23.09.2020, kletterkünstler: Die Elsbacher Höhe stellt den höchsten Punkt eines Wirtschaftsweges zwischen Unter-Mossau und dem namensgebenden Örtchen Elsbach dar, das von der von Erbach zur Roßbacher Höhe führenden K 49 aus über ein schmale Sträßchen erschlossen wird. Wir befinden uns hier im Herzen des Odenwaldes. Da das Mossautal deutlich höher liegt als das Mümlingtal, sind auch die Höhenunterschiede der beiden Auffahrten entsprechend unterschiedlich. So überbrückt man von Erbach 173 Höhenmeter, von Unter-Mossau hingegen gerade mal 87 Höhenmeter. Ähnlich verhält es sich mit der weiter nördlich gelegenen Mossauer Höhe und der parallel verlaufenden Strecke über die bereits genannte Roßbacher Höhe, deren Ostauffahrt sich die ersten zwei Kilometer mit der hier beschriebenen teilt. Am Scheitelpunkt, den sogar ein kleines hölzernes Passschild ziert, quert die Hohe Straße, wie der Name schon verrät, ein Höhenweg, einst eine Handelsstraße, der sich in Nord-Süd-Richtung durch den Odenwald zieht und nur teilweise asphaltiert ist (über die Elsbacher Höhe hinweg ist sie geschottert).

22.09.2020, AP: Im Vanoise-Massiv in Savoyen gibt es mit Les Trois Vallées das selbsternannt größte Skigebiet Europas. Mit den drei Tälern sind gemeint: (a) das Vallée des Belleville mit der Skistation Val Thorens (b) das Vallée de Courchevel mit der gleichnamigen Skistation und (c) mitten zwischen den beiden genannten Tälern das Vallée des Allues mit den Skidörfern Méribel und Mottaret. Méribel war einmal ein Bergdorf, Mottaret, die höchstgelegene Ortschaft im Tal, wurde als Skistation konzipiert. Ob die Orte einen unvergesslichen Winterurlaub bieten oder die Gegend verschandeln, soll hier nicht Gegenstand der Beschreibung sein. Aus Rennradlersicht ist der Weg nach Mottaret ein passabler Anstieg mit im oberen Teil hübschen Blicken auf die Berge der südlichen Vanoise. Außerdem wird das Vallée des Allues für Rennradfahrer mittlerweile gewaltig aufgewertet durch den im Jahr 2019 asphaltierten Radweg über den Col de la Loze.

21.09.2020, majortom: Jetzt doch wieder mit Bus-Anreise. Unsere epische Fernfahrt entlang der Pyrenäen von Saint-Jean-de-Luz am Atlantik bis Argelès-Plage am Mittelmeer werden wir nun doch (wie auch in den vergangenen Jahren) mit An- und Rückreise im Reisebus ab Freiburg im Breisgau anbieten. Der Grund dafür sind zum einen geänderte Flugpläne, die einen Flugbaustein für die Reise kompliziert gemacht hätten, zum anderen aber die wieder sehr gute Erfahrung mit unserem Reisebus-Partner, der Teilnehmerinnen, Teilnehmer und Räder der diesjährigen Pyrenäen-Reisen wieder sicher und umsichtig chauffiert hat.

Treffpunkt für die Busanreise ist am Donnerstag Abend (17. Juni oder 2. September 2021) um 23.30 Uhr in Freiburg im Breisgau auf dem Park&Ride-Parkplatz Paduaallee. Der Bus fährt dann durch die Nacht – dank des komfortablen Busses werden sicher alle gut schlafen können. Am frühen Freitag Nachmittag wird der Bus dann in Saint-Jean-de-Luz eintreffen, und wenn wir Glück haben ist noch genug Zeit, auf einer kurzen Prolog-Runde mit anschließendem Bad im Atlantik die Beine nach der Busfahrt etwas locker zu fahren. Von Freitag auf Samstag schläfst du im Hotel, und am Samstag startet dann die erste Etappe.

