Pyrenäen 2010
1744,2 km / 35622 Hm
Redaktionell bestätigte Tour von Renko
Einige Erinnerungen an die Sommertour 2010 in den Pyrenäen!
33 gefahrene Pässe
Col du Tourmalet, Col du Soulor, Col d'Aspin, Col d'Aubisque, Col de Peyresourde, Col de Pailhères, Col de Portet d'Aspet, Col de Menté, Col de Marie-Blanque, Col du Portillon, ...Gesamtstrecke
Einzelstrecken
Prades - Mont Louis - Col de la Quillane - Port de Pailhères - Ax les Thermes
In Prades gibt es Ziele: die südlich der Ortschaft liegenden Col de Mantet sowie Croix de la Lipodère. Aber die Knie waren zuletzt in schlechtem Zustand, nur zwei Wochen zuvor musste eine einfache Runde mit einem QD-Redakteur abgebrochen werden.
Vernunft siegt, ich radle die einfachere Route nach Mont Louis. Um acht bin ich schon unterwegs, da selbst die Kilometer am Vorabend recht heiss waren.
Vorerst läuft alles gut, wobei ich sehr auf die Knie höre. In Serdinya kaufe ich dann Frühstück. Dann meldet sich zunehmend die Wärme, die rasch zur Hitze wird. Pfui...
Die weiteren Kilometer verlaufen recht schleppend, zudem ist der Verkehr recht stark. Ohne jegichen Schutz gibt es dann eine Plattreife. Die Sonne brennt erbarmungslos, ich brauche beinahe eine halbe Stunde...
Schliesslich ist Mont Louis erreicht, da verschwinde ich umgehend in ein Restaurant. Essen miserabel, aber "who cares", einfach Schutz vor der Sonne...
Die Festungsanlagen laden zu einer Rundfahrt, dann folgen die wenigen Kilometer zum deutlich ruhigeren Col de la Quillane. Dahinter senkt sich die Strasse langsam ab, am Ufer des Lac de Maternele komme ich zum Stillstand. Dann nichts als rein ins Wasser!
Zwei Stunden sind vergangen, da steige ich erneut aufs Rad. Der Himmel hat nun einige Quellwolken, sodass die Hitze nicht mehr ganz so unerträglich ist. Über Querigut fährt es dann bergab zur Einmündung in die Pailheres-Strasse bei Rouze.
Inzwischen ist der Himmel meist bedeckt, zudem nach Osten hin bereits recht dunkel. Ich setzte die Traumauffahrt auf den genialen Pailheres fort. In Erinnerung ist die Abfahrt von diesem Pass nach Osten im 2005, da waren die engen Serpentinen sehr schwer zu fahren, da ein recht starker Westwind blies.
Heute ist bereits Tour de France Stimmung, etliche Campers sind schon geparkt. Ich halte an und spreche mit einem Ehepaar aus Deutschland, das auch Etappen des für mich interessanteren Giro d'Italia gefolgt haben. Das Gespräch wird durch ein Knall beendet. Nun heisst es - Gas geben.
Die Auffahrt wird dann zum Rennen gegen das Wetter, weiter oben kommt dann der gefürchtete Westwind auf, Regentropfen fallen und zudem meldet sich der bekannte Pyrenäen-Nebel. Die letzten Kilometer sind dann von Kälte gekennzeichnet, der Unterschied zum Mittag könnte deutlicher nicht gewesen sein.
Schliesslich ist der Pass erreicht, von Schönheit ist halt nicht viel zu sehen. Am Pass gibt es ein Festzelt, jede Menge Franzosen machen es lustig, zudem gibt es etwas zum Essen. Plötzlich fällt Starkregen draussen...ungünstig. Die Campingausrüstung hilft nur bei trockener Witterung und nur bis zehn Grad. Eine Übernachtung hier könnte schwierig sein.
Eine halbe Stunde später macht der Regen eine Pause, da nehme ich die Chance zu entkommen. Alles klappt vorerst gut, da rase ich aber in ein Gewitter, und komme pflotschnass und recht kalt in Ax-les-Thermes an. Ein Hotel hat ein Zimmer, es regnet dann die ganze Nacht.
"Bienvenue aux Pyrenées"...
In Prades gibt es Ziele: die südlich der Ortschaft liegenden Col de Mantet sowie Croix de la Lipodère. Aber die Knie waren zuletzt in schlechtem Zustand, nur zwei Wochen zuvor musste eine einfache Runde mit einem QD-Redakteur abgebrochen werden.
Vernunft siegt, ich radle die einfachere Route nach Mont Louis. Um acht bin ich schon unterwegs, da selbst die Kilometer am Vorabend recht heiss waren.
Vorerst läuft alles gut, wobei ich sehr auf die Knie höre. In Serdinya kaufe ich dann Frühstück. Dann meldet sich zunehmend die Wärme, die rasch zur Hitze wird. Pfui...
Die weiteren Kilometer verlaufen recht schleppend, zudem ist der Verkehr recht stark. Ohne jegichen Schutz gibt es dann eine Plattreife. Die Sonne brennt erbarmungslos, ich brauche beinahe eine halbe Stunde...
Schliesslich ist Mont Louis erreicht, da verschwinde ich umgehend in ein Restaurant. Essen miserabel, aber "who cares", einfach Schutz vor der Sonne...
Die Festungsanlagen laden zu einer Rundfahrt, dann folgen die wenigen Kilometer zum deutlich ruhigeren Col de la Quillane. Dahinter senkt sich die Strasse langsam ab, am Ufer des Lac de Maternele komme ich zum Stillstand. Dann nichts als rein ins Wasser!
Zwei Stunden sind vergangen, da steige ich erneut aufs Rad. Der Himmel hat nun einige Quellwolken, sodass die Hitze nicht mehr ganz so unerträglich ist. Über Querigut fährt es dann bergab zur Einmündung in die Pailheres-Strasse bei Rouze.
Inzwischen ist der Himmel meist bedeckt, zudem nach Osten hin bereits recht dunkel. Ich setzte die Traumauffahrt auf den genialen Pailheres fort. In Erinnerung ist die Abfahrt von diesem Pass nach Osten im 2005, da waren die engen Serpentinen sehr schwer zu fahren, da ein recht starker Westwind blies.
Heute ist bereits Tour de France Stimmung, etliche Campers sind schon geparkt. Ich halte an und spreche mit einem Ehepaar aus Deutschland, das auch Etappen des für mich interessanteren Giro d'Italia gefolgt haben. Das Gespräch wird durch ein Knall beendet. Nun heisst es - Gas geben.
Die Auffahrt wird dann zum Rennen gegen das Wetter, weiter oben kommt dann der gefürchtete Westwind auf, Regentropfen fallen und zudem meldet sich der bekannte Pyrenäen-Nebel. Die letzten Kilometer sind dann von Kälte gekennzeichnet, der Unterschied zum Mittag könnte deutlicher nicht gewesen sein.
Schliesslich ist der Pass erreicht, von Schönheit ist halt nicht viel zu sehen. Am Pass gibt es ein Festzelt, jede Menge Franzosen machen es lustig, zudem gibt es etwas zum Essen. Plötzlich fällt Starkregen draussen...ungünstig. Die Campingausrüstung hilft nur bei trockener Witterung und nur bis zehn Grad. Eine Übernachtung hier könnte schwierig sein.
Eine halbe Stunde später macht der Regen eine Pause, da nehme ich die Chance zu entkommen. Alles klappt vorerst gut, da rase ich aber in ein Gewitter, und komme pflotschnass und recht kalt in Ax-les-Thermes an. Ein Hotel hat ein Zimmer, es regnet dann die ganze Nacht.
"Bienvenue aux Pyrenées"...
Der Tag beginnt wolkenverhangen und noch nass. Irgendwann ist der Regen fertig, aber die Sicht ist null. Hinter Tarascon folgt schon die zweite Plattreife. Habe ich den dritten und letzten Schlauch montiert, so kann ich die Pumpe nicht mehr von der Ventile lösen, nach Wutausbruch reisse ich die Ventile vom Schlauch ab.
Nach Fussmarsch bekomme ich in Tarascon von einem Radler einen Ersatz-Schlauch, dann radle ich weiter. Die Sicht ist auf den Bergen null, so verzichte ich auf den Traumpass Col d'Agnes. Aber selbst der Col de Port ist in Nebel.
