Montblanc-Umrundung 2023
623,7 km / 15868 Hm
Waadtländer Alpen, Alpen, Westschweizer Voralpen, Berner Alpen, Walliser Alpen, Savoyen, Grajische Alpen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Chablais, Bern, Waadt, Wallis, Aostatal, Auvergne-Rhône-Alpes
Offizielle quäldich-Tour von majortom
Rund um den höchsten Gipfel der Alpen. Wir kommen zwar nicht rauf auf 4810 m Höhe, aber wir kommen dem weißen Berg ziemlich nahe. Auf einsamen Pfaden durchqueren wir die Alpen Savoyens, des Wallis, des Aostatal. Monumente und Geheimtipps.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
quäldich-Reise Montblanc-Umrundung
Dies ist die offizielle Strecke der quäldich-Reise Montblanc-Umrundung vom 29. Juli bis 5. August 2023.Reisebeschreibung in neuem Fenster öffnen.
16 gefahrene Pässe
Cormet de Roselend, Col du Petit Saint Bernard, Col du Grand Saint Bernard, Col des Saisies, Col des Aravis, Col de la Colombière, Col du Pillon, Col de la Forclaz, Col du Sanetsch, Col de Châtillon, ...Als Option: Cormet de Roselend, Col du Petit Saint Bernard, Col du Grand Saint Bernard, Col des Saisies, Col des Aravis, Col de la Colombière, Col du Pillon, Col de la Croix (Waadt), Col de la Forclaz, Col du Pré, ...
Gesamtstrecke
Einzelstrecken
Sonntag, 30.07.2023, E1: Quäldich-Auftakt am Col du SanetschQuäldich-Auftakt am Col du Sanetsch
123,4 km
2705 Hm
Die erste Etappe unserer Montblanc-Umrundung startet in guter Quäldich-Manier. Der Col du Sanetsch hat satte 1700hm auf 24km zu bieten.
Nachdem alle unsere Wetter-Apps gelogen haben und wir trotzdem im Regen gestartet sind,
Ein Zwischenfall aufgrund kleiner Kommunikationsschwierigkeiten reißt unsere bunt gemischte Truppe auseinander. Ich bleibe mit Gilbert noch vorm Einstieg in den Col du Sanetsch zurück; mein Laufrad muss zentriert werden. Kaum erledigt, bringt mich Gilbert wieder an die Gruppe ran. Die ist mittlerweile mitten im Anstieg. Ca. 1h im Anstieg haben wir sie, und Gilbert kann nun einen nach dem anderen einsammeln.
Am Ende des Passes wird es ganz schön zäh. Dafür kommt die Sonne raus, trocknet unsere Klamotten und lässt ein atemberaubendes Panorama erscheinen.
Oben angekommen wartet Kurt mit der Verpflegung. Sobald die Sonne hinter Wolken verschwindet, ist es frisch, so dass wir gar nicht so traurig sind, die Gondel bergab zu nehmen. Wir haben eh keine andere Option; man kommt nur zu Fuß oder mit dem MTB auf der anderen Seite hinunter.
Unten angekommen, haben sich durch die Gondelfahrt auch unsere drei Gruppen gebildet. Der zweite Anstieg zum Col du Pillon ist mit seinen 300hm nicht mehr der Rede wert. Oben angekommen entscheiden wir uns kurzerhand auch noch den dritten Anstieg mitzunehmen und die 3000hm voll zu machen. Der Col de la Croix ist wirklich schön zu fahren, aber wir kurbeln nur noch gemütlich hoch und freuen uns dann doch, dass wir das Klettern hinter uns haben. Die Abfahrt entschädigt für die Strapazen; so lassen sich auch die letzten Kilometer im Rhonetal noch gut zurücklegen.
Wir kommen müde, aber zufrieden im Hotel an. Die anderen Gruppen sind auch schon da. Unser Chef-Mechaniker und persönlicher Held des Tages waltet noch seines Amtes und richtet, was noch zu richten ist.
Und weil es so schön war, warten morgen gleich 31km berghoch auf uns. Man gönnt sich ja sonst nichts!
