Vom Mühlviertel zum Großen Speikkogel und zurück bis in die Steiermark
431,2 km / 6657 Hm
Niedere Tauern, Mühlviertel, Traunviertel, Alpen, Ennstaler Alpen, Lavanttaler Alpen, Nockberge, Steiermark, Oberösterreich, Kärnten
Redaktionell bestätigte Tour von Roli
Wie kommt man auf die Idee an einem Tag fast ganz Österreich zu durchqueren? Und warum fährt man auch am nächsten Tag noch eine lange Tour? Diese oder ähnliche Fragen, werden sich wohl viele stellen, die einen kurzen Blick auf die Route geworfen haben.
Nun zu der Tour kam es, da mein Mitstreiter Karl mit seiner Familie in den Urlaub nach Bibione fuhr und dabei das erste Stück mit dem Rad fahren wollte. Eine extrem lange Tour hatte mich schon mehrmals gereizt und damit war der Startschuss gegeben. Da ich gerne den Großen Speikkogel fahren wollte, war auch der Grund für eine zweite Tour gegeben. Nach gar nicht so langen Überlegungen und dem Abchecken des Wetterberichts stand am Mittwoch, den 3. September dann fest, dass wir am Freitag von Gallneukirchen im Mühlviertel über Pyhrnpass, Sölker Tauern und Neumarkter Sattel bis nach Mittertrixen nahe Völkermarkt radeln wollten.
Am Samstag wollte Karl dann nach Villach fahren, um ins Auto zu steigen und den wohlverdienten Urlaub genießen. Ich hingegen packte noch eins drauf und nahm den Griffner Berg, den Großen Speikkogel und den Obdacher Sattel unter die Räder, um dann von Sankt Michael in Obersteiermark die Heimreise mit dem Zug anzutreten. Insgesamt sollten es über 430 km werden.
Am Donnerstag abend begann dann die Vorbereitung: Noch mal schnell einen Teller Spaghetti futtern, Rad putzen, nur das Nötigste einpacken und natürlich ein Blick auf die Karte. Meine größte Sorge beim Blick auf die Karte war der Neumarkter Sattel, der dort mit 21 % bezeichnet wurde, denn dort würden wir nach etwa 215 km hinauffahren müssen…
Irgendwann gings dann doch ins Bett und viel zu schnell war die Nacht vorbei.
Nun zu der Tour kam es, da mein Mitstreiter Karl mit seiner Familie in den Urlaub nach Bibione fuhr und dabei das erste Stück mit dem Rad fahren wollte. Eine extrem lange Tour hatte mich schon mehrmals gereizt und damit war der Startschuss gegeben. Da ich gerne den Großen Speikkogel fahren wollte, war auch der Grund für eine zweite Tour gegeben. Nach gar nicht so langen Überlegungen und dem Abchecken des Wetterberichts stand am Mittwoch, den 3. September dann fest, dass wir am Freitag von Gallneukirchen im Mühlviertel über Pyhrnpass, Sölker Tauern und Neumarkter Sattel bis nach Mittertrixen nahe Völkermarkt radeln wollten.
Am Samstag wollte Karl dann nach Villach fahren, um ins Auto zu steigen und den wohlverdienten Urlaub genießen. Ich hingegen packte noch eins drauf und nahm den Griffner Berg, den Großen Speikkogel und den Obdacher Sattel unter die Räder, um dann von Sankt Michael in Obersteiermark die Heimreise mit dem Zug anzutreten. Insgesamt sollten es über 430 km werden.
Am Donnerstag abend begann dann die Vorbereitung: Noch mal schnell einen Teller Spaghetti futtern, Rad putzen, nur das Nötigste einpacken und natürlich ein Blick auf die Karte. Meine größte Sorge beim Blick auf die Karte war der Neumarkter Sattel, der dort mit 21 % bezeichnet wurde, denn dort würden wir nach etwa 215 km hinauffahren müssen…
Irgendwann gings dann doch ins Bett und viel zu schnell war die Nacht vorbei.