Danach weiter bis Seix am Fuss des Col de la Core. In der Nacht leichter Regen.
Nach Fussmarsch bekomme ich in Tarascon von einem Radler einen Ersatz-Schlauch, dann radle ich weiter. Die Sicht ist auf den Bergen null, so verzichte ich auf den Traumpass Col d'Agnes. Aber selbst der Col de Port ist in Nebel.
Danach weiter bis Seix am Fuss des Col de la Core. In der Nacht leichter Regen.
Auf dem Programm ist der Col de la Core, zuerst radle ich in Richtung Port d'Aula. Die Strasse ist am Angang ziemlich steil, sodass ich das Camping-Zeug hinter einem Baum verstaue. Bei besser werdendem Wetter geht es weiter hinauf. In etwa 1400m gibt es keine Asphaltierung mehr, der weitere Zustand ist ungünstig, und ich habe keinen weiteren Schlauch mehr...
In 1600m siegt die Vernunft. Ich kehre um, lade mein Zeug wieder auf, und fahre bei Sonne und rasch steigenden Temperaturen nach Seix.
Die Auffahrt zum Col de la Core wird zu einem Alptraum: die Strasse ist völlig der Sonne ausgesetzt. Aber von unten bis ganz oben gibt es einfach permanent Bremsen-Attacken, ich bekomme keine Ruhe in der Auffahrt. Immer wieder zum Teil richtig schmerzhafte, den Rythmus zerstörende Bisse. Halbwegs nach oben liegt am Rand der Strasse eine tote Schlange. Auch ein Opfer der Squadronen?!?
Auch am Pass wird gebissen, so radle ich weiter. Die herrlichen Kunstseen unterhalb des Passes dagegen sind Bremsen-frei...
Nach Pause in Castillon folgt der einfache Col de Portet Aspet, dann die recht steile Abfahrt. Trotz müdigkeit versuche ich den Col de Menté.
Totmüde erreiche ich den Pass, aber es ist nicht der Pass, die Strasse steigt immer noch weiter. Pfui....
Schliesslich ist der Pass doch noch erreicht, dann die Abfahrt ins Tal. Das vom Verkehr ruinierte Dorf St-Béat hat ein Camping, aber kein Restaurant. Also, kein Abendessen...
In 1600m siegt die Vernunft. Ich kehre um, lade mein Zeug wieder auf, und fahre bei Sonne und rasch steigenden Temperaturen nach Seix.
Die Auffahrt zum Col de la Core wird zu einem Alptraum: die Strasse ist völlig der Sonne ausgesetzt. Aber von unten bis ganz oben gibt es einfach permanent Bremsen-Attacken, ich bekomme keine Ruhe in der Auffahrt. Immer wieder zum Teil richtig schmerzhafte, den Rythmus zerstörende Bisse. Halbwegs nach oben liegt am Rand der Strasse eine tote Schlange. Auch ein Opfer der Squadronen?!?
Auch am Pass wird gebissen, so radle ich weiter. Die herrlichen Kunstseen unterhalb des Passes dagegen sind Bremsen-frei...
Nach Pause in Castillon folgt der einfache Col de Portet Aspet, dann die recht steile Abfahrt. Trotz müdigkeit versuche ich den Col de Menté.
Totmüde erreiche ich den Pass, aber es ist nicht der Pass, die Strasse steigt immer noch weiter. Pfui....
Schliesslich ist der Pass doch noch erreicht, dann die Abfahrt ins Tal. Das vom Verkehr ruinierte Dorf St-Béat hat ein Camping, aber kein Restaurant. Also, kein Abendessen...
Augen auf, es ist schon acht Uhr. Viel zu spät...
Der Wassermangel macht sich merkbar, ich habe eine üble Migräne. Im Dorf gibt es einen Supermarché, dann Frühstück am Camping. Die Migräne will nicht weg...
So radle ich langsam über die Grenze nach Spanien. In der zunehmenden Hitze wird die Migräne immer übler, bald wird sie den Magen erreichen, und dann ist schluss.
In der ersten spanischen Ortschaft such ich Schatten, radle dann bis Bossost. Dort gibt es eine Apotheke, nebenan auch ein Restaurant.
Nach einem Mittagessen von Salat, Fleisch und Tabletten lässt die Migräne nach, so beginnt die Auffahrt zum Col du Portillon. Die Anzahl von Höhenmetern ist bescheiden, ich habe aber Mühe in der Hitze. Oben am Pass rede ich mit einer Gruppe Amerikaner, heute ist TdF Ankunft in Bagnères de Louchon.
So verbringe ich den Nachmittag in der Ortschaft, die Radler treffen schliesslich ein, für Andy Schleck heisst es Abgabe des Maillon Jaune...
Am Abend besuche ich das Schwimmbad am Camping-Platz. Mit dem Rücken stimmt eine weile lang etwas nicht, das sollte helfen...
Der Wassermangel macht sich merkbar, ich habe eine üble Migräne. Im Dorf gibt es einen Supermarché, dann Frühstück am Camping. Die Migräne will nicht weg...
So radle ich langsam über die Grenze nach Spanien. In der zunehmenden Hitze wird die Migräne immer übler, bald wird sie den Magen erreichen, und dann ist schluss.
In der ersten spanischen Ortschaft such ich Schatten, radle dann bis Bossost. Dort gibt es eine Apotheke, nebenan auch ein Restaurant.
Nach einem Mittagessen von Salat, Fleisch und Tabletten lässt die Migräne nach, so beginnt die Auffahrt zum Col du Portillon. Die Anzahl von Höhenmetern ist bescheiden, ich habe aber Mühe in der Hitze. Oben am Pass rede ich mit einer Gruppe Amerikaner, heute ist TdF Ankunft in Bagnères de Louchon.
So verbringe ich den Nachmittag in der Ortschaft, die Radler treffen schliesslich ein, für Andy Schleck heisst es Abgabe des Maillon Jaune...
Am Abend besuche ich das Schwimmbad am Camping-Platz. Mit dem Rücken stimmt eine weile lang etwas nicht, das sollte helfen...
Die Strasse zum Col de Peyresourde ist wegen der TdF vorerst gesperrt, um zehn wird die Sperre aufgehoben. Der Rücken ist erheblicher schlechter, die Schönheit der Auffahrt nehme ich kaum noch wahr.
In Bordères hinter dem Pass mache ich eine längere Pause, bereits habe ich Mühe zum Sitzen. Ich schaue in einem Café die TdF, die Radler sind bereits hinter dem Tourmalet in der Auffahrt zum Col d'Aubisque. Ich kann mich nicht ganz zurückhalten, für den alten Lance Armstrong zu sympatisieren, aber im Schlussstück vor der Passhöhe ist er geschlagen. Das Zepter haben halt jüngere Radrennfahrer übernommen...
Dann rollt es weiter zum Fuss des Col d'Aspin. Der Schmerz ist nun brutal, ich werde immer und immer wieder gezwungen anzuhalten. Bereits denke ich an den Abbruch. Schliesslich ist der Pass doch noch erreicht. In Espiadet campen viele Leute, aber der Tag ist nicht mehr sehr warm, lieber etwas tiefer übernachten.
In Ste-Marie am Fuss des Tourmalet gibt es schliesslich einen Campingplatz. Das Zelt kann ich kaum noch selber aufstellen. Ich finde ein Restaurant im Dorfzentrum. Der Patron ist ein recht lebensfreudiger Typ, er übt auch sein Englisch gern. Vielleicht kommt ein bisschen frust aus: als er fragt ob alles in Ordnung sei, dann antworte ich, der Cola sei "a very good vintage". Ich und er wissen dass ich seine Grenze angetastet habe, aber eben er ist ein nicht all so humorlose Mensch. Kurz nach elf bin ich am Zelt zurück...
Lange schlafe ich nicht, Autoscheinwerfer stören den Schlaf. Als es sie eine halbe Stunde später immer noch gibt, dann weiss ich besser: Gewitter. In der Tat, nördlich blitzt es, die Bewölkung nimmt zu, ein böiger Wind kommt auf. Ich kriege mich irgendwie aus dem Zelt, sammle meine Wertsachen und bringe sie zu einem benachbarten Motorhome: er hat ein Schutzdach aufgestellt, damit er und seine Frau am Tag etwas Schutz vor der Sonne haben. Dann hole ich mein Schlafsack und sitze dort, unter dem Schutz des Campers, beobachte das Wetterspektakel. Um vier schlafe ich ein, als Nebel aus dem Tal den Campingplatz einhült...