Ursprüngliche Etappenbeschreibung:
Der Col du Sanetsch, Übergang von Sion im Wallis in Richtung Berner Oberland, fristet trotz seiner imposanten Höhe von 2252 m ein absolutes Schattendasein. Der Grund dafür ist, dass die Passstraße nur einseitig, nämlich aus dem Wallis befahrbar ist. Für uns jedoch kein Grund, auf dieses Kleinod zu verzichten. Und so cruisen wir zum Auftakt unserer Montblanc-Umrundung das Wallis hinauf nach Sion und nehmen den langen Anstieg zum Sanetsch in Angriff - inklusive eines atemberaubenden Panoramas auf die Viertausender der Walliser Alpen auf der anderen Seite des Tals. Um auf der anderen Seite ins Tal nach Gsteig zu kommen, behelfen wir uns eines simplen Tricks: der Gondelbahn, die auch unsere Räder mitnimmt. Dann ist noch der Col du Pillon zu überwinden, bevor wir wieder das Rhonetal erreichen und die Etappe bis Martigny gemütlich ausklingen lassen können.
Nachdem alle unsere Wetter-Apps gelogen haben und wir trotzdem im Regen gestartet sind,
Ein Zwischenfall aufgrund kleiner Kommunikationsschwierigkeiten reißt unsere bunt gemischte Truppe auseinander. Ich bleibe mit Gilbert noch vorm Einstieg in den Col du Sanetsch zurück; mein Laufrad muss zentriert werden. Kaum erledigt, bringt mich Gilbert wieder an die Gruppe ran. Die ist mittlerweile mitten im Anstieg. Ca. 1h im Anstieg haben wir sie, und Gilbert kann nun einen nach dem anderen einsammeln.
Am Ende des Passes wird es ganz schön zäh. Dafür kommt die Sonne raus, trocknet unsere Klamotten und lässt ein atemberaubendes Panorama erscheinen.
Oben angekommen wartet Kurt mit der Verpflegung. Sobald die Sonne hinter Wolken verschwindet, ist es frisch, so dass wir gar nicht so traurig sind, die Gondel bergab zu nehmen. Wir haben eh keine andere Option; man kommt nur zu Fuß oder mit dem MTB auf der anderen Seite hinunter.
Unten angekommen, haben sich durch die Gondelfahrt auch unsere drei Gruppen gebildet. Der zweite Anstieg zum Col du Pillon ist mit seinen 300hm nicht mehr der Rede wert. Oben angekommen entscheiden wir uns kurzerhand auch noch den dritten Anstieg mitzunehmen und die 3000hm voll zu machen. Der Col de la Croix ist wirklich schön zu fahren, aber wir kurbeln nur noch gemütlich hoch und freuen uns dann doch, dass wir das Klettern hinter uns haben. Die Abfahrt entschädigt für die Strapazen; so lassen sich auch die letzten Kilometer im Rhonetal noch gut zurücklegen.
Wir kommen müde, aber zufrieden im Hotel an. Die anderen Gruppen sind auch schon da. Unser Chef-Mechaniker und persönlicher Held des Tages waltet noch seines Amtes und richtet, was noch zu richten ist.
Und weil es so schön war, warten morgen gleich 31km berghoch auf uns. Man gönnt sich ja sonst nichts!
Ursprüngliche Etappenbeschreibung:
Der Col du Sanetsch, Übergang von Sion im Wallis in Richtung Berner Oberland, fristet trotz seiner imposanten Höhe von 2252 m ein absolutes Schattendasein. Der Grund dafür ist, dass die Passstraße nur einseitig, nämlich aus dem Wallis befahrbar ist. Für uns jedoch kein Grund, auf dieses Kleinod zu verzichten. Und so cruisen wir zum Auftakt unserer Montblanc-Umrundung das Wallis hinauf nach Sion und nehmen den langen Anstieg zum Sanetsch in Angriff - inklusive eines atemberaubenden Panoramas auf die Viertausender der Walliser Alpen auf der anderen Seite des Tals. Um auf der anderen Seite ins Tal nach Gsteig zu kommen, behelfen wir uns eines simplen Tricks: der Gondelbahn, die auch unsere Räder mitnimmt. Dann ist noch der Col du Pillon zu überwinden, bevor wir wieder das Rhonetal erreichen und die Etappe bis Martigny gemütlich ausklingen lassen können.