Nach der letzten Etappe übernachtest du noch von Samstag auf Sonntag in Argelès-Plage, der Bus fährt am morgen los und trifft am Abend wieder in Freiburg ein.

Die Kosten für Hin- und Rückfahrt betragen zusammen 350 €. Du kannst die Busfahrt bei der Buchung der Reise als optionalen Baustein hinzu buchen.

Dein Rad fährt dabei im Rennrad-Anhänger mit. Auch um teure Carbon-Räder brauchst du dir keine Sorgen zu machen, denn das Bus-Team behandelt die Räder, als wären es ihre eigenen, und dank entsprechender Sicherung und Polsterung im Anhänger brauchst du auch während der Fahrt nichts zu befürchten.

21.09.2020, velles: Rund um den Säntis - 3 Pässetour (Ruppen oder Stoß, Schwägalp, Wildhaus) um den Hausberg der Ostschweiz

Nachdem ich letzten Samstag die Staller Sattel Runde durch Süd- und Osttirol gefahren bin ist mir eine alte Runde aus der Heimat eingefallen, die ich auch besonders gerne an schönen Herbsttagen gefahren bin. Und habe festgestellt, dass die noch niemand eingestellt bzw. beschrieben hat. (Leider hab ich 1989 keine Fotos, sondern Dias gemacht - deshalb nur zwei "magere" Bilder von damals)

Die Tour rund um den Säntis ist je nach Startort ca. 140km lang und bietet je nach Variante (trotz keiner wirklich hohen Pässe) doch immerhin um die 2200 Höhenmeter.

Ich bin das natürlich immer von zu Hause aus gefahren, aber man kann die Tour auch irgendwo in der Gegend starten (Lustenau, St. Margrethen, Altstätten, Feldkirch, Rorschach etc.) oder auch alternativ von Altstätten über den Stoß fahren. Und zwischen Rorschach und dem Ruppenpass bieten sich auch unzählige kleinere Anstiege als Varianten an (z.B.

21.09.2020, Velocipedicus: Der Steinberg bzw. sein Nachbar, der bekanntere Peterleinstein, liegen zwischen Ludwigschorgast und Marktleugast auf der Münchberger Hochfläche. Der Peterleinstein gehört zu den größten Serpentinitvorkommen Deutschlands. Dieses Gestein ist sehr witterungsbeständig und enthält Magneteisenstein. Im Umfeld des Peterleinstein können daher nur bestimmte Pflanzen siedeln, die selten und besonders schützenswert sind. Serpentinit hört sich an wie Serpentine, was aus dem Lateinischen kommt, serpens die Schlange. Serpentinit heißt so wegen der Ähnlichkeit mit der gesprenkelten Haut einer Schlange.

20.09.2020, thelonious: Myslivny (deutsch: Jägerdörfl) ist das Dorf, das auf der tschechischen Seite der Luž am nächsten am Gipfel liegt, und den höchsten anfahrbaren Punkt für Rennradfahrende darstellt. Auf dieser Seite des Berges sind die Trails zum Gipfel noch etwas gröber als auf der nördlichen, dafür reicht der Asphalt aber etwas höher, nämlich bis auf 650 Meter Höhe, was aber eben immer noch 150 Höhenmeter bis zum Gipfel sind. In Myslivny gibt es mit der Lauschebaude auch Möglichkeiten zur Einkehr.