In Bordères hinter dem Pass mache ich eine längere Pause, bereits habe ich Mühe zum Sitzen. Ich schaue in einem Café die TdF, die Radler sind bereits hinter dem Tourmalet in der Auffahrt zum Col d'Aubisque. Ich kann mich nicht ganz zurückhalten, für den alten Lance Armstrong zu sympatisieren, aber im Schlussstück vor der Passhöhe ist er geschlagen. Das Zepter haben halt jüngere Radrennfahrer übernommen...
Dann rollt es weiter zum Fuss des Col d'Aspin. Der Schmerz ist nun brutal, ich werde immer und immer wieder gezwungen anzuhalten. Bereits denke ich an den Abbruch. Schliesslich ist der Pass doch noch erreicht. In Espiadet campen viele Leute, aber der Tag ist nicht mehr sehr warm, lieber etwas tiefer übernachten.
In Ste-Marie am Fuss des Tourmalet gibt es schliesslich einen Campingplatz. Das Zelt kann ich kaum noch selber aufstellen. Ich finde ein Restaurant im Dorfzentrum. Der Patron ist ein recht lebensfreudiger Typ, er übt auch sein Englisch gern. Vielleicht kommt ein bisschen frust aus: als er fragt ob alles in Ordnung sei, dann antworte ich, der Cola sei "a very good vintage". Ich und er wissen dass ich seine Grenze angetastet habe, aber eben er ist ein nicht all so humorlose Mensch. Kurz nach elf bin ich am Zelt zurück...
Lange schlafe ich nicht, Autoscheinwerfer stören den Schlaf. Als es sie eine halbe Stunde später immer noch gibt, dann weiss ich besser: Gewitter. In der Tat, nördlich blitzt es, die Bewölkung nimmt zu, ein böiger Wind kommt auf. Ich kriege mich irgendwie aus dem Zelt, sammle meine Wertsachen und bringe sie zu einem benachbarten Motorhome: er hat ein Schutzdach aufgestellt, damit er und seine Frau am Tag etwas Schutz vor der Sonne haben. Dann hole ich mein Schlafsack und sitze dort, unter dem Schutz des Campers, beobachte das Wetterspektakel. Um vier schlafe ich ein, als Nebel aus dem Tal den Campingplatz einhült...
Irgendwann bin ich wach, ein leichter Nieselregen fällt. Dann der Schock: in der Nacht habe ich mich ausgestreckt, und meine Füsse leigen ausserhalb des Schutzes des Wohnmobildaches. Der Schlafsack ist bei den Füssen pflotschnass...
Ich ziehe mich aus dem Schlafsack und humpele zurück zum Minizelt. Die Nachbarn aus England essen Frühstück und laden mich ein. Zwei weitere Engländer kommen auch noch.
Beim Frühstück überlege ich. Weiter kann ich eigentlich nicht, dafür wären es nur gerade 18 km zum Tourmalet. Beeilen muss ich mich nicht, es ist der Ruhetag der TdF, die 18 km müsste ich irgendwie schaffen können. Eine Pause alle vier Kilometer sollte den Gipfelsieg ermöglichen.....
Der Nachbar hat auch einen Colnago und kommt mit. Das Wetter ist miserabel: kalt, feucht, und wolkenverhangen. Wenig nach dem Anfang ist der Nebel erreicht, nun ist auch die Sicht stark eingeschränkt...
Die ersten vier Kilometer gelingen, eine kurze Pause, dann weiter. Die nächsten vier kann ich nicht mehr ohne abzusteigen machen. Alle drei Kilometer eine Pause...dann alle zwei. Unterhalb von La Mongie ist zudem auch die Strasse ziemlich steil, mit Lawinengalerien versehen, und weist heute ein recht starkes Verkehrsaufkommen auf...
Wir erreichen La Mongie und pausieren. Colin will aber weiterfahren und verabschiedet sich. Eine halbe Stunde später fahre ich dann los. Zuerst gibt es Verkehr, dann passiere ich die Sperre für den Autoverkehr. Wunderbar..... Der Schmerz kehrt immer mehr zurück, die letzten zwei Kilometer wollen einfach nie beendet werden. Ohne Warnung gibt es plötzlich Sonnenschein, die obere Grenze dieser Wolkendecke ist passiert. Freude herrscht!
Am Pass gibt es einen Rummel wie noch nie erlebt, Miguel Indurain ist irgendwo in der Menschenmenge. Ich hole etwas zum Essen, setze mich vorsichtig am Anfang der Strasse auf den Pic du Midi ab, und rolle den nassen Schlafsack aus.
Zwei Stunden vergehen, der Rücken freut sich über die Entlastung. Morgen soll die Tour hier hochfahren, ob ich irgendwo die Übernachtung hier oben versuchen sollte? Oder kommt wieder Regen auf?
Die Entscheidung fällt: heute runter, morgen bei schönem Wetter wieder rauf, wenn der Rücken es aushält. In Barèges esse ich, dann fahre runter nach Luz.
Unbemerkt hat sich oberhalb der kompakten Wolkendecke ein Gewitter gebildet. Nun sehr kalt, und ohne Camping-Lösung (die Ausrüstung ist in starkem Regen ungünstig, und unter 10 Grad ungenügend), habe ich das Glück ein Zimmer zu finden.
Den ganzen Abend regnet es heftig. Nie wieder Pyrenäen....
Ich ziehe mich aus dem Schlafsack und humpele zurück zum Minizelt. Die Nachbarn aus England essen Frühstück und laden mich ein. Zwei weitere Engländer kommen auch noch.
Beim Frühstück überlege ich. Weiter kann ich eigentlich nicht, dafür wären es nur gerade 18 km zum Tourmalet. Beeilen muss ich mich nicht, es ist der Ruhetag der TdF, die 18 km müsste ich irgendwie schaffen können. Eine Pause alle vier Kilometer sollte den Gipfelsieg ermöglichen.....
Der Nachbar hat auch einen Colnago und kommt mit. Das Wetter ist miserabel: kalt, feucht, und wolkenverhangen. Wenig nach dem Anfang ist der Nebel erreicht, nun ist auch die Sicht stark eingeschränkt...
Die ersten vier Kilometer gelingen, eine kurze Pause, dann weiter. Die nächsten vier kann ich nicht mehr ohne abzusteigen machen. Alle drei Kilometer eine Pause...dann alle zwei. Unterhalb von La Mongie ist zudem auch die Strasse ziemlich steil, mit Lawinengalerien versehen, und weist heute ein recht starkes Verkehrsaufkommen auf...
Wir erreichen La Mongie und pausieren. Colin will aber weiterfahren und verabschiedet sich. Eine halbe Stunde später fahre ich dann los. Zuerst gibt es Verkehr, dann passiere ich die Sperre für den Autoverkehr. Wunderbar..... Der Schmerz kehrt immer mehr zurück, die letzten zwei Kilometer wollen einfach nie beendet werden. Ohne Warnung gibt es plötzlich Sonnenschein, die obere Grenze dieser Wolkendecke ist passiert. Freude herrscht!
Am Pass gibt es einen Rummel wie noch nie erlebt, Miguel Indurain ist irgendwo in der Menschenmenge. Ich hole etwas zum Essen, setze mich vorsichtig am Anfang der Strasse auf den Pic du Midi ab, und rolle den nassen Schlafsack aus.
Zwei Stunden vergehen, der Rücken freut sich über die Entlastung. Morgen soll die Tour hier hochfahren, ob ich irgendwo die Übernachtung hier oben versuchen sollte? Oder kommt wieder Regen auf?
Die Entscheidung fällt: heute runter, morgen bei schönem Wetter wieder rauf, wenn der Rücken es aushält. In Barèges esse ich, dann fahre runter nach Luz.
Unbemerkt hat sich oberhalb der kompakten Wolkendecke ein Gewitter gebildet. Nun sehr kalt, und ohne Camping-Lösung (die Ausrüstung ist in starkem Regen ungünstig, und unter 10 Grad ungenügend), habe ich das Glück ein Zimmer zu finden.
Den ganzen Abend regnet es heftig. Nie wieder Pyrenäen....