6 gefahrene Pässe
Sölkpass, Pyhrnpass, Griffner Berg, Großer Speikkogel, Obdacher Sattel, Neumarkter SattelGesamtstrecke
Einzelstrecken
E1: Lange Anfahrt, drei Pässe und die PizzakriseLange Anfahrt, drei Pässe und die Pizzakrise
277,8 km
3689 Hm
Freitag, 5. September 2008, 6.15, der Wecker klingelt. Eigentlich bin ich noch viel zu müde, um Rad zu fahren. Nach einem ordentlichen Frühstück sieht das schon anders aus und um etwa 7.20 klingelt es an der Tür: Karl hat schon acht Kilometer hinter sich und sogar etwas Regen aus der einzigen Wolke weit und breit abbekommen. Für heute war doch traumhafter Sonnenschein und lebhafter Südwind angesagt?
Vom Südwind ist zum Glück noch nichts zu spüren und so geht es um 7.28 Uhr los. Flott fahren wir durchs Gusental hinunter bis St. Georgen, dort über das Donaukraftwerk Asten-Abwinden und vorbei an St. Florian weiter nach Niederneukirchen. Nach einem ersten kleinen Anstieg biegen wir ab Richtung Sierning, schnell noch die Windweste ausgezogen und weiter geht die wilde Jagd. Schließlich gelangen wir nach etwa eineinhalb Stunden ins Steyrtal. Von nun an wird die Strecke weit aus selektiver, denn auf den nächsten vierzig Kilometern wechseln sich ständig steile Rampen und kurze Abfahrten ab. Wir kommen aber dennoch ganz gut voran. Vorbei an Molln und durch Klaus an der Pyhrnbahn gelangen wir schließlich zur Abzweigung ins Stodertal, die wir jedoch rechts liegen lassen. Kurz vor Windischgarsten erwartet uns der erste schwierigere Anstieg des Tages, aber der ist schnell bewältigt und bei Windischgarsten sind schon 100 km gefahren – mehr als ein Drittel der Strecke ist also schon bewältigt, was sich alleine daran bemerkbar macht, dass ich Karls Tempo über die Autobahnbrücke nur gerade noch halten kann.
Bevor der Anstieg zum Pyhrnpass beginnt, rasten wir noch einmal kurz und entspannen vor allem die Rückenmuskulatur. Ohne Schwierigkeiten erreichen wir den ersten Pass und wir freuen und schon auf die verdiente Mittagsrast in Liezen. Nach etwa 124 km wird erstmal beim Spar Versorgung aufgenommen und danach eine Riesenpizza verspachtelt. Wenig später sollte sich zeigen, dass eine Pizza auch mal schlecht sein kann.
Auf der viel befahrenen Ennstal-Bundesstraße (B320) erreichen wir in flotter Fahrt zuerst Stainach und kurz darauf Trautenfels. Wenig später biegen wir Richtung Öblarn und Stein an der Enns ab. Auf diesem Stück begann dann mein Magen so richtig zu arbeiten und den Germteig der Pizza zu verdauen. Die letzten Kilometer bis Stein an der Enns sind ein Kampf – nicht nur gegen den nun heftigen Wind. Hier ist wohl mein Waterloo. In Stein wird erstmal pausiert und ich denke darüber nach, ob ich nicht alles hinschmeißen soll und mit dem Zug nach Hause fahren. Doch nach einigen Minuten Rast hat sich mein Magen beruhigt und ich wage mich vorsichtig an die ersten steilen Kilometer des Sölkpasses. Nach kurzer Zeit wird es zwar flacher, aber der nun heftige Wind, der uns direkt ins Gesicht bläst, lässt uns keine Geschwindigkeit aufnehmen.
