heide, wo es erst richtig bergab geht. Wiederum hat man die Möglichkeit, über Dörfli und Ulten die Straße nach links zu verlassen, oder aber die direkte Abfahrt nach Mals zu wählen. Da der starke Verkehr bergab keine Einschränkung darstellt, ist dies die Wahl desjenigen, der die schnelle Abfahrt den sanften Almwiesen vorzieht, durch die es wellig über Ulten geht. In Mals angekommen nehmen wir die Strecke nach Glurns (Achtung - mit hoher Geschwindigkeit von der Hauptstraße kommend muss man scharf rechts abbiegen).
Das Städtchen mit historischem Stadtkern erreichen wir durch eine mittelalterliche Stadtbefestigung, das wir zügig geradeaus durchfahren, wobei wir den Vinschgauradweg kurz vor der Brücke über die Etsch links liegen lassen - er verliert im weiteren Verlauf die Teerdecke.
Auch so ist die Straße nach Prad schmal und relativ unbefahren, so dass wir das schöne Vinschgau mit Obstplantagen rechts und links von seiner besten Seite kennenlernen.
Kurz vor Prad ist es mit dem ständigen leichten Gefälle vorbei, ein leichter Anstieg führt uns ins Dorf, in dem wir rechts auf die Stilfserjoch-Straße einbiegen.
Bis zur ersten Kehre, der Nummer 48 der Zählung, führt uns die Straße 10 km recht flach am Bach entlang.
Dann wird es ernst auf diesem Anstieg, der mit zu den härtesten und straßenbautechnisch überwältigendsten der Alpen zählt.
Die ersten 24 Kehren verlaufen noch hauptsächlich im Wald, der aber licht genug ist für erste atemberaubende Blicke auf das zum Greifen nahe Ortlermassiv, das sich zur Linken erhebt.
Bei Kehre 22 lädt das Berggasthaus an der Franzenshöhe (Mittagstisch bis 14:30 h, danach Brote) zur Rast und zum Ausblick auf den Ortler und die letzten 6 km zum Stilfser Joch: 22 Kehren führen durch eine scheinbar senkrechte Wand zur Passhöhe: ein unvergesslicher Anblick und eine unvergessliche Herausvorderung.
Den Trubel an der Passhöhe lassen wir schnell hinter uns und fahren in das Veltlin hinunter, auf die Westrampe des Stilfser Jochs in Richtung Bormio. Nach 3,5 km Abfahrt nehmen wir aber den Abzweig nach rechts und überqueren die schweizer Grenze möglichst schnell, um 500 m später die Passhöhe des Umbrailpasses möglichst auf dem großen Blatt zu erreichen.
Nun stehen noch 13 landschaftlich reizvolle Abfahrtskilometer vor uns. Wir stimmen uns ein auf den morgigen Tag, an dem wir den Umbrailpass in Gegenrichtung befahren werden.
Bei der Abfahrt ist Vorsicht angebracht: ca bei Kilometer 6 nach der Passhöhe beginnt direkt nach einer Brücke ein 2,5 km langes, geschottertes Teilstück, das aber mit Vorsicht zügig befahren werden kann. Immerhin fahren jährlich tausende Teilnehmer des Dreiländergiros diese Abfahrt. Nach weiteren 5 km auf guter Teerdecke erreichen wir das liebliche Val Müstair und Santa Maria, den Zielpunkt des Tages.
Wem die Tour B zu kurz und leicht erscheint, der kann sie durch das Befahren zweier Hochtäler erweitern:
a) Eine Befahrung des Suldentals nach Sulden (1848 m) wird mit fantastischen Ausblicken auf den Suldenferner sowie die Ostflanke des Ortlers belohnt. Vom Ausgangsort Gomagoi auf der Stilfserjochstraße fährt man hier 22.4 km und 640 Hm zusätzlich (siehe obige Angaben und Profil).
b) Als weniger anspruchsvoll erweist sich die Befahrung des Langtauferer Tals ausgehend von Graun im Vinschgau an der Ostseite des Reschensees (Hierfür muss man in Reschen die Reschenpass-Straße bergab wählen).
