Čerťák-Skiflugschanze Harrachov (786 m) Čertova hora, Teufelsberg
Wo Wintersport auf Sommer trifft, sind für Radsportler interessante Bergstraßen meistens nicht weit. Doch nicht jeder kleine Skihang mit benachbarter Straße und schon gar nicht jede Möglichkeit, entlang einer Skiflugschanze ein schmales Asphaltband zu befahren, muss eine Empfehlung mit Passcharakter im Sinne des Quäl-dich-Mottos werden. So hätte auch dieses Kuriosum im Wintersportort Harrachov, zu deutsch Harrachsdorf, im äußersten Norden Tschechiens am Westrand des Riesengebirges besser nie Eingang in die Geschichte des Radsports gefunden, insbesondere nicht schon im Jahre 1987, als Rennräder und ihre spartanischen Gangschaltungen noch so konzipiert waren, dass jenseits des einstelligen Prozentbereichs Schmerzen und Qualen augenscheinlich gewünscht waren.
Es lässt sich nun aber nicht mehr ändern, dass die Etappenplaner der Internationalen Friedensfahrt, die seit 1948 vor allem auf den Gebieten Polens und der Tschechoslowakei und wenige Jahre später auch der DDR stattfand, für die Austragung 1987 die fixe Idee hatten, die 9. Etappe als Einzelzeitfahren in Harrachov stattfinden und nach 22 km am Schanzentisch der Čerťák-Sprunganlage enden zu lassen. Den unvernünftigen Größenwahn des schneller – höher – steiler gab es offenbar auch damals schon, denn sonst hätte man den jungen Helden wohl den letzten Anstieg aus dem Ort erspart: Auf dem Schlussstück werden auf einer Strecke von nur 150 m ganze 38 Meter an Höhe gewonnen, durchschnittlich 25 %. Die Spitzensteigung liegt vermutlich bei 32 %.
Zahlreiche Rennfahrer scheiterten bei dieser Steigung und liefen ihr Rad schiebend oder tragend in Richtung Ziel. Von der DDR-Mannschaft weiß man, dass sie sich von technisch besser ausgestatteten westlichen Teams wie den Holländern für diese Etappe extra bergtaugliche Zahnkränze ausliehen (Quelle). So war es am Ende mit Uwe Ampler, dem amtierenden Straßenweltmeister der Amateure, tatsächlich auch ein Fahrer der DDR, der diese unvergessliche Etappe und wenige Tage später auch die Gesamtwertung der 40. Internationalen Friedensfahrt für sich entscheiden konnte.
Gern verweisen wir an dieser Stelle auch ausnahmsweise auf ein Video, das die dramatischen Momente des Einzelzeitfahrens an diesem Berg zusammenstellt.
Auffahrten
Nordwestrampe von Harrachov
1 km | 118 Hm | 11,8 %
Wir beginnen die Auffahrt in Harrachov zwischen den Parkplätzen der Sesselliftstation zum Čertova hora (Teufelsberg, 1020 m), wo es auch in den Sommermonaten mit Verköstigung und Kinderbespaßungsangeboten trubelig zugeht. Die ersten 130 Meter sind praktisch noch flach (Das Profil wird hier leider nicht korrekt dargestellt.), bevor es unter einer wohl für Skilangläufer errichteten Brücke bereits schnell in den zweistelligen Prozentbereich geht. In Kurven wird der Sessellift insgesamt vier mal unterquert, bevor wir am flachen Schanzenauslauf nach 500 Metern noch einmal für rund 200 Meter unsere Reserven sammeln können.
Während wir nach links, auf etwas besserem Untergrund in einem Rechtsbogen um den Schanzenauslauf fahrend, freien Blick auf die komplette Schanze, insbesondere die Aufsprungbahn, haben, rückt nun auch der eigentliche Scharfrichter links der Schanze unterhalb des hozlvertäfelten Fernsehturms ins Sichtfeld. Mit der sich nun kontinuierlich in Richtung 32 % steigernden Rampe hätte man so schon genug zu tun. Leider wird aber auch die Bodenbeschaffenheit ungleichmäßiger, es kommen aus dem Asphalt herausgebrochene Steinchen hinzu und im allersteilsten Abschnitt wechselt der Belag zu Betonplatten, die ihre beste Zeit lange hinter sich haben. Zwischen Löchern, Steinchen, grünem Bewuchs und Verrottungen, die die hier beginnende Bewaldung mit sich bringt, ergeben sich je nach zusätzlicher Nässe und nicht zuletzt Traktionsfähigkeiten der Bereifung verschieden hohe Chancen, es besser als der Großteil der Friedensfahrer zu machen und bis zum Ende der Auffahrt durchzufahren. Dass hier nicht die höchste Härtewertung vergeben wird, liegt schlichtweg daran, dass die Auffahrt so kurz ist, dass es wahrscheinlicher ist, sang- und klanglos zu scheitern, als nach der Befahrung völlig kaputt zu sein.
Mit Erreichen des flachen Weges, an dem auch die Friedensfahrtetappe 1987 ihr Ziel hatte, bietet es sich an, noch einmal nach rechts die wenigen Meter in die Nähe des Schanzentisches zu rollen und von dort hinab zu blicken. Eine Abfahrt mit vergleichsweise schwachem Gefälle, über die man auch wieder zurück nach Harrachov rollen kann, ist möglich über den Weg nach links.
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