Die ganze Nacht strömt es, am Morgen mit Unterbrechungen. Am Mittag wäre ich bereit ein Stück des Tourmalet hochzufahren, da kommt wieder ein Gewitter. Also, nichts für heute.
Ich laufe ins Zentrum und warte auf die Fahrer. Nach 30 Minuten kann ich nicht stehen, da finde ich eine Sitzbank. Schliesslich nähern sich die Fahrer, es geht alles so schnell, in einem Blick sind Contador und Schleck durch und beginnen die Auffahrt auf den Tourmalet.
Im Dorfzentrum ist eine Grossleinwand aufgebracht. Ich und hunderte anderer schauen den Heldenkampf in der Pyrenäen-Nebelsuppe an. Schleck attackiert, aber Contador ist offenbar gut "bewaffnet", er kann mithalten, und die Sache ist entschieden: Contador wird le Tour gewinnen.
Ich laufe ins Zentrum und warte auf die Fahrer. Nach 30 Minuten kann ich nicht stehen, da finde ich eine Sitzbank. Schliesslich nähern sich die Fahrer, es geht alles so schnell, in einem Blick sind Contador und Schleck durch und beginnen die Auffahrt auf den Tourmalet.
Im Dorfzentrum ist eine Grossleinwand aufgebracht. Ich und hunderte anderer schauen den Heldenkampf in der Pyrenäen-Nebelsuppe an. Schleck attackiert, aber Contador ist offenbar gut "bewaffnet", er kann mithalten, und die Sache ist entschieden: Contador wird le Tour gewinnen.
Hinweis: die Fortsetzung vom Col de Boucharo nach Süden (Spanien) ist ein steiler Fussweg!
Das Wetter ist nun besser, heute versuche ich den Port de Boucharo zu erreichen.
Das Gepäck bleibt im Hotel, in der bequemen Einfahrt ins Tal des Gavarnie finde ich den Rythmus, weiter oben setzt Steigung ein. Die Strasse ist splittbedeckt, die Landschaft aber grossartig. Die letzten Kilometer radle ich zusammen mit einer Engländerin...
Der letzte Kilometer bis zum Pass ist eigentlich gesperrt, der letzte Abschnitt ist bereits mehrmals von Steinschlag verschüttet.
Eine Weiterfahrt nach Süden, nach Aragon ist nicht möglich, es existiert nur ein Wanderweg.
Ich kehre zurück und mache Pause in der prächtigen Ortschaft Gavarnie, dann radle zurück nach Luz. Ausserhalb der Ortschaft verliere ich meine Sehbrille, die vom nächsten Auto überfahren wird...
Dann geht's abwärts bis Argeles, in der steilen, heissen Auffahrt in Richtung Col du Sulour geht langsam die Energie aus. Übernachtung in Aucun.
Das Wetter ist nun besser, heute versuche ich den Port de Boucharo zu erreichen.
Das Gepäck bleibt im Hotel, in der bequemen Einfahrt ins Tal des Gavarnie finde ich den Rythmus, weiter oben setzt Steigung ein. Die Strasse ist splittbedeckt, die Landschaft aber grossartig. Die letzten Kilometer radle ich zusammen mit einer Engländerin...
Der letzte Kilometer bis zum Pass ist eigentlich gesperrt, der letzte Abschnitt ist bereits mehrmals von Steinschlag verschüttet.
Eine Weiterfahrt nach Süden, nach Aragon ist nicht möglich, es existiert nur ein Wanderweg.
Ich kehre zurück und mache Pause in der prächtigen Ortschaft Gavarnie, dann radle zurück nach Luz. Ausserhalb der Ortschaft verliere ich meine Sehbrille, die vom nächsten Auto überfahren wird...
Dann geht's abwärts bis Argeles, in der steilen, heissen Auffahrt in Richtung Col du Sulour geht langsam die Energie aus. Übernachtung in Aucun.
Toller Tag: die Auffahrt zum Col du Soulor ist sonnig und angenehm warm, der Rücken ist nun schmerzfrei...die Weiterfahrt zum Col d'Aubisque ist ein Leckerbissen. Hier war ich im 2005, vom Westen her, zweimal hinterlässt der Pass einen genialen Eindruck. Im Vergleich zum Nachbar Tourmalet der schönere Pass?
Dann folgt die Abfahrt nach Laruns, danach die Ostauffahrt zum Col de Marie Blanque. Die Abfahrt ist schnell fertig, dann fahre ich bis nach Oloron im Norden (es ist Samstag, ich muss für heute und morgen einkaufen). Dann angenehm zurück nach Arette.
Morgen dann eine tolle Runde, der Wetterbericht verspricht eine weitere "Amelioration".
Dann folgt die Abfahrt nach Laruns, danach die Ostauffahrt zum Col de Marie Blanque. Die Abfahrt ist schnell fertig, dann fahre ich bis nach Oloron im Norden (es ist Samstag, ich muss für heute und morgen einkaufen). Dann angenehm zurück nach Arette.
Morgen dann eine tolle Runde, der Wetterbericht verspricht eine weitere "Amelioration".
Arette - Col d'Aphanize - St. Jean - Col d'Esterençuby - Iraty - Arette
Die Sonntagsausfahrt beginnt um neun, die weitere Wetterbesserung lässt noch auf sich warten. In letzter Sekunde hole ich doch noch die Regenjacke, für einmal kann das Gepäck am Ort bleiben.
Flach sind die ersten Kilometer. Westlich von Aramits wird die Grenze zum Baskenland erreicht, in den letzten fünf Jahren ist die Zweisprachigkeit bezüglich Strassenbeschilderung eingeführt worden...
Westlich von Tardets biegt die schmale D117 ab, hinter Alçay folgt die erste Giftrampe. Dann kurze Zwischenabfahrt, dann geht der Aufstieg los. Auf alter, rauer Asphaltierung schraubt sich die Piste mit hohen Steigungswerten in die Höhe.
Auch ohne Gepäck habe ich Mühe auf der Piste. Schliesslich wird ein Zwischenpass erreicht, dann folgt eine kurze Abfahrt. Danach geht es zuerst flach, dann wieder etwas steiler hoch, zudem setzt zu meiner Überraschung Nieselregen ein. Hinter einer Kurve ist plötzlich nur wenig über meinem Kopf ein riesiger Geier. Schock! Etwas weiter gibt es mehr, insgesamt zehn kreisen nicht oberhlab von mir, sondern vor meiner Nase. Unglaublich!!
Das Stichsträsschen zum Iraty (Col Bagargui) beginnt hier, ich fahre aber in dichtem Nebel weiter bergauf. In 1055m Höhe setzt sich ein starkes Gefälle ein, das vor Mendive um die 20% erreichen dürfte.
In St. Jean le Vieux gibt es eine baskische Parade, in St. Jean Pied à Port dann Mittagessen. Immer noch keine Sonne...
Um halb drei fahre ich los in Richtung Esterençuby. Die Auffahrt soll zu den übelsten Frankreichs gehören. Bis Esterençuby village ist die Strasse eigentlich herrlich: hübsche baskische Bauernhäuser, grüne, an Wales erinnernde Landschaft.
Wenig hinter Esterençuby setzt wieder leichter Regen ein, der gleich aufhört. Als endlich die Steigung zunimmt, setzt der Regen wieder ein. Regenjacke angezogen, beginnt der Kampf im ernst.
Das Strässchen erinnert ein wenig an den Monte Zoncolàn, als er noch nicht saniert wurde. Die Asphaltierung ist uralt, recht mühsam zu fahren, die Piste bietet Platz für ein Auto. Die Steigung ist heftig, so 12-18%. Flachstücke: keine. In den Wiegetritt kann ich nicht, da die Schuhplatten am Ende sind.
Bald ist auch der Nebel erreicht: nun geht es bei kälter werdenden Temperaturen und Regen aussichtslos in eine grüne Hölle. Im 2005 war es in den Westpyrenäen nicht anders: die erste Nacht im Minizelt war nur zwei Stunden alt, als Regen begann, der zwei Tage lang andauerte.