Mit dem Col de la Croix als zusätzlichem Pass wird eine ziemlich schwere, aber auch sehr schöne Auftaktetappe daraus.
Montag, 31.07.2023, E2: Ins hochsommerliche Aosta über den Grand Saint-BernardIns hochsommerliche Aosta über den Grand Saint-Bernard
79,5 km
2080 Hm
Heute trainieren wir das, was unser Chef fast in Perfektion beherrscht - und das gleich zweimal: mit voll gefuttertem Wanst den Berg hoch fahren. Direkt vom Hotel weg geht es in den über 30km langen Anstieg zum Grand Saint Bernard. Drei Teilnehmer fahren mit Gilbert vorab noch den Col du Lein, weil der Grand Saint-Bernard ihnen zu flach ist, um das Frühstück abzutrainieren.
Es ist kein Geheimnis, dass der Grand Saint-Bernard stark befahren ist und die ersten 25km auf einer Bundesstraße verlaufen. Danach erwartet uns Kurt mit dem Bergbuffet, damit wir nochmal ein paar Kilo drauf legen können für die letzten 6 steilen Kilometer. Die sind dafür umso schöner. Endlich fühlt es sich an wie eine echte Passstraße.
Ich trete motiviert mit Clemens und Wille nach oben, die letzten Kilometer sind zäh, aber es lohnt sich. Direkt hinter der Passhöhe werden wir mit wunderschöner Aussicht belohnt. Bella Italia erwartet uns bei strahlendem Sonnenschein und wirklich hochsommerlichen Temperaturen bei einem Caffè und einem Gelato auf dem Marktplatz von Aosta.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung:
Rauf. Runter. So die Dramaturgie der heutigen Etappe, die uns von Martigny nach Aosta führt. So weit, so gut - wenn dabei nicht der 2473 m hohe Col du Grand Saint Bernard zu überwinden wäre, der ab Martingny mit sage und schreibe 2000 Höhenmetern am Stück zu Buche schlägt. Allerdings auf über 50 Kilometer verteilt. Die Anfahrt ist als verkehrsreiche Transitstrecke verschrien, doch wie so oft stellt es sich am Ende als halb so wild heraus. Zumal die finalen Kilometer zum Pass, wenn die Hauptstraße im Tunnel verschwunden ist, in absolut idyllischer Hochalpenkulisse verlaufen. Die Etappe endet mit einer langen Abfahrt nach Aosta.
Es ist kein Geheimnis, dass der Grand Saint-Bernard stark befahren ist und die ersten 25km auf einer Bundesstraße verlaufen. Danach erwartet uns Kurt mit dem Bergbuffet, damit wir nochmal ein paar Kilo drauf legen können für die letzten 6 steilen Kilometer. Die sind dafür umso schöner. Endlich fühlt es sich an wie eine echte Passstraße.
Ich trete motiviert mit Clemens und Wille nach oben, die letzten Kilometer sind zäh, aber es lohnt sich. Direkt hinter der Passhöhe werden wir mit wunderschöner Aussicht belohnt. Bella Italia erwartet uns bei strahlendem Sonnenschein und wirklich hochsommerlichen Temperaturen bei einem Caffè und einem Gelato auf dem Marktplatz von Aosta.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung:
Rauf. Runter. So die Dramaturgie der heutigen Etappe, die uns von Martigny nach Aosta führt. So weit, so gut - wenn dabei nicht der 2473 m hohe Col du Grand Saint Bernard zu überwinden wäre, der ab Martingny mit sage und schreibe 2000 Höhenmetern am Stück zu Buche schlägt. Allerdings auf über 50 Kilometer verteilt. Die Anfahrt ist als verkehrsreiche Transitstrecke verschrien, doch wie so oft stellt es sich am Ende als halb so wild heraus. Zumal die finalen Kilometer zum Pass, wenn die Hauptstraße im Tunnel verschwunden ist, in absolut idyllischer Hochalpenkulisse verlaufen. Die Etappe endet mit einer langen Abfahrt nach Aosta.