Hierdurch verlängert sich die Strecke um 20.6 km und gut 400 Hm. Am Talschluss lädt das bewirtete Schutzhaus Melag (1915 m) zum Betrachten der umliegenden Bergwelt, insbesondere des vergletscherten Weißkugelkammes, ein (ohne Profil).
a) Eine Befahrung des Suldentals nach Sulden (1848 m) wird mit fantastischen Ausblicken auf den Suldenferner sowie die Ostflanke des Ortlers belohnt. Vom Ausgangsort Gomagoi auf der Stilfserjochstraße fährt man hier 22.4 km und 640 Hm zusätzlich (siehe obige Angaben und Profil).
b) Als weniger anspruchsvoll erweist sich die Befahrung des Langtauferer Tals ausgehend von Graun im Vinschgau an der Ostseite des Reschensees (Hierfür muss man in Reschen die Reschenpass-Straße bergab wählen).
Hierdurch verlängert sich die Strecke um 20.6 km und gut 400 Hm. Am Talschluss lädt das bewirtete Schutzhaus Melag (1915 m) zum Betrachten der umliegenden Bergwelt, insbesondere des vergletscherten Weißkugelkammes, ein (ohne Profil).
Diese Tour beinhaltet zwei weitere Höhepunkte:
Im Schotterstück nach 5 km tritt der Wald dann langsam zurück, und erste Sonnenstrahlen erreichen uns. Am Ende des 2,5 km langen Naturbelags treten wir in eine karge Gebirgslandschaft ein. Die schmale Rinne, in der sich die Straße schlängelt, verjüngt sich nochmals, und rechts und links sorgt roter Fels für Hochalpenstimmung. Über einige Serpentinen windet sich die Straße anspruchsvoll nach oben: 1126 Hm wollen auf nur 13 km überwunden werden. Ein schwieriger Pass!
Die anschließende Abfahrt auf der Stilfserjochstraße ins Veltlin nach Bormio ist ein wahrer Hochgenuss: nicht unbedingt für Hochgeschwindigkeitsfetischisten, aber Liebhaber enger Kehren kommen auf den folgenden 16 km voll auf ihre Kosten.
An der die Abfahrt abschließenden T-Kreuzung halten wir uns nach links und durchfahren Bormio. Weiter geht es in Richtung Tirano. Ca 2 km nach Bormio können wir die neu gebaute Nationalstraße in Richtung Valdisotto verlassen. 25 km nach Bormio durchfahren wir Grosio, 6 km später Mazzo - beides Ausgangspunkte von Westrampen auf den berüchtigten Mortirolo.
Nach Mazzo sind es noch 10,5 km bis Madonna di Tirano (438 m), Ausgangspunkt der Südrampe des Berninapasses bzw. für uns zur Forcola di Livigno.
Nun liegen 36,5 km mit 1879 Hm vor uns. Schon bald nach Tirano treten wir wieder in die Schweiz ein, und mit ordentlicher Steigung geht es zunächst zum Lago di Poschiavo, der mit seiner Rundumsicht auf vergletscherte Bergrücken zur Pause einlädt.
Nach dem See geht es flacher weiter, und so richtig anspruchsvoll will dieser Anstieg nie werden. Dennoch spürt man die 106 km am Abzweig zur Forcola di Livigno, dem wir nach rechts folgen.
3,5 km und 265 Hm später erreichen wir die Forcola di Livigno, die in einem engen, gerölldurchzogenen Taleinschnitt liegt.
Die folgende 13,5 km lange Abfahrt endet für uns 500 Hm tiefer in Livigno.
- den wunderschönen, und dank der Sogwirkung des nahen Stilfser Jochs menschenleeren Umbrailpass, auf dessen gesamter Anfahrt nur ein einziges Gebäude steht.
- und den Forcola di Livigno, der mit seinen 1879 Hm ab Tirano zu den ganz großen Brocken der Alpen gehört.
Im Schotterstück nach 5 km tritt der Wald dann langsam zurück, und erste Sonnenstrahlen erreichen uns. Am Ende des 2,5 km langen Naturbelags treten wir in eine karge Gebirgslandschaft ein. Die schmale Rinne, in der sich die Straße schlängelt, verjüngt sich nochmals, und rechts und links sorgt roter Fels für Hochalpenstimmung. Über einige Serpentinen windet sich die Straße anspruchsvoll nach oben: 1126 Hm wollen auf nur 13 km überwunden werden. Ein schwieriger Pass!
Die anschließende Abfahrt auf der Stilfserjochstraße ins Veltlin nach Bormio ist ein wahrer Hochgenuss: nicht unbedingt für Hochgeschwindigkeitsfetischisten, aber Liebhaber enger Kehren kommen auf den folgenden 16 km voll auf ihre Kosten.
