15.10.2019, Hincapie: Nordöstlich von Diekirch erhebt sich mit dem Herrenberg ein 394 m hoher Hügel. Auf dem Gipfel befindet sich seit 1955 die einzige Kaserne und damit das Hauptquartier der Luxemburger Armee. In Diekirch kann man dazu passend das Nationale Militärmuseum besuchen, dessen Eingang von mehreren Panzern geziert wird. Um Verwechslungen mit anderen Herrenbergen auszuschließen, gebe ich diesem Passeintrag den Namen der Kaserne. Die Auffahrten zum Gipfel des Herrenbergs sind für den zivilen Verkehr zugelassen; es verkehren sogar Linienbusse hier hinauf. Der Herrenberg wurde überdies 2017 und 2019 bei der Luxemburg-Rundfahrt als Bergankunft in den Streckenplan eingebaut. So viel Trubel und legal aufgebaute Kameras vor dem militärischen Hauptquartier eines Landes gibt es sonst wohl eher selten. Die Profis beschränkten sich dabei auf die klassische, zweispurig ausgebaute Auffahrt über die Rue de Herrenberg; die Direttissima über den Montée du Herrenberg ist mit ihren giftigen Steigungsprozenten vermutlich eine der härtesten rennradtauglichen Auffahrten des Großherzogtums.

14.10.2019, hivibub: Das Ortlerhaus ist mit 3017 Metern sicherlich einer der höchsten mit dem Rad erreichbaren Punkte in den Alpen. Es liegt ca. 1,5 km südlich von der Passhöhe des Stilfser Jochs und dort befindet sich auch die Mittelstation der Seilbahn zum gleichnamigen Sommerskigebiet. Die Angaben zur Höhe variieren wie so oft, die Einen sprechen von 3020 Meter, andere Quellen geben 3030 Meter an. Die 3017 Meter wurden mit dem Garmin gemessen, Referenz war das Stilfser Joch. Beim Ortlerhaus selbst handelt es sich eigentlich um das Hotel Baita Ortler, sucht man im Internet nach der Auffahrt, ist die Bezeichnung Ortlerhaus weiter verbreitet. Das Hotel wirbt mit dem nach eigenen Angaben höchstgelegenen Wellnessbereich Südtirols. Wer also nach der Auffahrt schwere Beine hat, kann sich hier in der Sauna entspannen oder im Fitnessraum den Rest geben. Eine Terrasse zum Genießen der Aussicht und Kaffee trinken gibt es jedoch leider nicht bzw. sie ist nicht bestuhlt und bewirtschaftet.

13.10.2019, Velocipedicus: Zwischen dem Saaletal und der Orlasenke erstreckt sich ein Höhenzug, der von Orlamünde bis Saalfeld reicht. Ausgehend vom Schadebachtal führt dabei ein wunderschöner, einsamer Anstieg in das Zentrum, dem Naturschutzgebiet der Uhlstädter Heide. Am Kulminationspunkt soll einst eine alte Eiche gestanden haben, an der im Mittelalter wohl Gericht gehalten und auch gleich vollstreckt wurde. Daher der Name Hangeiche. Die bekannte Erzählung, dass im Dreißigjährigen Krieg ein Soldat unschuldig gehängt worden sei, ist nur eine Sage und nicht belegt. Die Auffahrt ist für den allgemeinen Verkehr gesperrt, daher äußerst ruhig und angenehm. Es darf aber nicht unerwähnt bleiben, dass auf der Ostseite der Belag sehr schadhaft ist, und außerdem eine gut einen Kilometer lange Naturpiste existiert, gleichwohl mit Begrenzungspfosten, was der Strecke doch einen halboffiziellen Charakter verleiht.