Zum Auftakt kann man noch den Col du Lein zum Auftakt mitnimmt (und sich damit auch einige Kilometer auf der Bernard-Passstraße spart), kommt auf ca. 102 km und 3100 Hm. Vorsicht: kurzer Naturstraßenabschnitt, der aber absolut rennradtauglich ist.
Dienstag, 1.08.2023, E3: Border Collies statt Bernhardiner am Petit Grand BernardBorder Collies statt Bernhardiner am Petit Grand Bernard
95,4 km
2569 Hm
Alle gemeinsam los und am Ende spontan wieder zum Kaffee getroffen. Das kann man nicht planen. Und dass das Wetter trotz zahlreicher negativer Prognosen uns wohl gesonnen ist, setzt dem Tag noch das Krönchen auf.
Der erste Pass katapultiert uns in den Rennradhimmel. Schöner geht es kaum. Die Route de Salasses fängt knackig an, windet sich dann aber mit schönen Serpentinen nach oben. Mit Border Collie-Syndrom fahre ich mal vorne mit, lasse mich wieder nach hinten fallen und arbeite mich wieder nach vorne, um auch ja alle einmal fotografisch festgehalten zu haben. Die Beine sind gut, der neue Deckel sitzt auch.
Bis zur Mittagsverpflegung gesellt sich dann auch noch mein alter Bekannter zu uns: der Wind! Ich fühle mich fast heimisch.
Kurt übertrifft sich bei der Mittagsverpflegung wieder selbst. Während wir den Sixpacks im Speckmantel beim Trainingsparcours zuschauen, werden die Energiespeicher wieder gefüllt. Gilbert rekrutiert drei Mitfahrer für die längere Tour, die noch den Colle San Carlo mitnehmen, bevor auch sie dann den Colle Piccolo San Bernardo hochfahren. Der kleine Bruder des Grand Saint Bernard ist erheblich sanfter. Die schnellsten zwei unserer Gruppe fahren voraus, ich geselle mich zu den anderen drei, um im Gruppetto den Berg hochzufahren. Oben ist es kalt, und kurz vorm Gipfel macht es uns der Gegenwind nochmal richtig schwer. Wir machen schnell Gipfelfotos, ziehen uns alles an, was wir haben und versuchen erfolglos, einem Motorradfahrer seine dicken Handschuhe abzuluchsen. Was wir nicht sehen, sind unsere zwei Mitfahrer, die statt gleich abzufahren, eingekehrt sind und mit Kurt einen Kaffee trinken.
Wir stürzen uns in eine fast endlose Abfahrt.
Nachdem mit dem Border Collie mal kurz die Pferde durchgegangen sind, sammelt er pflichtbewusst schnell auch das letzte Schäfchen wieder ein und freut sich über die Gesellschaft eines Golden Retrievers beim Kaffeestopp 6 Kilometer vorm Ziel. Nach und nach trudeln auch alle anderen - inklusive Kurt - ein, und wir sitzen in großer Runde zusammen, bevor wir dann die letzen Kilometer zum Hotel rollen, das uns ohnehin erst ab 17:00 empfängt. Im laut Etappenbericht „pseudohippem Ambiente“ des Zielhotels werden wir so vollgestopft, dass selbst die größten Futterer beim Käse kapitulieren. Der lamdet kurzer Hand im Doggy Bag für das morgige Bergbuffet.
Morgen zur Königsetappe scheint sogar laut Wetterbericht wieder die Sonne! Wir freuen uns!
P.S: Der Kardiologe empfiehlt: einmal die Woche VO2-Max-Training. Ich glaube, das haben wir alle schon erledigt.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung:
Wir könnten flach das Aostatal hinauf fahren. Doch es gibt noch ein heimliches Highlicht dieser Etappe. Und zwar die Route des Salasses, eine Höhenstraße oberhalb des Aostatals, mit der wir zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen. Zum einen entgehen wir so größtenteils dem Verkehrsinfarkt im Tal unten, zum anderen genießen wir auf schmaler Straße wunderschöne Blicke auf das Gran Paradiso-Massiv im Süden und das Montblanc-Massiv im Osten. Über den Col du Petit Saint Bernard fahren wir dann vom Aostatal ins französische Savoyen - und kommen dem Namenspartron unserer Reise, dem Montblanc, dabei so nah wie sonst nirgendwo bei dieser Rennradwoche.