Irgendwann, auf einer kleinen Brücke wenig vor Sankt Nikolai, beschließe ich eine weitere Rast einzulegen. Die Moral ist am Boden, der Wind stürmisch und fast 120 km liegen noch vor uns. Der Rest des Sölkpasses war ein ziemlicher Kampf – Wind, 170 gefahrene Kilometer und Steigungen von über zehn Prozent tun ihr bestes, damit ich nicht oben ankomme. Noch vor der ersten Kehre folgt eine weitere Rast, beim Anfahren schmerzt das im April verletzte Knie, der Wunsch aufzugeben wird größer. Langsam kämpfe ich mich weiter nach oben. In der drittletzten Kehre, das Schild zeigt 1710 m Höhe, raste ich erneut und genieße die Aussicht. Fünf Minuten später raffe ich mich wieder auf und bezwinge schließlich den Pass und meinen inneren Schweinehund.
Karl hat schon etwas gewartet und daher geht es ohne mich lange aufzuhalten hinunter nach Schöder und von dort mit Gegenwind weiter. In Sankt Peter am Kammersberg folgt eine Verpflegungspause, aber wir sind uns unserer Sache schon ziemlich sicher. Es geht immer noch leicht bergab, bis in Teufenbach der letzte Pass wartet. Wir fragen uns: Was ist dran an den 21 % Steigung, die die Karte verspricht?
Nicht viel, wie sich herausstellt, der Steigungsmesser klettert maximal auf 12 % und so nehmen wir auch dieses Hindernis. Hinter dem Pass geht es noch etwas bergauf zur Härterhöhe und danach kurz hinunter nach Neumarkt. Um ins Görschitztal zu gelangen, müssen wir noch einmal etwa 180 Hm überwinden, doch danach folgt ein 50 km langer, leicht abfallender Abschnitt bis fast zu unserem Tagesziel. In perfekter Teamarbeit kurbeln wir dem Ziel entgegen und bringen immer mehr Kilometer zwischen uns und unseren Startort. Das Görschitztal ist eine sehr verlassene Gegend, manchmal sehen wir minutenlang kein Haus.
Nach fast 270 km erreichen wir schließlich Brückl, ein kleines Dorf, aber nur wenig weiter soll unser Quatier liegen. Noch einmal müssen wir abbiegen und sogar noch die eine oder andere Welle überwinden. Schließlich sind wir um 19.20, kurz vor Einbruch der Dunkelheit in Mittertixen, noch kleiner als Brückl, aber hier liegt unser Ziel – 279 km, drei Pässe und 10:11 Stunden Fahrzeit liegen hinter uns.
Nach dem Duschen geht’s zum Abendessen und danach relativ zügig ins Bett, denn morgen stehen ja auch ein paar Anstiege am Programm.
Vom Südwind ist zum Glück noch nichts zu spüren und so geht es um 7.28 Uhr los. Flott fahren wir durchs Gusental hinunter bis St. Georgen, dort über das Donaukraftwerk Asten-Abwinden und vorbei an St. Florian weiter nach Niederneukirchen. Nach einem ersten kleinen Anstieg biegen wir ab Richtung Sierning, schnell noch die Windweste ausgezogen und weiter geht die wilde Jagd. Schließlich gelangen wir nach etwa eineinhalb Stunden ins Steyrtal. Von nun an wird die Strecke weit aus selektiver, denn auf den nächsten vierzig Kilometern wechseln sich ständig steile Rampen und kurze Abfahrten ab. Wir kommen aber dennoch ganz gut voran. Vorbei an Molln und durch Klaus an der Pyhrnbahn gelangen wir schließlich zur Abzweigung ins Stodertal, die wir jedoch rechts liegen lassen. Kurz vor Windischgarsten erwartet uns der erste schwierigere Anstieg des Tages, aber der ist schnell bewältigt und bei Windischgarsten sind schon 100 km gefahren – mehr als ein Drittel der Strecke ist also schon bewältigt, was sich alleine daran bemerkbar macht, dass ich Karls Tempo über die Autobahnbrücke nur gerade noch halten kann.