12.10.2019, helmverweigerer: Die Madonna del Ghisallo ist trotz ihrer eher bescheidenen Höhe wohl der bekannteste Anstieg rund um den Comer See. Der Grund ist relativ einfach: Seit jeher wird die strenge Nordauffahrt auf der Lomardei-Rundfahrt bewältigt. Und das, nachdem die Fahrer bereits den gesamten Comer See umrundet haben und dabei auch schon einige Anstiege in den Beinen haben. Auch war die Madonna del Ghisallo schon Zielort beim Giro d’Italia. Dies erklärt wohl den Mythos der Madonna del Ghisallo. Im Streckenverlauf ist es einer der letzten und dabei strengsten Anstiege. Kein Wunder, dass hier oftmals die Entscheidung gesucht wird und sich dabei in den vergangenen Rennen entweder der spätere Sieger oder zumindest eine erfolgreiche Fluchtgruppe absetzen konnte. Wir waren hier am Tag nach der Lombardei-Rundfahrt. Die Straßen waren mit Namen vollgepinselt, und zudem wurde ein Jedermann-Rennen ausgetragen. Zusammen mit der tollen Aussicht über den nördlichen Teil des Comer Sees und den Seearm von Lecco macht die Omnipräsenz des Radsports diesen Ort zu einem Erlebnis.

11.10.2019, Cinz: Der Col de Néronne liegt (Luftlinie) fünf Kilometer nordwestlich des Pas de Peyrol auf dem Grat zwischen den Tälern der Maronne und des Mars. Dort kreuzen sich die neuere D 680, die als Panoramastraße von Salers herkommend zum Pas de Peyrol führt, und die alte D 37, welche Falgoux im Tal des Mars mit Récusset im oberen Teil des Tals der Maronne verbindet. Sie stellt auch die zwei Auffahrten, mit denen man den Col de Néronne als Pass wahrnimmt. In der Westauffahrt zum Pas de Peyrol (D 680) beschreibt Immerrauf die Querung des Col de Néronne, die sich aus der Befahrung der Route des Crêtes ergibt. Diese bietet bis Salers wunderbare Aussicht, aber, da als Panoramastraße beworben, auch Verkehr. Auf der D 37 ist dieser nahezu inexistent. Über die D 37 als Pass befahren lässt sich der Col de Néronne mit dem Col de Légal an der D 35 und dem Col d’Aulac an der D 30 zu einer Teilumrundung des Puy Mary aneinanderreihen.

10.10.2019, Droopy: Campo Staffi ist ein Skigebiet in den Monte Simbruini, das nur über eine Stichstraße ausgehend vom Valico di Serra Sant’Antonio zu erreichen ist. Im Winter zählt es zu den schneereichsten Gebiete des Apennins, da es den westlichen Feuchtströmungen des Mittelmeeres voll ausgesetzt ist. Das Simbruini-Gebirge weist bereits in seinem Namen auf diese Feuchtigkeit hin, im lateinischen bedeutet es nichts anderes: sub imbribu, wörtlich etwa „unter dem Regen“. Im Sommer ist es freilich trockener und oben ist nichts los, ein Geisterdorf. Wer Glück hat, wie der Autor, sieht eine freie Pferdeherde beim Grasen.

09.10.2019, misc: Schöneben liegt zwanzig Kilometer südöstlich des Dreiländerecks Deutschland–Tschechien–Österreich und verbindet die Tschechische Region Südböhmen (Jihočeský kraj) mit dem österreichischen Mühlviertel. Der Pass liegt am Grat der 120 Kilometer langen Bergkette des Böhmerwalds (Šumava). In 1,3 Kilometer Entfernung des Passes steht der Aussichtsturm Alpenblick, der über das Tal der Großen Mühl hinweg nach Bayern und bei guter Fernsicht bis in die Alpen blicken lässt. Im Winter ist Schöneben ein Langlaufzentrum. Durch den Eisernen Vorhang (1945–1990) entwickelten sich auf tschechischer und österreichischer Seite nicht nur zwei vollkommen unterschiedliche Kulturen, auch was Landschaftsarchitektur und Natur betrifft, sind die Unterschiede bemerkenswert. Die beiden Regionen wachsen nun wieder langsam aber stetig zusammen. Die Charakteristik des Passes gleicht eher der eines Rollerbergs, wobei es auf österreichischer Seite mit zwölfprozentigen Steigungen schon zur Sache gehen kann.