Der erste Pass katapultiert uns in den Rennradhimmel. Schöner geht es kaum. Die Route de Salasses fängt knackig an, windet sich dann aber mit schönen Serpentinen nach oben. Mit Border Collie-Syndrom fahre ich mal vorne mit, lasse mich wieder nach hinten fallen und arbeite mich wieder nach vorne, um auch ja alle einmal fotografisch festgehalten zu haben. Die Beine sind gut, der neue Deckel sitzt auch.
Bis zur Mittagsverpflegung gesellt sich dann auch noch mein alter Bekannter zu uns: der Wind! Ich fühle mich fast heimisch.
Kurt übertrifft sich bei der Mittagsverpflegung wieder selbst. Während wir den Sixpacks im Speckmantel beim Trainingsparcours zuschauen, werden die Energiespeicher wieder gefüllt. Gilbert rekrutiert drei Mitfahrer für die längere Tour, die noch den Colle San Carlo mitnehmen, bevor auch sie dann den Colle Piccolo San Bernardo hochfahren. Der kleine Bruder des Grand Saint Bernard ist erheblich sanfter. Die schnellsten zwei unserer Gruppe fahren voraus, ich geselle mich zu den anderen drei, um im Gruppetto den Berg hochzufahren. Oben ist es kalt, und kurz vorm Gipfel macht es uns der Gegenwind nochmal richtig schwer. Wir machen schnell Gipfelfotos, ziehen uns alles an, was wir haben und versuchen erfolglos, einem Motorradfahrer seine dicken Handschuhe abzuluchsen. Was wir nicht sehen, sind unsere zwei Mitfahrer, die statt gleich abzufahren, eingekehrt sind und mit Kurt einen Kaffee trinken.
Wir stürzen uns in eine fast endlose Abfahrt.
Nachdem mit dem Border Collie mal kurz die Pferde durchgegangen sind, sammelt er pflichtbewusst schnell auch das letzte Schäfchen wieder ein und freut sich über die Gesellschaft eines Golden Retrievers beim Kaffeestopp 6 Kilometer vorm Ziel. Nach und nach trudeln auch alle anderen - inklusive Kurt - ein, und wir sitzen in großer Runde zusammen, bevor wir dann die letzen Kilometer zum Hotel rollen, das uns ohnehin erst ab 17:00 empfängt. Im laut Etappenbericht „pseudohippem Ambiente“ des Zielhotels werden wir so vollgestopft, dass selbst die größten Futterer beim Käse kapitulieren. Der lamdet kurzer Hand im Doggy Bag für das morgige Bergbuffet.
Morgen zur Königsetappe scheint sogar laut Wetterbericht wieder die Sonne! Wir freuen uns!
P.S: Der Kardiologe empfiehlt: einmal die Woche VO2-Max-Training. Ich glaube, das haben wir alle schon erledigt.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung:
Wir könnten flach das Aostatal hinauf fahren. Doch es gibt noch ein heimliches Highlicht dieser Etappe. Und zwar die Route des Salasses, eine Höhenstraße oberhalb des Aostatals, mit der wir zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen. Zum einen entgehen wir so größtenteils dem Verkehrsinfarkt im Tal unten, zum anderen genießen wir auf schmaler Straße wunderschöne Blicke auf das Gran Paradiso-Massiv im Süden und das Montblanc-Massiv im Osten. Über den Col du Petit Saint Bernard fahren wir dann vom Aostatal ins französische Savoyen - und kommen dem Namenspartron unserer Reise, dem Montblanc, dabei so nah wie sonst nirgendwo bei dieser Rennradwoche.
Wir fahren vor dem Petit Saint Bernard noch über den Colle San Carlo.