Immer weiter ins nichts führt die Strasse. Habe ich eigentlich die richtige Piste erwischt? Muskelkarte und Hunger setzen ein, die Sache muss irgendwie bald beendet sein, oder? Eine Kurve nach links, dann nach rechts, dann flach. Bald folgt sogar eine Miniabfahrt. Dann flach. Dann wieder eine Killer-Rampe, hier hat jemand die Zahlen "20%" auf der Strasse aufgebracht. Lang und brutal die Rampe, aber der Wiegetritt geht nicht. Ouch....
Weiter oben dann endlich flach, und nun lange flach, und immer kälter, und immer noch ohne Ende. Ich hole Wasser, komisch dass man eben im Regen solchen Durst bekommt...schliesslich eine Abfahrt, dann Sicht frei, und kurz danach die Einmündung in die D117 St. Jean - Larrau.
Die wenigen Kilometer zum Col Bagargui sind eine komplette Qual: immer fester werdender Regen, sehr unregelmässige Steigung, Kälte, Hunger, reglose Oberschenkel. Warum habe ich die sonnigeren Zentralpyrenäen verlassen?
Den Pass endlich erreicht, tauche ich ins Café. Kurz nach sechs fahre ich los. Die Abfahrt nach Larrau ist wie im 2005 immer noch gefährlich: steil, schmal, splittbedeckt. Der Regen hört erst nach Larrau auf, nun nichts als zurück zum Camping.
Erst um halb neun erreiche ich totmüde Arette. Hier hat es auch überraschend geregnet. Aber zum Glück habe ich das Zelt geschlossen. Kurze Freude: Wasser ist eingedrungen, der Schlafsack ist unbrauchbar. Und das Hotel ist voll...und es ist kühl...
Die Sonntagsausfahrt beginnt um neun, die weitere Wetterbesserung lässt noch auf sich warten. In letzter Sekunde hole ich doch noch die Regenjacke, für einmal kann das Gepäck am Ort bleiben.
Flach sind die ersten Kilometer. Westlich von Aramits wird die Grenze zum Baskenland erreicht, in den letzten fünf Jahren ist die Zweisprachigkeit bezüglich Strassenbeschilderung eingeführt worden...
Westlich von Tardets biegt die schmale D117 ab, hinter Alçay folgt die erste Giftrampe. Dann kurze Zwischenabfahrt, dann geht der Aufstieg los. Auf alter, rauer Asphaltierung schraubt sich die Piste mit hohen Steigungswerten in die Höhe.
Auch ohne Gepäck habe ich Mühe auf der Piste. Schliesslich wird ein Zwischenpass erreicht, dann folgt eine kurze Abfahrt. Danach geht es zuerst flach, dann wieder etwas steiler hoch, zudem setzt zu meiner Überraschung Nieselregen ein. Hinter einer Kurve ist plötzlich nur wenig über meinem Kopf ein riesiger Geier. Schock! Etwas weiter gibt es mehr, insgesamt zehn kreisen nicht oberhlab von mir, sondern vor meiner Nase. Unglaublich!!
Das Stichsträsschen zum Iraty (Col Bagargui) beginnt hier, ich fahre aber in dichtem Nebel weiter bergauf. In 1055m Höhe setzt sich ein starkes Gefälle ein, das vor Mendive um die 20% erreichen dürfte.
In St. Jean le Vieux gibt es eine baskische Parade, in St. Jean Pied à Port dann Mittagessen. Immer noch keine Sonne...
Um halb drei fahre ich los in Richtung Esterençuby. Die Auffahrt soll zu den übelsten Frankreichs gehören. Bis Esterençuby village ist die Strasse eigentlich herrlich: hübsche baskische Bauernhäuser, grüne, an Wales erinnernde Landschaft.
Wenig hinter Esterençuby setzt wieder leichter Regen ein, der gleich aufhört. Als endlich die Steigung zunimmt, setzt der Regen wieder ein. Regenjacke angezogen, beginnt der Kampf im ernst.
Das Strässchen erinnert ein wenig an den Monte Zoncolàn, als er noch nicht saniert wurde. Die Asphaltierung ist uralt, recht mühsam zu fahren, die Piste bietet Platz für ein Auto. Die Steigung ist heftig, so 12-18%. Flachstücke: keine. In den Wiegetritt kann ich nicht, da die Schuhplatten am Ende sind.
Bald ist auch der Nebel erreicht: nun geht es bei kälter werdenden Temperaturen und Regen aussichtslos in eine grüne Hölle. Im 2005 war es in den Westpyrenäen nicht anders: die erste Nacht im Minizelt war nur zwei Stunden alt, als Regen begann, der zwei Tage lang andauerte.
Immer weiter ins nichts führt die Strasse. Habe ich eigentlich die richtige Piste erwischt? Muskelkarte und Hunger setzen ein, die Sache muss irgendwie bald beendet sein, oder? Eine Kurve nach links, dann nach rechts, dann flach. Bald folgt sogar eine Miniabfahrt. Dann flach. Dann wieder eine Killer-Rampe, hier hat jemand die Zahlen "20%" auf der Strasse aufgebracht. Lang und brutal die Rampe, aber der Wiegetritt geht nicht. Ouch....
Weiter oben dann endlich flach, und nun lange flach, und immer kälter, und immer noch ohne Ende. Ich hole Wasser, komisch dass man eben im Regen solchen Durst bekommt...schliesslich eine Abfahrt, dann Sicht frei, und kurz danach die Einmündung in die D117 St. Jean - Larrau.
Die wenigen Kilometer zum Col Bagargui sind eine komplette Qual: immer fester werdender Regen, sehr unregelmässige Steigung, Kälte, Hunger, reglose Oberschenkel. Warum habe ich die sonnigeren Zentralpyrenäen verlassen?
Den Pass endlich erreicht, tauche ich ins Café. Kurz nach sechs fahre ich los. Die Abfahrt nach Larrau ist wie im 2005 immer noch gefährlich: steil, schmal, splittbedeckt. Der Regen hört erst nach Larrau auf, nun nichts als zurück zum Camping.
Erst um halb neun erreiche ich totmüde Arette. Hier hat es auch überraschend geregnet. Aber zum Glück habe ich das Zelt geschlossen. Kurze Freude: Wasser ist eingedrungen, der Schlafsack ist unbrauchbar. Und das Hotel ist voll...und es ist kühl...
Schlafen muss ich unter freiem Himmel. Ich habe auch einen Seidenschlafsack, er ist so warm wie Papier. Aber was sonst? Die Matzatze hat ein Leck, so ist die Luft bald aus. Trocken ist der Seidensack auch nicht wirklich, wie die frische Bekleidung. Ich liege möglichst still, dann spüre ich die Feuchte nicht...
Um zwei ist immer noch kein Schlaf, so stehe ich auf und hole Wasser. Der Rücken ist zumindest etwas besser. Ich liege erneut, stehe dann um vier auf und laufe ins Dorfzentrum.
Um sechs kehre ich zurück und packe das Zeug zusammen. Um sieben verabschiede ich mich von Arette zum zweiten Mal nach 2005, zwei Mal vom Wetter enttäuscht.
Geplant war für heute die Runde Port de Larrau - Col de la Pierre St. Martin, aber das Wetter ist nicht besser. Also, heute einfach nur eins: ab nach Spanien...
Col du Pierre St. Martin oder Col du Somport...ich erreiche die Strasse zum ersteren, den wähle ich halt. Die Luft ist kalt und sehr feucht, die Strasse ist in einem üblen, splittbedeckten Zustand, ich habe keinen Schlaf gehabt. Kann die Aufgabe noch härter werden?
In Arette gibt es ein Infoschild für Radler: die Auffahrt zum Pierre St. Martin wird mit dem Tourmalet-Ostauffahrt verglichen. Wirklich so - oder örtlicher Stolz?
Die nächsten zweieinhalb Stunden bestätigen den Vergleich: Höhenunterschied und Distanz sind ähnlich. Aber die Strasse hier gewinnt vorerst kaum an Höhe, der Tourmalet dagegen hat ein sehr ausgeglichenes Profil.
Endlich beginnt der Aufstieg richtig, bald folgt 15%. Ich habe grosse Mühe heute, alles scheint irgendwie so furchtbar langsam und schwer. Der Steigungsdurchschnitt nimmt in 800m Höhe tendenziell noch mehr zu. Pfui...
Weiter oben ist eine Stichstrasse zur Somport-Achse erreicht.
