Training

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Bergauffahren / Flach rollrn

• Gast, 21.04.2013, 09:42 Uhr
  Guten Tag
  
  Ich kann sehr schnell rollen im flachen meine Kollegen sagen das hätte mit dem Köpergewicht und mit meiner Kraft zu tun. Bin 5 kg schwerer als die andern. An einem Bergpass 15 Km verliere ich 1bis 2 Minuten. Wir sind alle etwa gleich alt.
  Kann wir jemand sagen wie so eine schwere person im Flachen einen Vorteil haben sollte muss mein Gewicht auch bewegen
  
• V12Roadster, 21.04.2013, 12:25 Uhr
  Im flachen Gelaende muss das Körpergewicht nur 'einmal' beschleunigt werden, egal wie schwer man ist. Oftmals haben schwere Personen etwas mehr Muskelmasse bzw. Reserven um ein höheres Tempo im flachen zu halten.
  Am Berg sieht die Sache etwas anders aus. Hier können die ' Bergflöhe' ihre Vorteile ausspielen. Aufgrund des geringeren Gewichts muss kein zusätzliches Körpergewicht entgegen der Erdanziehungskraft nach oben transportiert werden, d.h. es muss weniger Arbeit verrichtet werden.
  
  Wenn Du etwas mehr Zeit am Hang benötigst als Deine Kollegen, hast Du aufgrund des Gewichts bei der Ankunft etwas mehr Arbeit verrichtet. Trotzdem ist Leistung zu Deinen Kollegen ähnlich oder sogar gleich. Leistung = Arbeit/Zeit.
  
  Grüße
  
  Gereon
• Gast, 22.04.2013, 07:23 Uhr auf V12Roadster
  Hallo V12Roadster
  
  Danke für dein e-mail
  
  Ich habe noch folgende Fragen
  Im Flachen braucht doch die schwerere Person mehr Kraft um das Gewicht in Fahrt zuhalten also hat die schwerere Person doch kein Vorteil.
  Wo braucht man eigentlich mehr Kondition im Flachen oder am Berg?
  Grüsse Gast
• V12Roadster, 22.04.2013, 08:20 Uhr auf Gast
  Das eine schwere Person im flachen mehr Kraft benötigt um das Gewicht in Fahrt zu halten ist ein Irrglaube. Das Gewicht spielt nur bei der Beschleunigung eine Rolle. Einmal in Fahrt ist es egal ob es sich um 50 oder 200 KG handelt. Im Regelfall hat eine schwere Person aber oftmals mehr Volumen. Daher spielt der CW-Wert wieder mit rein. Aber mit einem entsprechenden 'Frontspoiler' kann man auch das bestimmt kompensieren. lol
  
  Der einzige Vorteil der schwereren Person im flachen Passagen ist die oftmals größere Muskelmasse, welche aufgrund der tagtäglichen Belastung bereits ohne Training von Natur aus vorhanden ist.
  
  Um eine gewisse konstante Leistung zu bringen benötigt man eine entsprechende Kondition. Je nach dem wie Du dich rein hängst kann man sowohl am Berg als auch im Flachen theoretisch die gleiche Leistung erbringen.
  
  Der Unterschied liegt grundsätzlich darin, dass der Berg permanet Leistung fordert (sonst fällst Du realtiv schnell um, oder rollst dank der Erdanziehungskraft rückwärts), im flachen hingegen kann man es auch einfach mal rollen lassen und sich durch den Luftwiderstand ausbremsen lassen..
  
  Ein ganz nettes Program zur Berechnung Deiner Fragen findest Du unter: http://www.kreuzotter.de/deutsch/speed.htm
  
  Grüße
  
  Gereon
• Gast, 22.04.2013, 12:51 Uhr auf V12Roadster
  Danke für die Information
  Ich wünsche einen schönen Tag
• tandem_click, 23.04.2013, 23:41 Uhr auf
  Hallo zusammen,
  ich kann da praktische Erfahrung anbieten:
  Wir sind vergangene Tage fast die gleiche Strecke gefahren wie heute.
  
  Es fühlte sich jeweils anders an: Der Pilot von Samstag war eher durchtrainiert kräftig, groß und ich war gut im Windschatten. Am Berg wurde alles im Sitzen getreten.
  Der Pilot von "heute" ist der Typ "durchtrainierte Bergziege" und da geht es schnell in den Wiegetritt. Wir sind die gleichen Sachen mit einer anderen Übersetzung gefahren oder einer anderen Kadenz, zumindest hat es sich aber anders angefühlt im Flachen wie am Berg mit Pilot 1 oder 2.
  
  Und was sagt der Schnitt? Pi mal Daumen dasselbe !!!
  
  Viele Grüße
  Sandra
  
  
• sugu, 24.04.2013, 09:03 Uhr auf tandem_click
  Du bist halt das ausgleichende Moment :-)
  
  Helmut

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