Wir sind wieder in den Savoyer Alpen angekommen, wo wir eine schöne Etappe zwischen Seez und La Clusaz mit drei Pässen genießen werden. Es beginnt nach kurzer Abfahrt nach Bourg-Saint-Maurice mit dem Cormet de Roselend. In dessen Abfahrt können wir optional mit dem Col du Pré noch einen kleinen Zusatz-Abstecher einstreuen, der uns schöne Blicke über den Roselend-Stausee bietet. Nahtlos geht es über in den zweiten Anstieg, den Col des Saisies, und auch der Col des Aravis als dritter Pass folgt auf dem Fuße. Im Wintersportort La Clusaz schlagen wir dann unser Quartier auf.
Variante E4a: Königsetappe bei Kaiserwetter in den Savoyer AlpenKönigsetappe bei Kaiserwetter in den Savoyer Alpen
100,3 km
3051 Hm
Obwohl die zweite Kaffeemaschine beim Frühstück streikt, sind wir pünktlich abfahrbereit vorm Hotel. Wir starten gemeinsam, nach 400m einfahren, standen wir im ersten Anstieg. Warm fahren wird überbewertet. Der Comet de Roselend hat 19,6km mit 1150 Höhenmeter, gerade genug, dass sich Gilbert einmal richtig austoben kann und wir oben eine natürliche Gruppeneinteilung vornehmen. An uns fliegen einige junge Radfahrer vorbei, bei denen wir das Gefühl haben zu stehen. Und wir staunen nicht schlecht, als sie uns später in der Abfahrt wieder berghoch entgegenkommen.
Ich verabschiede oben noch Gilbert mit seinen vier Mitfahrern und schnappe mir die nächsten vier.
Heute haben wir unseren persönlichen Sportografen Uwe mit dabei. Der saust sowohl berghoch als auch bergab voran und liegt dann irgendwo auf der Straße mit der Kamera im Anschlag.
Heute fahren alle die Variante B, das Wetter ist perfekt, die Savoyer Alpen einfach zu schön. So fällt der kleine Extra-Anstieg Col de Pré kaum ins Gewicht. Nach einer langen Abfahrt geht es schon zur Verpflegung. Danach wartet auch schon der Col des Saisies. Und weil es so schön ist, fahren wir gleich ab und zum Col des Aravis, unser vierter Anstieg heute. Dort sind wir bei der Hitze extrem dankbar, dass Kurt noch zweimal für und anhält, so dass wir Wasser nachfüllen können.
Das Zielhotel in La Clusaz erwartet uns mit dem von Laura schon lang ersehnten Indoor-See.
Ursprünglicher Etappenbericht:
Es ist nur ein kleiner Zusatz, doch aufgrund des hervorragenden Panoramas des türkisgrünen Stausees lohnt sich der Abstecher über den Col du Pré allemal.
Ich verabschiede oben noch Gilbert mit seinen vier Mitfahrern und schnappe mir die nächsten vier.
Heute haben wir unseren persönlichen Sportografen Uwe mit dabei. Der saust sowohl berghoch als auch bergab voran und liegt dann irgendwo auf der Straße mit der Kamera im Anschlag.
Heute fahren alle die Variante B, das Wetter ist perfekt, die Savoyer Alpen einfach zu schön. So fällt der kleine Extra-Anstieg Col de Pré kaum ins Gewicht. Nach einer langen Abfahrt geht es schon zur Verpflegung. Danach wartet auch schon der Col des Saisies. Und weil es so schön ist, fahren wir gleich ab und zum Col des Aravis, unser vierter Anstieg heute. Dort sind wir bei der Hitze extrem dankbar, dass Kurt noch zweimal für und anhält, so dass wir Wasser nachfüllen können.
Das Zielhotel in La Clusaz erwartet uns mit dem von Laura schon lang ersehnten Indoor-See.
Ursprünglicher Etappenbericht:
Es ist nur ein kleiner Zusatz, doch aufgrund des hervorragenden Panoramas des türkisgrünen Stausees lohnt sich der Abstecher über den Col du Pré allemal.