Dies geht nicht, da die Strasse von 1200m bis auf 600m hinabführt, dann müssten wieder 1000Hm gewonnen werden. Heute geht das nicht, also weiter auf steiler Strasse in Richtung Pass. Unterhalb der Ski-Station Pierre St. Martin habe ich wahnsinnig Mühe mit dem Vorwärtskommen. Dann erreiche ich die Stichstrasse aus Westen, aus Larrau, hier war ich im 2005 hochgefahren, am ersten richtigen Pyrenäen-Tag, von der Härte der westlichen Pässe böse überrascht, ja gedemütigt.
Die Auffahrt hört nie auf, steile Rampen fordern den Radler. Mit 2 km folgt wieder eine Giftrampe. Mit einem Kilometer zum Pass ist die Sache dann entschieden, aber auch hier muss ich in den saueren Apfel beissen.
Der Pierre St. Martin sollte den schwersten Pass dieser Tour bilden. Den, wie auch die Nachbarn Larrau, Bagargui, Exterençuby, tut man lieber nicht unterschätzen!
Gerade hinter dem Pass ist das Wetter besser, aber ein starker Nordwind kommt auf, teilweise recht heikel zu fahren. Die Strasse ist seit 2005 leider zu einer Hauptverkehrsachse ausgebaut. In Isaba ist es inzwischen wolkenlos und staubtrocken, südlich davon halte ich an und esse, rolle das gesättigte Campingzeug aus.
Das Esca-Tal wird immer schöner, Geier kreisen am Himmel. Die Strasse ist südlich von Burgui gesperrt, ich fahre weiter und muss über eine Erdrutschstelle klettern. Heikel...
Im Yesa-Stausee will ich schwimmen, aber er ist fast leer und von Mücken verseucht. In Sta. Cilia finde ich schliesslich einen exzellenten Campingplatz, das Schwimmbad ist höchst willkommen. Bienvenidos a Espana!!
Um zwei ist immer noch kein Schlaf, so stehe ich auf und hole Wasser. Der Rücken ist zumindest etwas besser. Ich liege erneut, stehe dann um vier auf und laufe ins Dorfzentrum.
Um sechs kehre ich zurück und packe das Zeug zusammen. Um sieben verabschiede ich mich von Arette zum zweiten Mal nach 2005, zwei Mal vom Wetter enttäuscht.
Geplant war für heute die Runde Port de Larrau - Col de la Pierre St. Martin, aber das Wetter ist nicht besser. Also, heute einfach nur eins: ab nach Spanien...
Col du Pierre St. Martin oder Col du Somport...ich erreiche die Strasse zum ersteren, den wähle ich halt. Die Luft ist kalt und sehr feucht, die Strasse ist in einem üblen, splittbedeckten Zustand, ich habe keinen Schlaf gehabt. Kann die Aufgabe noch härter werden?
In Arette gibt es ein Infoschild für Radler: die Auffahrt zum Pierre St. Martin wird mit dem Tourmalet-Ostauffahrt verglichen. Wirklich so - oder örtlicher Stolz?
Die nächsten zweieinhalb Stunden bestätigen den Vergleich: Höhenunterschied und Distanz sind ähnlich. Aber die Strasse hier gewinnt vorerst kaum an Höhe, der Tourmalet dagegen hat ein sehr ausgeglichenes Profil.
Endlich beginnt der Aufstieg richtig, bald folgt 15%. Ich habe grosse Mühe heute, alles scheint irgendwie so furchtbar langsam und schwer. Der Steigungsdurchschnitt nimmt in 800m Höhe tendenziell noch mehr zu. Pfui...
Weiter oben ist eine Stichstrasse zur Somport-Achse erreicht.
Dies geht nicht, da die Strasse von 1200m bis auf 600m hinabführt, dann müssten wieder 1000Hm gewonnen werden. Heute geht das nicht, also weiter auf steiler Strasse in Richtung Pass. Unterhalb der Ski-Station Pierre St. Martin habe ich wahnsinnig Mühe mit dem Vorwärtskommen. Dann erreiche ich die Stichstrasse aus Westen, aus Larrau, hier war ich im 2005 hochgefahren, am ersten richtigen Pyrenäen-Tag, von der Härte der westlichen Pässe böse überrascht, ja gedemütigt.
Die Auffahrt hört nie auf, steile Rampen fordern den Radler. Mit 2 km folgt wieder eine Giftrampe. Mit einem Kilometer zum Pass ist die Sache dann entschieden, aber auch hier muss ich in den saueren Apfel beissen.
Der Pierre St. Martin sollte den schwersten Pass dieser Tour bilden. Den, wie auch die Nachbarn Larrau, Bagargui, Exterençuby, tut man lieber nicht unterschätzen!
Gerade hinter dem Pass ist das Wetter besser, aber ein starker Nordwind kommt auf, teilweise recht heikel zu fahren. Die Strasse ist seit 2005 leider zu einer Hauptverkehrsachse ausgebaut. In Isaba ist es inzwischen wolkenlos und staubtrocken, südlich davon halte ich an und esse, rolle das gesättigte Campingzeug aus.
Das Esca-Tal wird immer schöner, Geier kreisen am Himmel. Die Strasse ist südlich von Burgui gesperrt, ich fahre weiter und muss über eine Erdrutschstelle klettern. Heikel...
Im Yesa-Stausee will ich schwimmen, aber er ist fast leer und von Mücken verseucht. In Sta. Cilia finde ich schliesslich einen exzellenten Campingplatz, das Schwimmbad ist höchst willkommen. Bienvenidos a Espana!!
Die Nacht war eigentlich recht kühl, heute Morgen wolkenloser Himmel. Ich fühle mich, als habe der Urlaub erst jetzt begonnen.
Um den Mittag habe ich die Kleinstadt Jaca erreicht, herrlich schön! Am frühen Nachmittag folgt die schöne Auffahrt zum Puerto de Cotefalbo. Dann die ähnlich schöne Abfahrt ins Valle de Solana.
Bei Boltana finde ich einen Camping und schwimme im Fluss. Der Nachbar aus Holland ist auch im Wasser, am Abend sitze ich mit ihm und seiner Ehefrau. Sie stammt aus Russland und kann entsprechend trinken. Nach Mitternacht laufe ich unsicher zum Zelt zurück...
Um den Mittag habe ich die Kleinstadt Jaca erreicht, herrlich schön! Am frühen Nachmittag folgt die schöne Auffahrt zum Puerto de Cotefalbo. Dann die ähnlich schöne Abfahrt ins Valle de Solana.
Bei Boltana finde ich einen Camping und schwimme im Fluss. Der Nachbar aus Holland ist auch im Wasser, am Abend sitze ich mit ihm und seiner Ehefrau. Sie stammt aus Russland und kann entsprechend trinken. Nach Mitternacht laufe ich unsicher zum Zelt zurück...
Erst um zehn geht es los, zuerst irre ich mich und erklimme 300Hm umsonst. Dann erwische ich die Strasse zum Coll de Foradara. Die Strasse ist massiv ausgebaut worden, die Hitze ist unertragbar. Überbreit, konstante 9% Steigung, der Pass will einfach nie erreicht werden, scheint es...
Aber alle Pässe werden schliesslich besiegt, die andere Seite bietet die Möglichkeit sehr hohe Geschwindigkeiten bei relativ niedriger Gefahr zu erreichen.
Dann ein Leckerbissen: die Schlucht flussaufwärts nach Seira. Nach Seira wird es immer und immer besser: die schönste Landschaft dieser Tour. Die Ventamillo-Schlucht scheint nie aufhören zu wollen. Nur Lastwagen stören die Idylle...
Am späten Nachmittag erreiche ich den Skiort Benasque, nördlich davon finde ich einen Camping. Der hat sogar ein "Restaurante"...
Ein Tag, der übel begann und herrlich endete...
Aber alle Pässe werden schliesslich besiegt, die andere Seite bietet die Möglichkeit sehr hohe Geschwindigkeiten bei relativ niedriger Gefahr zu erreichen.
Dann ein Leckerbissen: die Schlucht flussaufwärts nach Seira. Nach Seira wird es immer und immer besser: die schönste Landschaft dieser Tour. Die Ventamillo-Schlucht scheint nie aufhören zu wollen. Nur Lastwagen stören die Idylle...
Am späten Nachmittag erreiche ich den Skiort Benasque, nördlich davon finde ich einen Camping. Der hat sogar ein "Restaurante"...