08.10.2019, Velocipedicus: Die Emstädter Höhe im Coburger/Schaumberger Land ist der Gegenanstieg zum Kleinen Herrenberg. Im Talkessel beider Anstiege liegt Emstadt, das von drei Seiten, von Bayern bzw. Franken umgeben ist, was zu Ostzonenzeiten nicht lustig war. Analog ist der Ausgangsort vom Kleinen Herrenberg, Weißenbrunn vorm Wald, von drei Seiten von Thüringen eingegrenzt. Wer sich für höhere Weihen im Thüringer Wald empfehlen will und aus der Coburger Richtung kommt, für den ist die Emstädter Höhe genau richtig zum Warmfahren. Im Anschluss kann man dann Limbach oder den Rattelsberg in Angriff nehmen.

07.10.2019, zelfkweller: Puy-Saint-Vincent ist die einzige Niederlassung im Vallouise-Tal, die nicht im Talboden liegt, sondern am Hang. Angeblich wird es Schützling des Windes genannt, weil dieser Südhang umgeben wird von hohen Spitzen und daher ziemlich vor dem Wind geschützt ist. Puy-Saint-Vincent besteht aus drei mehr oder weniger ursprünglichen Weilern und zwei Skistationen auf 1400 und 1600 Meter Höhe. Die Skistation 1600 ist, wie so oft in Frankreich, ziemlich hässlich. Die Umgebung jedoch macht das mehr als wett: Das Vallouise-Tal ist wunderschön, und die Aussichten auf das Ecrin-Massiv sind eindrucksvoll. Und wie alle Orte, die vor allem auf Wintersport ausgerichtet sind, weist auch Puy-Saint-Vincent zwei für Radfahrer große Vorteile auf: Die Straße dahin ist breit und gut ausgebaut, und im Sommer ist dort so wenig los, dass man die Straße fast für sich allein hat. Der höchste erreichbare Punkt der Auffahrt befindet sich in der Skistation Puy-Saint-Vincent 1600, die sich in den jüngeren Jahren so ausgedehnt hat, dass man jetzt auch von Puy-Saint-Vincent 1700 und Puy-Saint-Vincent 1800 redet.

06.10.2019, hagen306: Wie ich heute morgen hörte, tanzten einige wenig ausgelastete Gesellen gestern Abend noch mit der Braut der ebenfalls im Hotel anwesenden Hochzeitsgesellschaft. Seltsam, dass ich dann heute morgen ebenfalls hörte, wie sich Braut und Bräutigam gar fürchterlich stritten. Also von uns war keiner schuld - das müssen sie nun für den Rest des Lebens unter sich ausmachen...
Für irgendwelche Szenen haben wir eh keine Zeit, denn die letzte Etappe ruft. Zu Genesungszwecken werde ich den Tag heute mit Gruppe 3 verbringen und derweil viel erfahren von Uni-Aufnahmeprüfungen und von Köchen, die doch eigentlich TV-Mechaniker werden wollten. Es ist jedenfalls sehr unterhaltsam im Trupp. Auch die Einser, die sich mühevoll vorbeiquetschen im ersten Stieg, halten unseren Redeflow kaum auf.
Doch irgendwann wird es ernst: Wir legen Reinhard in den Mund, dass es nun so langsam Zeit wäre für die tägliche 11-Uhr-Attacke. Und siehe da: Zwar stapelt er tief ("oooch heut nicht"), doch bemerke ich, wie er sich die Schuhe noch mal fester zieht und um 10:58 schon mal den richtigen Gang eingelegt.