Donnerstag, 3.08.2023, E5: Der Hirsch ist los am Col des AnnesDer Hirsch ist los am Col des Annes
80,4 km
2154 Hm
Nach dem morgendlichen Wickelkurs von Gilbert finden sich heute wieder vier Mitfahrer für die Variante B. Die führt gleich nach der Abfahrt aus dem Ort in den Col des Annes, eine steile Stichstraße, die offenbar weniger durch ihre Landschaft Eindruck hinterließ als durch einzelne Performance- und Hirschsprünge. So findet jeder seine Motivation.
Wir kurbeln stattdessen gleich den Col de Colombiere hoch, heute mal nur 13km am Stück berghoch. Das ist ja ein Klacks! Als wir oben noch einer Französin erklären, dass das Passschild mit aufs Foto soll, kommen auch schon René, Laura und Roman und werden mit frenetischem Jubel begrüßt.
Wir sausen ab ins Tal, stören ein italienisches Pärchen bei ihrer Trainingseinheit beim nächsten Anstieg, und scheren schnell aus, als wir auf Kurts Bananen-Laster treffen.
Es wartet noch ein Anstieg auf uns, der Col de Joux Plane. Mit neuer Gruppentaktik sind wir alle schnell oben und können unterwegs sogar noch Fotos vom Montblanc (fast ohne Wolken) machen. Die Straße ist noch voller großer Namen von der diesjährigen Tour de France.
Wir haben keinen Hungerast bekommen und uns hat auch kein Motorrad zu Fall gebracht.
Wir entscheiden uns, direkt abzufahren und biegen noch in den Ort Morzine zum Pizzaessen ab und schauen den Downhillern beim Schaufahren zu, bevor wir zum Hotel rollen. Gruppe 3 ist oben am Pass noch zum Kaffee eingekehrt und mittlerweile schon saunabereit im Bademantel. Nun noch den Outdoor-See und den Whirlpool erobern und den Tag ausklingen lassen.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung:
Heute befahren wir den einzigen Pass, der jemals Lance Armstrong in die Knie gezwungen hat. Bei der Tour de France 2000 war es, und der Pass heißt Col du Joux-Plane. Und auch wenn er ein paar steilere Abschnitte aufweist, ist das Montblanc-Panorama von hier fast das beste, das man rund um den höchsten Berg der Alpen hat. Zuvor steht noch der Col de la Colombière auf dem Programm, auch Dauergast bei der Tour de France, und ein hübscher Aufgalopp.
Wir kurbeln stattdessen gleich den Col de Colombiere hoch, heute mal nur 13km am Stück berghoch. Das ist ja ein Klacks! Als wir oben noch einer Französin erklären, dass das Passschild mit aufs Foto soll, kommen auch schon René, Laura und Roman und werden mit frenetischem Jubel begrüßt.
Wir sausen ab ins Tal, stören ein italienisches Pärchen bei ihrer Trainingseinheit beim nächsten Anstieg, und scheren schnell aus, als wir auf Kurts Bananen-Laster treffen.
Es wartet noch ein Anstieg auf uns, der Col de Joux Plane. Mit neuer Gruppentaktik sind wir alle schnell oben und können unterwegs sogar noch Fotos vom Montblanc (fast ohne Wolken) machen. Die Straße ist noch voller großer Namen von der diesjährigen Tour de France.
Wir haben keinen Hungerast bekommen und uns hat auch kein Motorrad zu Fall gebracht.
Wir entscheiden uns, direkt abzufahren und biegen noch in den Ort Morzine zum Pizzaessen ab und schauen den Downhillern beim Schaufahren zu, bevor wir zum Hotel rollen. Gruppe 3 ist oben am Pass noch zum Kaffee eingekehrt und mittlerweile schon saunabereit im Bademantel. Nun noch den Outdoor-See und den Whirlpool erobern und den Tag ausklingen lassen.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung:
Heute befahren wir den einzigen Pass, der jemals Lance Armstrong in die Knie gezwungen hat. Bei der Tour de France 2000 war es, und der Pass heißt Col du Joux-Plane. Und auch wenn er ein paar steilere Abschnitte aufweist, ist das Montblanc-Panorama von hier fast das beste, das man rund um den höchsten Berg der Alpen hat. Zuvor steht noch der Col de la Colombière auf dem Programm, auch Dauergast bei der Tour de France, und ein hübscher Aufgalopp.