Ein Tag, der übel begann und herrlich endete...
Zu einem Gewitter kam es in der Nacht nicht, die dunklen Wolken des Vorabends hatten sich wieder aufgelöst. Das Gepäck kann ich für einmal hinterlassen, nun geht es hoch zum Hospidal de Benasque.
Für eine unbedeutende Sackgasse ist die Strasse recht grosszügig ausgebaut. Als die Strasse plötzlich endet, steigt der Verdacht, es handle sich um eine nicht vollendete Verbindung nach Frankreich. Drei Kilometer zurück wähle ich den Abzweig und fahre zum Hospidal, dann weiter ins Maladeto-Gebiet.
In etwa 1900m Höhe ist die Weiterfahrt zu Ende, die Landschaft ist spektakulär, der höchste Gipfel erriecht die 3400m-Marke. Das Gebiet gehört sicher zu den Highlights der Zentralpyrenäen.
Von Frankreich her kommen immer grössere Quellwolken, so drehe ich um und fahre zurück zum Camping. Am Nachmittag dann über den hübschen Coll de Fadas nach Pont de Suert, mit recht interessantem Stadtkern.
Für eine unbedeutende Sackgasse ist die Strasse recht grosszügig ausgebaut. Als die Strasse plötzlich endet, steigt der Verdacht, es handle sich um eine nicht vollendete Verbindung nach Frankreich. Drei Kilometer zurück wähle ich den Abzweig und fahre zum Hospidal, dann weiter ins Maladeto-Gebiet.
In etwa 1900m Höhe ist die Weiterfahrt zu Ende, die Landschaft ist spektakulär, der höchste Gipfel erriecht die 3400m-Marke. Das Gebiet gehört sicher zu den Highlights der Zentralpyrenäen.
Von Frankreich her kommen immer grössere Quellwolken, so drehe ich um und fahre zurück zum Camping. Am Nachmittag dann über den hübschen Coll de Fadas nach Pont de Suert, mit recht interessantem Stadtkern.
Abfahrt erst um den Mittag. Zuerst der nette Creu de Perves, dann der auch schöne, verkehrsfreie Weg über Montcortes. Sort erreiche ich um halb sechs.
Die Auffahrt in Richtung Port del Canto ist selbst um sechs immer noch furchtbar heiss. Nach endlosen Kehren flüchte ich in ein Café, erst eine Stunde später fahre ich weiter. Todmüde erreiche ich den Pass kurz vor Sonnenuntergang, die Abfahrt erfolgt schliesslich in Dunkelheit. Abendessen südlich von La Seu d'Urgell, das Zelt stelle ich in einem Feld auf.
Kurzer Tag, aber die Hitze saugt einem die Energie gnadenlos aus.
Die Auffahrt in Richtung Port del Canto ist selbst um sechs immer noch furchtbar heiss. Nach endlosen Kehren flüchte ich in ein Café, erst eine Stunde später fahre ich weiter. Todmüde erreiche ich den Pass kurz vor Sonnenuntergang, die Abfahrt erfolgt schliesslich in Dunkelheit. Abendessen südlich von La Seu d'Urgell, das Zelt stelle ich in einem Feld auf.
Kurzer Tag, aber die Hitze saugt einem die Energie gnadenlos aus.
Ein toller Tag.
La Seu erreiche ich schon vor sieben, eine lange Café-Pause folgt. Ich liebe südeuropäische Städte...
Dann eine tolle Auffahrt in den Parc Natural de Cadí, Mittagspause im hübschen Dorf Tuixén. Weiterfahrt bei angenehm warmem Wetter bis Bagà.
La Seu erreiche ich schon vor sieben, eine lange Café-Pause folgt. Ich liebe südeuropäische Städte...
Dann eine tolle Auffahrt in den Parc Natural de Cadí, Mittagspause im hübschen Dorf Tuixén. Weiterfahrt bei angenehm warmem Wetter bis Bagà.
Heute steht einer der höchsten Pässe dieser Tour auf dem Programm, aber ist er überhaupt durchgehend fahrbar?
Ausserhalb von Bagà beginnt die Strasse, sie ist breit und beinahe verkehrsfrei. Durch den Berg führt ein Tunnel, meine Strasse ist entlastet.
Durch ein enges Tal führt die Strasse bei zunehmender Steigung. Dann wechselt sie die Talseite und steigt weiter an in die andere Richtung. Dann rund um den Berg noch weiter in die Höhe. Dann Barriere, weiter rauf, und der Pass ist in ca. 2100m erreicht.
Hinter dem Pass senkt sich die Strasse leicht ab, dann geht die Asphaltierung aus. Selbst für die tolerantesten Staubfahrer gibt es keine Weiterfahrt. So laufe ich zwei Kilometer bei dunkel werdendem Himmel.
Schliesslich erreiche ich einen Wanderweg, die Fortsetzung der Strasse sieht flach aus, das Wetter zwingt zum Handeln.
Ich ziehe anderes Schuhwerk an, trage das Fahrrad den Berg hinab. Nach 40 Minuten ist eine ordentliche Staubpiste erreicht, dann runter nach dem Skiort La Molina. Nach Pause mit Rückenwind unterstützt, rasante Abfahrt, dann flach bis Puigçerda. Der Himmel ist nun stark bewölkt. Dann lockert er ein wenig auf. Übernachtung auf französischer Seite der Grenze. Der Patron sagt, für morgen seien Unwetterwarnungen in mehreren Departements ausgegeben worden. Man solle früh beginnen.
Ausserhalb von Bagà beginnt die Strasse, sie ist breit und beinahe verkehrsfrei. Durch den Berg führt ein Tunnel, meine Strasse ist entlastet.
Durch ein enges Tal führt die Strasse bei zunehmender Steigung. Dann wechselt sie die Talseite und steigt weiter an in die andere Richtung. Dann rund um den Berg noch weiter in die Höhe. Dann Barriere, weiter rauf, und der Pass ist in ca. 2100m erreicht.
Hinter dem Pass senkt sich die Strasse leicht ab, dann geht die Asphaltierung aus. Selbst für die tolerantesten Staubfahrer gibt es keine Weiterfahrt. So laufe ich zwei Kilometer bei dunkel werdendem Himmel.
Schliesslich erreiche ich einen Wanderweg, die Fortsetzung der Strasse sieht flach aus, das Wetter zwingt zum Handeln.
Ich ziehe anderes Schuhwerk an, trage das Fahrrad den Berg hinab. Nach 40 Minuten ist eine ordentliche Staubpiste erreicht, dann runter nach dem Skiort La Molina. Nach Pause mit Rückenwind unterstützt, rasante Abfahrt, dann flach bis Puigçerda. Der Himmel ist nun stark bewölkt. Dann lockert er ein wenig auf. Übernachtung auf französischer Seite der Grenze. Der Patron sagt, für morgen seien Unwetterwarnungen in mehreren Departements ausgegeben worden. Man solle früh beginnen.
Augen auf. Der Ort? London.....Zürich......nein, die Pyrenäen. Luftmatratze leer, Boden pickelhart...ich suche das Handy, will wissen wie spät es ist. Erst kurz nach fünf. Und schon wach? Eine Überraschung...
Sekunden später die Antwort: Autoscheinwerfer, die ja keine sind, sondern Blitz im Himmel. Ich atme etwas resigniert aus, schon wieder Gewitter. Die übliche Routine: Zelt auf, mich aus dem Zelt Krabbe-artig kriegen, draussen aufstehen, das Zeug zusammenpacken. Vor dem Waschhaus gibt es Schutz vor Regen, ich bringe alles dorthin, kriege mich zurück ins Zelt. Bleiben werde ich, bis der Regen kommt, komme was wolle....
Die Blitzschläge werden häufiger, heller, böiger Wind kommt auf. Das Gewitter befindet sich südlich des Campings, also auf spanisch-katalunischer Seite. Das ganze dauert an, nur der Regen fehlt. Und dann werden die Blitzschläge wieder weniger hell, der Wind flaut ab, das Schauspiel ist nun südöstlich. "Randlich getroffen".....
Um sieben ist der Himmel wieder klar, ich packe das Minizelt zusammen, lade alles aufs Fahrrad. Um acht geht's los. Nach Mini-Frühstück im Dorf fahre ich los.