06.10.2019, Jan: quäldich ist, wenn sich die Teilnehmer nach einem Wochenende mit miesem Wetter, aber noch mieserer Prognose, strahlend verabschieden und sagen: "da hatten wir richtig Glück mit dem Wetter". Und wir hatten richtig Glück, denn richtig nass sind wir nur am Freitag geworden, und da hatten wir noch richtig Spaß im Regen. Na gut, und heute nochmal. Das gestern noch bis 11 Uhr angekündigte Trockenheitsfenster erstreckt sich heute Morgen nur noch bis zehn, und daher wird die Abfahrt kurzerhand auf halb neun vorverlegt. Für mehr als Königsfeld hoch und Ramersbach wieder runter reicht es somit nicht: 29 km, 550 Hm. Und eine erstaunlich große Gruppe steht vor der Garage, so dass wir zwei Gruppen machen: Karsten düst mit den Schnellen voraus, Peter und ich mit einer ausdauerndentspannten Hybridgruppe hinterher.
Herrlich, diese Ruhe im Wald hoch nach Königsfeld. Nicht ganz so herrlich, die schon herabfallenden Nadelstiche. Im weiteren Anstieg über Vinxt nach Ramersbach wird der Regen unangenehm, aber dann müssen wir ja nur noch runter.

06.10.2019, kletterkünstler: Als Neuseser Berg bezeichnen wir eine fränggische Rambe oberhalb des Wiesenttals unweit von Ebermannstadt, eingekesselt zwischen der Vexierkapelle Reifenberg und der Burg Feuerstein. Dazu locken auf der anderen Seite des breiten Tals mit dem Walberla und Buckenreuth zwei der härtesten fränkischen Wände. Ja, in der Fränkischen Schweiz kann man sich halt die Kante geben, erst auf dem Rad und hinterher im Forchheimer Kellerwald... Vom namensgebenden Weiler Neuses, nicht zu verwechseln mit dem in Weinfranken am Main gelegenen Örtchen Neuses am Berg, wo es eine Weinlage namens Neuseser Glatzen, einen Fränkischen Glatzenclub (da geht es tatsächlich um Köpfe ohne Haare und nicht um Wein) und einen Meditationsweg gibt, führen zwei steile Auffahrten nach oben, deren Endpunkte durch einen ebenen, ganz gut fahrbaren Schotterweg miteinander verbunden sind.

05.10.2019, Jan: Kalt ist es heute Morgen in Bad Neuenahr, aber nicht zu kalt zum Radfahren. Pünktlich um 9 Uhr geht es los, wieder das Ahrtal hinauf. Wieder verfängt sich keine Oktobersonne in den Weinreben zur Rechten, schön ist es aber dennoch. Und relativ still am Samstagmorgen. Hinter Altenahr haben wir schon den ersten Platten, und im Anstieg nach Krälingen den zweiten. Macht aber nichts, so kann ich diesen Anstieg genießen, den ich zu meinen Studienzeiten am Liebsten gefahren bin.
Oben ind er Sürst haben wir nur noch 4 Grad. Zu kalt. Sicht gibt's auch nicht, manchmal kann man von hier den Kölner Dom sehen. Wir fahren von Hilberath runter und mit fantastischen Siebengebirgsblicken weiter zum Rhein.
An der Fähre in Mehlem haben wir Pech... die Fähre hat gerade abgelegt, und wir sehen Gruppe eins kurz darauf auf der anderen Rheinseite stromaufwärts fahren. An der Pommesbude hat kürzlich André Greipel Eis gegessen, ich kaufe mir ein Frikadellenbrötchen. Und noch eins. Dann kommt endlich die Fähre.
Die Wirtschaftsstraße hoch zum Drachenfels kenne ich peinlicherweise noch gar nicht.