Bevor der Anstieg zum Pyhrnpass beginnt, rasten wir noch einmal kurz und entspannen vor allem die Rückenmuskulatur. Ohne Schwierigkeiten erreichen wir den ersten Pass und wir freuen und schon auf die verdiente Mittagsrast in Liezen. Nach etwa 124 km wird erstmal beim Spar Versorgung aufgenommen und danach eine Riesenpizza verspachtelt. Wenig später sollte sich zeigen, dass eine Pizza auch mal schlecht sein kann.
Auf der viel befahrenen Ennstal-Bundesstraße (B320) erreichen wir in flotter Fahrt zuerst Stainach und kurz darauf Trautenfels. Wenig später biegen wir Richtung Öblarn und Stein an der Enns ab. Auf diesem Stück begann dann mein Magen so richtig zu arbeiten und den Germteig der Pizza zu verdauen. Die letzten Kilometer bis Stein an der Enns sind ein Kampf – nicht nur gegen den nun heftigen Wind. Hier ist wohl mein Waterloo. In Stein wird erstmal pausiert und ich denke darüber nach, ob ich nicht alles hinschmeißen soll und mit dem Zug nach Hause fahren. Doch nach einigen Minuten Rast hat sich mein Magen beruhigt und ich wage mich vorsichtig an die ersten steilen Kilometer des Sölkpasses. Nach kurzer Zeit wird es zwar flacher, aber der nun heftige Wind, der uns direkt ins Gesicht bläst, lässt uns keine Geschwindigkeit aufnehmen.
Irgendwann, auf einer kleinen Brücke wenig vor Sankt Nikolai, beschließe ich eine weitere Rast einzulegen. Die Moral ist am Boden, der Wind stürmisch und fast 120 km liegen noch vor uns. Der Rest des Sölkpasses war ein ziemlicher Kampf – Wind, 170 gefahrene Kilometer und Steigungen von über zehn Prozent tun ihr bestes, damit ich nicht oben ankomme. Noch vor der ersten Kehre folgt eine weitere Rast, beim Anfahren schmerzt das im April verletzte Knie, der Wunsch aufzugeben wird größer. Langsam kämpfe ich mich weiter nach oben. In der drittletzten Kehre, das Schild zeigt 1710 m Höhe, raste ich erneut und genieße die Aussicht. Fünf Minuten später raffe ich mich wieder auf und bezwinge schließlich den Pass und meinen inneren Schweinehund.
Karl hat schon etwas gewartet und daher geht es ohne mich lange aufzuhalten hinunter nach Schöder und von dort mit Gegenwind weiter. In Sankt Peter am Kammersberg folgt eine Verpflegungspause, aber wir sind uns unserer Sache schon ziemlich sicher. Es geht immer noch leicht bergab, bis in Teufenbach der letzte Pass wartet. Wir fragen uns: Was ist dran an den 21 % Steigung, die die Karte verspricht?
Nicht viel, wie sich herausstellt, der Steigungsmesser klettert maximal auf 12 % und so nehmen wir auch dieses Hindernis. Hinter dem Pass geht es noch etwas bergauf zur Härterhöhe und danach kurz hinunter nach Neumarkt. Um ins Görschitztal zu gelangen, müssen wir noch einmal etwa 180 Hm überwinden, doch danach folgt ein 50 km langer, leicht abfallender Abschnitt bis fast zu unserem Tagesziel. In perfekter Teamarbeit kurbeln wir dem Ziel entgegen und bringen immer mehr Kilometer zwischen uns und unseren Startort. Das Görschitztal ist eine sehr verlassene Gegend, manchmal sehen wir minutenlang kein Haus.