Die Bewölkung nimmt leider rasch zu, vor dem Tunnelportal nach Norden fallen die ersten Tropfen. Also, jetzt die Unwetter?. Wie weit komme ich heute?
Auch diese Tropfen sind eine falsche Warnung. Die Auffahrt verläuft trocken, der Autoverkehr ist aber recht heftig. Die Steigung ist minim, Energie kommt auf, ich schaffe beinahe 20 km/h in der Auffahrt. Ohne Hitze ist alles nur halb so schlimm...
Die Passhöhe gleicht einer Kriegszone, aufgelassene Gebäude. Dann beginnt die Abfahrt.
Gerade hinter dem Pass lauert die Nebelsuppe, heute besonders dick. Spürbar kälter, fahre ich vorsichtig weiter. Bald stockt der Verkehr, vorsichtig überhole ich die stehenden Autos.
Der Grund ist der Abzweig nach Andorra. Die Abfahrt wird zu einer Auffahrt. Ich bin schneller als die Autos, dann sind die Autos schneller, dann bin ich wieder der schnellere. DIe Grenze ist erreicht, bald der grässliche Pas de la Casa, Zollfrei-Läden ohne Ende.
Dann die Weiterfahrt zum höchsten Pass der Pyrenäen. Im letzten Kiometer vor dem Pass gibt es inzwischen fünf Tankstellen. Genug gesagt...
Dann die Abfahrt auf einer Rennstrecke. Weiter unten pausiere ich, ein Mittagessen ist dringend nötig.
Danach beginnt der steile Coll d'Ordino, aber nach zwei Kilometern beginnt es zu regnen und blitzen. Schnell runter, dann weiter nach La Vella, dann wieder Wolkenbruch. Ich warte lange in La Vella, das Wetter bleibt im Norden wolkenverhangen, im Süden dagegen ist es sichtlich besser. Lieber ein Tag in Andorra, aber...
Nach einer Stunde regnet es weiterhin in den Bergen. Ich kehre um und radle zurück nach La Seu.
Dann weiter in Richtung Osten und Frankreich. Aber vom Westen her nimmt die Bewölkung zu, ein grosses Gewitter bildet sich. 20 km später erreiche ich einen Camping, dann kommt es zum Wolkenbruch, ein tolles kräftiges Gewitter mit Hagel und Sturm.
Abbruch...der Camping hat auch Zimmer. Ende gut, alles gut...
Sekunden später die Antwort: Autoscheinwerfer, die ja keine sind, sondern Blitz im Himmel. Ich atme etwas resigniert aus, schon wieder Gewitter. Die übliche Routine: Zelt auf, mich aus dem Zelt Krabbe-artig kriegen, draussen aufstehen, das Zeug zusammenpacken. Vor dem Waschhaus gibt es Schutz vor Regen, ich bringe alles dorthin, kriege mich zurück ins Zelt. Bleiben werde ich, bis der Regen kommt, komme was wolle....
Die Blitzschläge werden häufiger, heller, böiger Wind kommt auf. Das Gewitter befindet sich südlich des Campings, also auf spanisch-katalunischer Seite. Das ganze dauert an, nur der Regen fehlt. Und dann werden die Blitzschläge wieder weniger hell, der Wind flaut ab, das Schauspiel ist nun südöstlich. "Randlich getroffen".....
Um sieben ist der Himmel wieder klar, ich packe das Minizelt zusammen, lade alles aufs Fahrrad. Um acht geht's los. Nach Mini-Frühstück im Dorf fahre ich los.
Die Bewölkung nimmt leider rasch zu, vor dem Tunnelportal nach Norden fallen die ersten Tropfen. Also, jetzt die Unwetter?. Wie weit komme ich heute?
Auch diese Tropfen sind eine falsche Warnung. Die Auffahrt verläuft trocken, der Autoverkehr ist aber recht heftig. Die Steigung ist minim, Energie kommt auf, ich schaffe beinahe 20 km/h in der Auffahrt. Ohne Hitze ist alles nur halb so schlimm...
Die Passhöhe gleicht einer Kriegszone, aufgelassene Gebäude. Dann beginnt die Abfahrt.
Gerade hinter dem Pass lauert die Nebelsuppe, heute besonders dick. Spürbar kälter, fahre ich vorsichtig weiter. Bald stockt der Verkehr, vorsichtig überhole ich die stehenden Autos.
Der Grund ist der Abzweig nach Andorra. Die Abfahrt wird zu einer Auffahrt. Ich bin schneller als die Autos, dann sind die Autos schneller, dann bin ich wieder der schnellere. DIe Grenze ist erreicht, bald der grässliche Pas de la Casa, Zollfrei-Läden ohne Ende.
Dann die Weiterfahrt zum höchsten Pass der Pyrenäen. Im letzten Kiometer vor dem Pass gibt es inzwischen fünf Tankstellen. Genug gesagt...
Dann die Abfahrt auf einer Rennstrecke. Weiter unten pausiere ich, ein Mittagessen ist dringend nötig.
Danach beginnt der steile Coll d'Ordino, aber nach zwei Kilometern beginnt es zu regnen und blitzen. Schnell runter, dann weiter nach La Vella, dann wieder Wolkenbruch. Ich warte lange in La Vella, das Wetter bleibt im Norden wolkenverhangen, im Süden dagegen ist es sichtlich besser. Lieber ein Tag in Andorra, aber...
Nach einer Stunde regnet es weiterhin in den Bergen. Ich kehre um und radle zurück nach La Seu.
Dann weiter in Richtung Osten und Frankreich. Aber vom Westen her nimmt die Bewölkung zu, ein grosses Gewitter bildet sich. 20 km später erreiche ich einen Camping, dann kommt es zum Wolkenbruch, ein tolles kräftiges Gewitter mit Hagel und Sturm.
Abbruch...der Camping hat auch Zimmer. Ende gut, alles gut...
Der letzte Pyrenäen-Tag. Klar ist der Himmel um halb sieben und auch recht kühl. Dann los: hinter Puigçerda fahre ich in die catalunische Exklave Llivia, im Winter ein Langlaufzentrum. Nach Abschied von Katalonien folgt die Auffahrt zum Col de la Perche, danach die Abfahrt. Bei Olette werde ich von einem entgegen kommenden, überholenden Auto in den Strassenrand gezwungen. Pfui.....
Wieder in Prades, ist heute Markttag. Bald mündet die Nebenstrasse in die Hauptstrasse. In Millas folgt eine Pause, dann hoch zu einem letzten Pass: der 265m hohe Col de la Bataille...
Wohl sicher nicht der härteste Pass Europas, aber heute bläst ein brutaler Nordwind, da wird die Auffahrt zu einer halbstündigen Qual. Am Pass angekommen suche ich Schutz bei einem Häuschen. Meine Karte finde ich nicht, auch Handschuhe und Bandanna nicht. In Prades?
Eigentlich will ich von hier auf Nebenstrassen bis Avignon fahren, aber der Wind ist einfach unmöglich. Schliesslich irre ich und lande auf der Mordstrasse D900: nicht immer sehr breit, stark befahren, und brutaler Seitenwind. Irgendwo nördlich von Perpignan höre ich auf und fahre bis Montpelier mit dem Zug. Morgen geht es dann weiter zum Mont Ventoux...
Bericht zum Mont Ventoux folgt...
Wieder in Prades, ist heute Markttag. Bald mündet die Nebenstrasse in die Hauptstrasse. In Millas folgt eine Pause, dann hoch zu einem letzten Pass: der 265m hohe Col de la Bataille...
Wohl sicher nicht der härteste Pass Europas, aber heute bläst ein brutaler Nordwind, da wird die Auffahrt zu einer halbstündigen Qual. Am Pass angekommen suche ich Schutz bei einem Häuschen. Meine Karte finde ich nicht, auch Handschuhe und Bandanna nicht. In Prades?
Eigentlich will ich von hier auf Nebenstrassen bis Avignon fahren, aber der Wind ist einfach unmöglich. Schliesslich irre ich und lande auf der Mordstrasse D900: nicht immer sehr breit, stark befahren, und brutaler Seitenwind. Irgendwo nördlich von Perpignan höre ich auf und fahre bis Montpelier mit dem Zug. Morgen geht es dann weiter zum Mont Ventoux...
Bericht zum Mont Ventoux folgt...
Reifen
Laufräder
Ernährung