19.09.2020, AP: La Planche-des-Belles-Filles heißt ein 1147 m hoher Berg, der sich in den südlichen Vogesen zwischen den Départements Haut-Saône und Territoire-de-Belfort erhebt. Wie ihr auf dieser Seite nachlesen könnt, erklärt eine Legende aus der grausamen Zeit des Dreißigjährigen Kriegs, wie der Berg zu seinem anmutigen Namen kam. Es gibt am Berg eine Skistation gleichen Namens, deren Parkplatz das Ziel des Radmarathons „les 3 Ballons“ ist (mehr dazu bei der Beschreibung des Ballon de Servance). Der Anstieg hinauf ist nicht sehr lang, zählt aber zu den steilsten Strecken in den Vogesen und ähnelt von den Steigungswerten her in etwa dem Weg zum Petit Drumont. 2012 fand an der Planche eine Bergankunft der Tour de France statt, die erste jemals bei diesem Rennen gefahrene Bergankunft in den Vogesen.

18.09.2020, ritchie: Die hier beschriebene Strecke bindet den Colle del Nivolet in eine 198 km lange Rundtour von Ivrea nach Ivrea ein. Es gilt 2812 Hm zu überwinden.
Von Ivrea (0 km, 240 m) hält man sich nach Südwesten und erreicht zunächst noch auf verkehrsreicherer Straße zwischen den hügeligen Ausläufern der Alpen und dem Tiefland am Taleingang Cuorgne (27 km, 414 m), das man links liegen lässt. Der Verkehr nimmt ab und über Pont (33 km, 451 m) und Locana (44 km, 613 m) erreicht man über einige noch mäßige Steilstufen Noasca (57 km, 1058 m). Nach kurzen, steilen Serpentinen gelangt man an einer Flachstelle an einen Tunnel, der nach Auskunft Einheimischer zwar beleuchtet und bestens asphaltiert ist, jedoch über mehr als 3,6 km 15% aufweist. Er umgeht die alte, steile (bis 18%) Passstrasse, die hier links abzweigt. Sie führt, teilweise schon verfallend, aber mit dem Rennrad noch problemlos befahrbar, in engen, wilden Serpentinen durch die Klamm des Orco auf die nächste Talstufe hinauf zum Ende des Tunnels (61 km, 1501 m) bei Prese.

18.09.2020, Velocipedicus: Im Zentrum des Richelsdorfer Gebirges und nördlich von Bauhaus und Süß (Hohe Süß) liegt der ehemalige Bergbauort Nentershausen. Rund um den Ort wurde seit 1460 Bergbau von Kupfer, Cobalt und Schwerspat betrieben. Die letzte Grube wurde 1955 geschlossen. Der erste Träger des Bundesverdienstkreuzes (1951) kam aus Nentershausen und erhielt die Auszeichnung, weil er bei einem Grubenunglück zwei Kumpeln das Leben rettete. Hoch über dem Ort thront die Tannenburg aus dem 14. Jahrhundert. Sie ist in Vereinsbesitz, der sich ausschließlich um Erhalt und Unterhalt der Burg kümmert.

17.09.2020, majortom: Aus dem „Frühjahrsklassiker-Revier“ in den Belgischen Ardennen wird in diesem Jahr das Herbstklassiker-Revier. Nicht nur bei den Radprofis, deren bekannte Ardennen-Klassiker Liège-Bastogne-Liège, Fleche Wallonne und Amstel Gold Race in den Herbst verschoben wurden. Sondern auch bei den quäldich-Reisen, wo wir das Corona-bedingt im Frühjahr ausgefallene Wochenende in den Ardennen nun Anfang Oktober nachholen.

Vom 1. bis zum 4. Oktober hast du also die Gelegenheit, das Klassiker-Revier mit seinen mal fiesen Rampen, oft aber auch sanft-idyllischen Auffahrten in einem wunderschönen Mittelgebirge kennenzulernen. Wenn die Ardennen-Wälder ihre Farbe von satt-grün in kunterbunt ändern, hat die Region einen ganz besonderen Reiz.

Standort für unser Klassiker-Wochenende ist die hübsche Kleinstadt Eupen nahe des Dreiländerecks Belgien-Niederlande-Deutschland. Hier logieren wir für vier Etappen, die uns sowohl die bekannten Côtes von Liège-Bastogne, die klimmen des Amstel Gold Race, aber auch die einsamen Ardennen-Täler und Höhen abseits der Routen der Profirennen zeigen.