Nach fast 270 km erreichen wir schließlich Brückl, ein kleines Dorf, aber nur wenig weiter soll unser Quatier liegen. Noch einmal müssen wir abbiegen und sogar noch die eine oder andere Welle überwinden. Schließlich sind wir um 19.20, kurz vor Einbruch der Dunkelheit in Mittertixen, noch kleiner als Brückl, aber hier liegt unser Ziel – 279 km, drei Pässe und 10:11 Stunden Fahrzeit liegen hinter uns.
Nach dem Duschen geht’s zum Abendessen und danach relativ zügig ins Bett, denn morgen stehen ja auch ein paar Anstiege am Programm.
E2: Östlichster Zweitausender der Alpen und viel RückenwindÖstlichster Zweitausender der Alpen und viel Rückenwind
153,4 km
2968 Hm
Auch am Samstag klingelt der Wecker viel zu bald – bereits um 6.00 Uhr! Also schnell alles wieder in den Rucksack verstauen und frühstücken und überpünktlich um 6.53 geht’s los. Karl fährt Richtung Villach und ich Richtung Wolfsberg. Anfangs spüre ich den gestrigen Tag in den Beinen, denn sofort geht es über ein paar Wellen Richtung Griffen.
Nach etwa 14 Kilometern beginnt schließlich der erste Anstieg des Tages, der Griffner Berg. Schön konstant steil geht es nach oben und es dauert einige Zeit bis ich meinen Rhythmus finde, denn es ist mir einfach noch zu früh. Oben angekommen folgt eine kurze Abfahrt und ein kurzer Gegenanstieg bevor ich endgültig das Lavanttal erreiche. Bereits in den Abfahrt kann ich mein nächstes Etappenziel, den Großen Speikkogel, sehen. Eine asphaltierte Straße soll bis ganz auf den Gipfel zu den Radarkuppeln hinaufgehen, auf 2120 m – die muss natürlich inspiziert werden.
Über Sankt Andrä gelange ich rasch nach Sankt Stefan und weiter nach Maildorf, wo der über zweistündige Kampf gegen den Berg beginnt. Überziehen kann ich heute wohl nicht, die Muskeln geben nicht mehr soviel her. Also versuche ich so gut wie möglich mit meiner kleinsten Übersetzung von 39:26 nach oben zu kommen. Anfangs gelingt mir das noch ganz gut, doch in der ersten Kehre nach Kilometer fünf beschließe ich eine Pause einzulegen, schließlich habe ich bereits ein Drittel der Strecke hinter mir. Ein Blick auf das ausgedruckte Höhenprofil von salite.ch zeigt mir, dass ich mich auf dem ersten von drei Sektoren mit 14 % über 500 m befinde. Leider ist das salite-Profil nicht ganz korrekt, denn es geht fast unvermittelt steil weiter – also nach wenigen Minuten wieder rauf aufs Rad.
Erst bei der Waldrast wird es kurz flacher, einige vornehm gekleidete Personen die sich hier aufhalten sehen mir entsetzt nach. Wenig vor der Hipfelhütte raste ich noch einmal kurz an einem Brunnen, um meine Wasserflaschen aufzufüllen und ordentlich etwas zu essen, denn bei der bisherigen Steigung war das einfach unmöglich. Nach dem Ende der öffentlichen Straße geht es fast noch steiler weiter als zuletzt, der Steigungsmesser zeigt mehrmals 17, 18 oder gar 19 % an.
Kurz bevor die Straße auf die Skipiste trifft begegnen mir zwei Wanderer. Als ich grüße meint der Mann: „Gell, is zach mitm Rennradl da aufa?“ Ich entgegne: „Ja, vor allem mit vorne zwei Scheiben“, woraufhin er mich fast entgeistert ansieht.