05.10.2019, hagen306: "Geben Sie sich dem Programm hin", so hießen die dunklen Mächte einem gewissen Jason Bourne. Doch dieser Leitspruch könnte für uns nicht treffender sein: Heute schöpfen wir wiederum streckenmäßig aus dem Vollen - und endlich wollen wir der Blutwurst verfallen.
Zunächst wieseln wir flink von Trevélez nach Lanjarón - es geht fast nur bergab, jau! Panorama satt, zum Glück sind die Tagestouristen in den Mietkisten noch nicht aus den Federn gekrochen. In Lanjarón erfolgt kollektives Flaschenleeren - das doch etwas nach Schinken schmeckende aus Trevélez wird nun etikette-gemäß ersetzt durch das echte, wahre Wasser aus Lanjaron. Dann Café, Hinterhöfe "stalken" und weiter. Meine Bemerkung, dass Pinos del Valle gegenüber am Talhng nachher unser Ziel ist, wir aber statt 7km den Anfahrtsweg auf 40km inkl. Passüberquerung strecken, verpufft scheinbar ungehört. Erstmal weiter, egal wohin ;-) - diesem Ansatz stimme ich zu und halte kurz darauf an einer 2m hohen Mauer an: Spontanitätstest: Entweder hier draufklettern und dann der sich anschließenden Staumauer zur Verpflegung folgen, oder noch einmal 1,5km runter und wieder rauf zum anderen Ufer, wo Ricardo und Eule warten.

05.10.2019, zelfkweller: Die Millstätter Almstraße ist eine Bergstraße nördlich des Millstätter Sees. Sie führt von Tschierweg zur (sommers geschlossenen) Schwaigerhütte hinauf. Sie ist wenig befahren, zum Teil mautpflichtig (aber nicht für Radfahrer), und bis zu 1300 Meter Höhe durchgehend asphaltiert, ehe sie leider in einen Schotterweg übergeht. Der Anfang der Millstätter Almstraße in Tschierweg liegt auf dem Millstätter Berg. Der ist trotz seines Namens kein Berg, sondern eine Hochebene zwischen dem Millstätter See und der Millstätter Alpe. Diese Hochebene läuft parallel zum Millstätter See und liegt ungefähr 250 Meter über ihm. Wer die Auffahrt auf die Millstätter Almstraße am Seeufer in Millstatt am See beginnt, fährt 8,1 Kilometer und 700 Höhenmeter bis zum Ende des Asphalts. Ab dort sind es angeblich noch drei Kilometer und ungefähr 320 Höhenmeter bis zur Schwaigerhütte. Der asphaltierte Abschnitt der Almstraße ist bist zur Mautstelle auf 1180 Meter Höhe von bester Qualität, und nach der Mautstelle von hinlänglicher Qualität.

04.10.2019, hagen306: Das auf dem Bild ist also Mutti - ohne sie wären wir nur arme Wichte...und sonst...? Die zweite Königsetappe über Ragua und Chaleco ist Geschichte. So zackig das Profil heute, so platt wie geschnitten Serrano-Schinken sind die Beine jetzt. Das war ja auch das Ziel der heutigen Übung.
Wie üblich läuft nicht alles nach Plan: Gleich nach dem Start erfolgt lustiges Versteckspielen, so dass der Guide erstmal wieder zurück und noch mal hinauf zum Ragua fährt. Gut, dass Mutti (Ricardo) oben schon mit der Wasserkaraffe wartet! Taktisch geschickt schicke ich die Gruppe im Anschluss erstmal in die Abfahrt - und fröhne der Höchstgeschwindigkeit bei der Verfolgung. Am Straßenrand friemeln die Einser an einem Plattfuss. Auch später, an dieser kleinen Bar in Cherín, wollen sie noch einmal ran an die Gummis.
Weiter geht´s bis zum Benínar-Stausee: Ausgangspunkt des 23km-Stiegs zum Chaleco. - Und er fordert leider seine Opfer in Gruppe 1. Wieder einer mehr in der 2. (die 3 hat übrigens mehrheitlich die Kurzvariante genommen, fröhnt dem süßen Rennradurlaub und tapasiert sich von Dorf zu Dorf.).