An der die Abfahrt abschließenden T-Kreuzung halten wir uns nach links und durchfahren Bormio. Weiter geht es in Richtung Tirano. Ca 2 km nach Bormio können wir die neu gebaute Nationalstraße in Richtung Valdisotto verlassen. 25 km nach Bormio durchfahren wir Grosio, 6 km später Mazzo - beides Ausgangspunkte von Westrampen auf den berüchtigten Mortirolo.
Nach Mazzo sind es noch 10,5 km bis Madonna di Tirano (438 m), Ausgangspunkt der Südrampe des Berninapasses bzw. für uns zur Forcola di Livigno.
Nun liegen 36,5 km mit 1879 Hm vor uns. Schon bald nach Tirano treten wir wieder in die Schweiz ein, und mit ordentlicher Steigung geht es zunächst zum Lago di Poschiavo, der mit seiner Rundumsicht auf vergletscherte Bergrücken zur Pause einlädt.
Nach dem See geht es flacher weiter, und so richtig anspruchsvoll will dieser Anstieg nie werden. Dennoch spürt man die 106 km am Abzweig zur Forcola di Livigno, dem wir nach rechts folgen.
3,5 km und 265 Hm später erreichen wir die Forcola di Livigno, die in einem engen, gerölldurchzogenen Taleinschnitt liegt.
Die folgende 13,5 km lange Abfahrt endet für uns 500 Hm tiefer in Livigno.
Diese Tour A ist mit 97,5 km die längste der vier. Mit der Forcola di
Livigno und dem Berninapass stehen zwei Zweitausender auf dem Programm,
von denen aber nur die jeweils 500 bzw 250
Hm bewältigt werden müssen. Insgesamt geht es auch nur 17 km bergauf,
nämlich 13 km zur Forcola di Livigno, und nochmals vier zum Berninapass.
Es folgt eine schnelle Abfahrt ins Engadin nach Samedan, wo wir auf den jungen Inn treffen, der uns die folgenden 54 km das Engadin herab begleitet. Erst ab Susch sind auf den letzten 21,5 km nach Scuol wieder einige Gegenanstiege (insgesamt plus 200 Hm) zu absolvieren, die im Höhenprofil und in der Messung nicht enthalten sind.
Die Fahrt durch die weltbekannte Landschaft des Engadins wird immer wieder aufgelockert durch zahlreiche Engadiner Dörfer. Zur Linken haben die Rampen des Albulapasses (2312 m; 7,5 km Auffahrt / 645 Hm) ab La Punt und des Flüelapasses (2383 m; 14 km Auffahrt, 747 Hm) ab Susch noch Verwendung für die letzten Körner.
Es folgt eine schnelle Abfahrt ins Engadin nach Samedan, wo wir auf den jungen Inn treffen, der uns die folgenden 54 km das Engadin herab begleitet. Erst ab Susch sind auf den letzten 21,5 km nach Scuol wieder einige Gegenanstiege (insgesamt plus 200 Hm) zu absolvieren, die im Höhenprofil und in der Messung nicht enthalten sind.
Die Fahrt durch die weltbekannte Landschaft des Engadins wird immer wieder aufgelockert durch zahlreiche Engadiner Dörfer. Zur Linken haben die Rampen des Albulapasses (2312 m; 7,5 km Auffahrt / 645 Hm) ab La Punt und des Flüelapasses (2383 m; 14 km Auffahrt, 747 Hm) ab Susch noch Verwendung für die letzten Körner.
Pässe: Forcola di Livigno, Berninapass, Guarda, Ftan
Rätische Alpen, Alpen, Engadin, Lombardei, Graubünden
Rätische Alpen, Alpen, Engadin, Lombardei, Graubünden
Auf dieser Tour folgen wir genau Tour A, nehmen aber beide auf dem Weg liegenden Pässe mit. Dies ist etwas für den passhungrigen, der sich nicht scheut, Pässe als Sackgasse zu fahren.
Sowohl Albula- als auch Flüelapass sind allerdings auf der gegenüberliegenden Seite schöner, so dass statt dieser Tour B die etwas härtere Tour C Variante zu überlegen wäre.
Sowohl Albula- als auch Flüelapass sind allerdings auf der gegenüberliegenden Seite schöner, so dass statt dieser Tour B die etwas härtere Tour C Variante zu überlegen wäre.
Pässe: Ova Spin, Flüelapass, Albulapass, Guarda, Ftan
Engadin, Rätische Alpen, Alpen, Graubünden, Lombardei
Engadin, Rätische Alpen, Alpen, Graubünden, Lombardei Reifen
Laufräder
Ernährung