Es geht immer weiter hinauf und immer mehr macht mir der Südwind zu schaffen. Schließlich erreiche ich das Koralpenhaus, die letzten 160 Höhenmeter stehen an. Ab hier ziehen Nebelschwaden herum, nach den letzten beiden Kehren beträgt die Sicht wohl nur noch etwa 20 Meter und ich krieche trotz nachlassender Steigung am Kamm entlang. Nochmals begegne ich einigen Wanderern, von denen einer auf mein freundliches „Achtung!“ entgegnet „A Selbstmörder!“ – bei dem herrschenden Bedingungen irgendwie verständlich.
Nach fast zwei Stunden und zehn Minuten erreiche ich die Radarstation, doch ich kann gerade die Kuppeln erkennen, so dicht ist der Nebel. Bei guter Sicht müsste man hier einen überwältigenden Ausblick haben. Schnell ziehe ich mir die warmen Sachen an und nach einem Gipfelfoto begebe ich mich wieder nach unten. Einige Fotostopps und etwa dreißig Minuten später bin ich wieder am Startpunkt der Auffahrt, glücklich und zufrieden, aber hier unten ist es deutlich wärmer als oben bei 12 °C.
Nun folgt der lang gezogene Anstieg zum Obdacher Sattel, knapp 500 Höhenmeter sind auf 37 Kilometern zu überwinden. In Frantschach-Sankt Gertraud kaufe ich mir noch etwas zu essen, denn es ist Samstag und hier schließen die meisten Geschäfte schon mittags. Vorbei an den Abzweigungen zur Weinebene, zum Packsattel und Klippitztörl gelange ich schließlich nach Bad Sankt Leonhard im Lavanttal. Wenig später raste ich kurz an einer Bushaltestelle und schließlich ist nach insgesamt 104 Kilometern auch der Obdacher Sattel geschafft. Glücklicherweise habe ich heute Rückenwind, denn alleine würde so ein Gegenwind wie gestern garantiert keinen Spaß mehr machen.
Ab dem Obacher Sattel geht es zunächst über Obdach und Eppenstein hinunter nach Weißkirchen in Steiermark und danach über Zeltweg und Knittelfeld durchs Murtal bis Sankt Michael in Obersteiermark. Der heftige Wind schiebt mich und so komme ich gut voran, nur manchmal bläst er kurz von vorne. Auf den letzten Kilometern schmerzt so ziemlich alles, aber ich bin froh es geschafft zu haben.
In Sankt Michael beschäftigt mich die Bahnhofssuche noch etwa eine Viertelstunde, aber ich erreiche doch noch den Zug um 15.29, so dass ich um 18.00 Uhr in Linz bin und etwa eine halbe Stunde später zu Hause.
Nach etwa 14 Kilometern beginnt schließlich der erste Anstieg des Tages, der Griffner Berg. Schön konstant steil geht es nach oben und es dauert einige Zeit bis ich meinen Rhythmus finde, denn es ist mir einfach noch zu früh. Oben angekommen folgt eine kurze Abfahrt und ein kurzer Gegenanstieg bevor ich endgültig das Lavanttal erreiche. Bereits in den Abfahrt kann ich mein nächstes Etappenziel, den Großen Speikkogel, sehen. Eine asphaltierte Straße soll bis ganz auf den Gipfel zu den Radarkuppeln hinaufgehen, auf 2120 m – die muss natürlich inspiziert werden.
Über Sankt Andrä gelange ich rasch nach Sankt Stefan und weiter nach Maildorf, wo der über zweistündige Kampf gegen den Berg beginnt. Überziehen kann ich heute wohl nicht, die Muskeln geben nicht mehr soviel her. Also versuche ich so gut wie möglich mit meiner kleinsten Übersetzung von 39:26 nach oben zu kommen. Anfangs gelingt mir das noch ganz gut, doch in der ersten Kehre nach Kilometer fünf beschließe ich eine Pause einzulegen, schließlich habe ich bereits ein Drittel der Strecke hinter mir. Ein Blick auf das ausgedruckte Höhenprofil von salite.ch zeigt mir, dass ich mich auf dem ersten von drei Sektoren mit 14 % über 500 m befinde. Leider ist das salite-Profil nicht ganz korrekt, denn es geht fast unvermittelt steil weiter – also nach wenigen Minuten wieder rauf aufs Rad.