04.10.2019, Jan: Düstere Regenaussichten lassen uns heute morgen die Abfahrt in Richtung Hocheifel auf 13 Uhr verlegen. Tatsächlich starten wir auf trockenen Straßen. Viel Zeit haben wir nicht für unsere 113 km mit 1750 Hm, also ketten wir lang im Ahrtal, an Altenahr, Kreuzberg und Ahrbrück vorbei nach Schuld und weiter nach Fuchshofen. Dort wartet einer der schönsten Anstiege der Eifel auf uns: hoch nach Reifferscheid. Wir freuen uns diebisch über das gute Wetter (die Wolken hängen tief, aber es ist trocken!), die Kette wandert immer weiter nach rechts, besonders bei Marcus, Ralph und Gaston, die es heute wissen wollen. Klassikerstimmung pur!

Oben können wir uns sogar noch mit der sportiven Gruppe unterhalten, die sich heute navigationsbedingt nicht recht absetzen kann. Wir rollen erst flächlich, dann rasant hinunter nach Adenau. Blitzverpflegung im Bäcker, und hoch Richtung Hohe Acht. Die Boliden röhren auf dem Nürburgring, Benzin liegt in der Luft. Nur Julia beschleunigt vergleichbar, und zwar ihren 12 kg-Cyclorosser gen Gipfel.

04.10.2019, Jan: Jetzt aber aufgepasst! Wurdet ihr bisher von Bestwetterbildern der Sierra Nevada gelangweilt, schlagen wir nun mit dem Saisonfinale in der Eifel zurück. Fast ohne Regen heute, so dass wir mit Ramersbach, Steinerberghaus (effizienteste Kaffee-und-Kuchen-Pause aller Zeiten), Linder Höhe, Harscheid und Winnen alles aus dieser Etappe herausgequetscht haben, bevor der Regen einsetzte und uns von der zusätzlichen Befahrung des Dernauer Weinbergs abhielt.

Aber alles wertlos angesichts Toms Sturz und Olekranonfraktur links. So ein Mist. Sonst war's schön.

Morgen geht's richtig los mit dem Regen. Daher Abfahrt erst um 1. Gute Besserung an Tom!

Ursprüngliche Etappenbeschreibung

Es geht natürlich immer noch mehr. So kann man in einer langen Runde von der Linder Höhe direkt wieder ins Tal abfahren, und mit dem Anstieg von Schuld nach Harscheid noch eine weitere Herausforderung hinzufügen.

04.10.2019, majortom: Das Ahrtal - Tal der roten Trauben - und die umgebenden Höhen der Ahr-, Ost- und Hocheifel sind der Austragungsort des beliebten Saisonfinales von quaeldich.de. Die Touren führen uns bis zur Hohen Acht in der Hocheifel, aber auch in Westerwald und Siebengebirge auf der anderen Rheinseite.

Streckenänderungen vorbehalten.

04.10.2019, Velocipedicus: Wer nach Ziegenrück, das im tief eingeschnittenen Saaletal liegt, kommt, hat die Qual der Wahl. Denn man muss/darf aus fünf Auffahrten (neben dieser noch Paska, Keilaer Kreuz, Plothenberg und Liebschütz) aussuchen, um wieder auf die Höhen zu gelangen. Zu den sehr attraktiven gehört der Anstieg nach Külmla. Steil, viel Fels, Hangsicherungen und teils enge Kurven machen die Auffahrt sehr interessant. Külmla kommt übrigens von Kulm, wovon es im Thüringer Schiefergebirge ja zwei gibt, einen bei Saalfeld und einen bei Saalburg. Jetzt haben wir noch die Verkleinerungsform mit Külmla, welches 1378 erstmals urkundlich erwähnt wurde.