Last Call: Wir haben noch wenige Plätze frei!

17.09.2020, majortom: Diese Passbeschreibung beginnt ausnahmsweise einmal mit einem historischen Exkurs. Im März 1944 kam es nämlich auf dem Plateau des Glières in den Savoyer Alpen zum ersten offenen Gefecht zwischen der résistance, also der französischen Widerstandsbewegung gegen die deutsche Besatzung bzw. das kollaborierende Vichy-Regime, und der deutschen Wehrmacht. Die Deutschen hatten in den Konflikt eingegriffen, da die Widerstandskämpfer, die sich auf die schwer zugängliche Hochebene oberhalb des Flusses Borne zurückgezogen hatten und per Fallschirmabwurf von der britschen Air Force mit Waffen versorgt worden waren, mehrere Attacken der Vichy-Milizen erfolgreich abwehren konnten. Schließlich jedoch gewannen die Deutschen die Oberhand, und die Widerstandskämpfer räumten das Plateau und zogen sich zurück. Dennoch gilt das Plateau des Glières quasi als Geburtsort der résistance in den französischen Alpen. Deshalb wurde im September 1973 den Kämpfern zu Ehren ein Monument aufgestellt. Im Jahr 2007 nutzte der damalige Präsidentschaftskandidat Nicolas Sarkozy – wohl um die potenziellen Wähler bei ihrem Nationalstolz zu packen – das Plateau des Glières zu einem Wahlkampfauftritt, bei dem er versprach, im Falle seiner Wahl einmal pro Jahr für eine Kundgebung hierher zurückzukommen.

17.09.2020: Der Cormet de Roselend ist eine der abwechslungsreichsten Strecken der Alpen und verbindet Albertville im Westen mit Bourg St. Maurice im Osten. Ist er im Teil zwischen Beaufort und dem Vorpass Col de Méraillet noch bewaldet, so endet die Bewaldung genau dort und gibt einen atemberaubenden Blick auf den Lac de Roselend (1533 m) frei. Das Zwischenstück vom See zum Pass ist karg alpin, aufgefrischt durch den Lauf der springenden Neuva. Die Abfahrt nach Bourg St. Maurice durchläuft kargste Geröllhalden. Der Pass selbst liegt windgeschützt im Schatten der Crête des Gittes (2542 m) im Norden, der la Clavetta (2644 m) im Osten und den Spitzen Aigle du Grand Fond (2889 m) und la Terrasse (2891 m) im Süden. Von Albertville aus führt das Isèretal nach Westen, es besteht jedoch auch die Möglichkeit, nach Süden in Richtung Col de la Madeleine weiterzufahren. Von Bourg St. Maurice aus führen der Petit St. Bernard ins Aostatal nach Italien, sowie der Col de l’Iséran weiter nach Süden.

16.09.2020, majortom: Bei der Tour de France ist der Col de la Madeleine sozusagen Dauergast, zuletzt stand er 2013 auf dem Programm. Dabei gehört er nicht mal zum exklusiven Club der Zweitausender. Auf dem Passschild ist zwar eine Höhe von exakt 2000 m angegeben, doch hier hat man wohl großzügig aufgerundet, da die korrekte Höhe von 1993 m diese symbolische Marke äußerst knapp verfehlt. In der Kategorie „Absolute Höhe“ kann der Madeleine es also nicht ganz mit den Riesen der bekannten Route des Grandes Alpes aufnehmen – wohl aber vom Höhenunterschied her. Hier spielt der Pass mit über 1500 Hm auf beiden Seiten definitiv in der ersten Liga mit und wird von den Organisatoren der Tour de France deswegen auch in die hors catégorie eingestuft. Wo genau also liegt der Col de la Madeleine? Er verbindet Feissons-sur-Isère in der Tarentaise, also dem oberen Isère-Tal, mit dem im Maurienne gelegenen La Chambre. Er nutzt dafür einen relativ weiten Einschnitt, das zwischen der Lauzière-Kette (Grand Pic de la Lauzière, 2829 m) und den westlichen Ausläufern des Vanoise-Massivs (Cheval Noir, 2832 m) verläuft.