Erst bei der Waldrast wird es kurz flacher, einige vornehm gekleidete Personen die sich hier aufhalten sehen mir entsetzt nach. Wenig vor der Hipfelhütte raste ich noch einmal kurz an einem Brunnen, um meine Wasserflaschen aufzufüllen und ordentlich etwas zu essen, denn bei der bisherigen Steigung war das einfach unmöglich. Nach dem Ende der öffentlichen Straße geht es fast noch steiler weiter als zuletzt, der Steigungsmesser zeigt mehrmals 17, 18 oder gar 19 % an.
Kurz bevor die Straße auf die Skipiste trifft begegnen mir zwei Wanderer. Als ich grüße meint der Mann: „Gell, is zach mitm Rennradl da aufa?“ Ich entgegne: „Ja, vor allem mit vorne zwei Scheiben“, woraufhin er mich fast entgeistert ansieht.
Es geht immer weiter hinauf und immer mehr macht mir der Südwind zu schaffen. Schließlich erreiche ich das Koralpenhaus, die letzten 160 Höhenmeter stehen an. Ab hier ziehen Nebelschwaden herum, nach den letzten beiden Kehren beträgt die Sicht wohl nur noch etwa 20 Meter und ich krieche trotz nachlassender Steigung am Kamm entlang. Nochmals begegne ich einigen Wanderern, von denen einer auf mein freundliches „Achtung!“ entgegnet „A Selbstmörder!“ – bei dem herrschenden Bedingungen irgendwie verständlich.
Nach fast zwei Stunden und zehn Minuten erreiche ich die Radarstation, doch ich kann gerade die Kuppeln erkennen, so dicht ist der Nebel. Bei guter Sicht müsste man hier einen überwältigenden Ausblick haben. Schnell ziehe ich mir die warmen Sachen an und nach einem Gipfelfoto begebe ich mich wieder nach unten. Einige Fotostopps und etwa dreißig Minuten später bin ich wieder am Startpunkt der Auffahrt, glücklich und zufrieden, aber hier unten ist es deutlich wärmer als oben bei 12 °C.
Nun folgt der lang gezogene Anstieg zum Obdacher Sattel, knapp 500 Höhenmeter sind auf 37 Kilometern zu überwinden. In Frantschach-Sankt Gertraud kaufe ich mir noch etwas zu essen, denn es ist Samstag und hier schließen die meisten Geschäfte schon mittags. Vorbei an den Abzweigungen zur Weinebene, zum Packsattel und Klippitztörl gelange ich schließlich nach Bad Sankt Leonhard im Lavanttal. Wenig später raste ich kurz an einer Bushaltestelle und schließlich ist nach insgesamt 104 Kilometern auch der Obdacher Sattel geschafft. Glücklicherweise habe ich heute Rückenwind, denn alleine würde so ein Gegenwind wie gestern garantiert keinen Spaß mehr machen.
Ab dem Obacher Sattel geht es zunächst über Obdach und Eppenstein hinunter nach Weißkirchen in Steiermark und danach über Zeltweg und Knittelfeld durchs Murtal bis Sankt Michael in Obersteiermark. Der heftige Wind schiebt mich und so komme ich gut voran, nur manchmal bläst er kurz von vorne. Auf den letzten Kilometern schmerzt so ziemlich alles, aber ich bin froh es geschafft zu haben.
In Sankt Michael beschäftigt mich die Bahnhofssuche noch etwa eine Viertelstunde, aber ich erreiche doch noch den Zug um 15.29, so dass ich um 18.00 Uhr in Linz bin und etwa eine halbe Stunde später zu Hause.
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