16.09.2020, AP: Es sei mir gegönnt, die Beschreibung des Col de la Loze mit einer kleinen Anekdote zu beginnen. Als ich mich auf der Passhöhe herumlümmelte und ein paar Fotos von der Umgebung schoss, trafen andere Rennradfahrer im Minutentakt oben ein. Einer von ihnen hielt keuchend neben seinem Kumpel an, ein paar Meter entfernt von mir. Natürlich wurde er mit der Frage empfangen, wie es denn so war auf dem Weg hinauf. Seine Antwort: „Un massacre de montagne!” Der Col de la Loze, ein Massakerberg also. Was für eine denkwürdige Einschätzung aus der lokalen Rennradgemeinde! Und das, obwohl der Kollege die leichtere Seite von Courchevel her genommen hatte. Dreht der Pass den gemeinen Rennradler denn wirklich durch den Fleischwolf? Nun, nachfolgend wollen wir das näher beleuchten. Mit Courchevel haben wir einen Anhaltspunkt, wo der Pass zu finden ist. Nämlich zwischen Courchevel und Méribel in den Savoyer Alpen, konkret im Massiv der Vanoise.

15.09.2020, stb72: Der Col de Porte ist der einzige direkte südliche Zugang zur Chartreuse von Grenoble aus parallel zum Col de la Charmette, welcher jedoch nicht direkt ins Innere führt, sondern nach Westen abschwenkt. Wie beim nördlichen Gegenstück, dem Col du Granier, gibt es auch hier eine Menge Straßen und kleinere Vorpässe bei den Ausläufern des Massivs, die zum Pass führen. Zusätzlich zu den beiden genannten Pässen ist von der D512 von Grenoble aus auch der Abstecher zum Aussichtspunkt beim Fort du St. Eynard möglich, bevor man zum Col de Porte weiterfährt. Da Grenoble nur wenig über 200 m Höhe gelegen ist, bieten die Anfahrtsvarianten von Süden alle über 1000 Hm am Stück, hängt man dann die Fahrt zum Charmant Som noch an, so werden es über 1400 Hm und ein Anstieg der hors catégorie.

15.09.2020, stb72: Villard de Lans ist die größte Gemeinde des Vercors und ein Zentrum des (laut eigener Aussage) nachhaltigen, sanft-mobilen Tourismus. Ein größeres Skigebiet, die inzwischen ganzjährig nutzbare Rodelbahn der Olympischen Spiele 1968, die unvermeidlichen Golfplätze und natürlich hervorragende Wander- und Bikestrecken nehmen hier ihren Anfang. Der Ort ist auch schon mehrfach bei der Tour oder insbesondere der Dauphiné Libéré in Erscheinung getreten, auch bei der Ankunft des Autors im Vercors radelte ihm hier unser allseits beliebter, gelb gewandeter Amerikaner entgegen. Villard de Lans könnte fast als echter Pass bezeichnet werden, finden doch hier nach einigen flachen Kilometern auch die einzigen beiden Zugänge zum Vercors von Osten aus Grenoble ihr Ende. Von Westen kommt hier eine der großartigsten Routen der Region an, nämlich die lange Fahrt durch den mächtigen Gorges de la Bourne.

15.09.2020, Flugrad: Auf dem Weg ins Innere des Vercors bietet sich von Grenoble aus statt der Hauptstraße durch die Gorges d’Engins der Übergang über St. Nizier an. Diese Straße beeindruckt vor allem mit den imposanten Ausblicken über den Talkessel von Grenoble mit den begrenzenden Bergen. Sie ist gut ausgebaut, aber trotzdem verkehrsarm, und ein echter Passübergang, auch wenn die Westanfahrt nur 160 Hm aufzuweisen hat. Leider hat der Pass keinen Namen (Passhöhe und westliches Ende des Ortes sind identisch). Der Ort St. Nizier bezeichnet sich als Zentrum der Résistance, womit wir gleich bei der blutigen Geschichte des deutschen Faschismus sind, auf dessen Spuren wir im Vercors an allen Ecken stoßen.

14.09.2020, Jan: Auch die schönste quälship-Reise muss einmal zu Ende gehen. Auch heute war es wieder so weit, ein letztes Mal trafen wir uns um 9 Uhr vor der Hotelgarage, heiß auf die Etappe und alle zur Abfahrt bereit. Alle? Nein, nicht alle, denn der Chef hatte noch die SD-Karte seiner Kamera auf dem Zimmer vergessen. Also schnell nochmal hoch, und dann aber los auf die letzte Etappe in die Cinque Terre.

Schon in Sestri, noch vor Erreichen des Val Petronio, macht Michael uns auf eine Beule an Danys Vorderrad aufmerksam. Schnell den Reifen aus dem Guiderucksack genommen und gewechselt. Wo sind meine Heber? Wohl noch im Zimmer. Auf Danys Meilenstein lassen sich auch ohne Heber neue Reifen montieren, also geht's weiter, den Rolleranstieg hoch über Casarza Ligure zum Velva-Tunnel. Ich sage noch zu Dragan, der mir mit seinen Hebern aushelfen wollte. "Mein Multitool habe ich auch nicht dabei, das heißt, heute brauche ich es noch!"
Am Velva-Tunnel wartet Fred vorbildlich auf seinen letzten Mann, der mit dem Rest seiner ausdauernden Gruppe noch vor uns liegt.

14.09.2020, majortom: Was für ein grandioses Finale einer spektakulären Pässe-Woche in den Pyrenäen. In den letzten Tagen gab es leider keine Berichte, da ich vom Rennradsattel an den Mittagspausen-Grill gewechselt war. Am Donnerstag noch, um die Gelegenheit zu haben, trotz der Ausrufung der Region Occitanie in Südfrankeich als Risikogebiet unsere Heimfahrt im Bus und möglicherweise direkt nach der Ankunft den obligatorischen Corona-Test zu organisieren. Doch dann habe ich so viel Gefallen daran gefunden, an Sylvias kompetenter Seite unsere Radfahrer zu versorgen, so dass ich aus meinem Formrückstand und mangelnder Konkurrenzfähigkeit für einige Tage desertieren konnte. Dank unserer unglaublich homogenen Gruppe und der fantastischen Guides Mark und Rupert hat es auch mit zwei Untergruppen bestens geklappt. Wer nachlesen möchte, was in den Tagen passiert ist, kann das auf Ruperts Blog tun, der sowieso eine Pflichtlektüre für alle quäldich-Fans sein sollte, da Rupert sehr unterhaltsam und reich bebildert von seinen Erlebnissen berichtet.

Nun steige ich also für die Schlussetappe von Aucun zurück nach Tarbes wieder aufs Rad und werde dafür mit besten Wetterbedingungen belohnt.

14.09.2020, Velocipedicus: Zwischen den Anstiegen Fohrenbühl und Eberswang gibt es noch, oberhalb von Schönfeld, die schöne Schönfelder Höhe. Dies ist quasi der erste oberbayerische Altmühlanstieg, wobei die Zugehörigkeit zum Regierungsbezirk Oberbayern hier keine lange Tradition hat. Die Altmühl fließt im Herzen Bayerns durch die Regierungsbezirke Mittelfranken, Schwaben (mit einem Zufluss), Oberbayern, Oberpfalz und Niederbayern (Mündung in Kehlheim) und es gab in der Geschichte Bayerns (seit 1806) viele Neueinteilungen.