Wir nehmen noch die Stichstraße zum Col des Annes mit. Den Montblanc sieht man von hier aus zwar nicht, dafür erscheint die Pointe Percée, der höchste Punkt der Aravis-Kette, zum Greifen nahe.
Vorletzte Etappe. Wir bleiben in Savoyen und tasten uns weiter an den Montblanc heran, um heute im weltbekannten Wintersportort Chamonix am Fuß des Montblanc zu übernachten. Es beginnt mit dem Col de l'Encrenaz, der uns ins Arve-Tal. Die zweite Tageshälfte geht es dann peu à peu hinauf nach Chamonix, größtenteils auf schmalen einsamen Wegen parallel zur Schnellstraße zum Montblanc-Tunnel.
Die kurze Etappe gibt uns die Möglichkeit, am Nachmittag noch mit der Seilbahn auf die Aiguille du Midi zu fahren, einen 3842 m hohen Nebengipfel des Montblanc (nicht im Reisepreis inbegriffen, Kosten ca. 70 ?). Lohnt sich natürlich nur bei schönem Wetter, dann wegen der sagenhaften Ausblicke aber so richtig!
Die kurze Etappe gibt uns die Möglichkeit, am Nachmittag noch mit der Seilbahn auf die Aiguille du Midi zu fahren, einen 3842 m hohen Nebengipfel des Montblanc (nicht im Reisepreis inbegriffen, Kosten ca. 70 ?). Lohnt sich natürlich nur bei schönem Wetter, dann wegen der sagenhaften Ausblicke aber so richtig!
Variante E6a: Führerlose Lokomotive am Col de RamazFührerlose Lokomotive am Col de Ramaz
103,2 km
2254 Hm
Nach dem gemeinsamen Gruppenstart bei Sonne, die wir heute leider immer mehr verabschieden müssen, gibt es die natürliche Gruppenteilung schon am ersten Anstieg zum Col de l’Encrenaz. Die Variante C will heute aber bei der Wettervorhersage niemand fahren. Gruppe 1 und 2 nehmen noch den Col de la Ramaz mit. Die Abfahrten sind bitterkalt, aber es ist noch trocken. Team Butter liegt heute definitiv vor Team Snickers, das permanent versucht, eine Dolce Vita-Ausfahrt auszurufen. Die wird boykottiert vom Nordlicht Wille, der in der Ebene plötzlich anfängt zu drücken. Jede Welle, die einer Autobahnbrücke gleicht, wird einfach rübergedrückt. Unterstützt wird er von der führerlosen Lokomotive Uwe. So hat jeder seine Motivation, nur jeder eine andere… Nach der Verpflegung läuft es dann harmonischer. Jedenfalls kurz, bis wir in die letzten Anstiege kommen. Steil sind die nun nicht mehr, dafür geht es mehr abwechselnd rauf und runter. Leider versagt Markus Regenjacke, der Garant für keinen Regen. Immerhin kann er nun nach Jahren mal testen, ob sie überhaupt funktioniert. Warm scheint sie jedenfalls zu halten. Bei den letzten Höhenmetern hoch nach Vaudagne versuchen Rudy und Wille nochmal, Uwe anzugreifen, doch Uwe zieht bis oben durch. Die letzten Kilometer zum Hotel regnet es kräftig, aber nun ist es auch egal. Chamonix ist gut besucht von Touristen. Die Gondel hoch zum Mont Blanc fährt, allerdings fragen wir uns wer bei dieser nicht vorhandenen Aussicht da hoch fährt. Schade, das wäre bestimmt ein schöner Abschluss gewesen. Aber wir lassen uns die Stimmung nicht verderben uns genießen unseren Abschlussabend.Morgen geht es zurück nach Martigny. Ursprüngliche Etappenbeschreibung
Eine Schleife über den Col de la Ramaz erlaubt uns nochmal einen Blick auf den höchsten Berg der Alpen aus der Ferne.
Eine Schleife über den Col de la Ramaz erlaubt uns nochmal einen Blick auf den höchsten Berg der Alpen aus der Ferne.
In dieser Variante kommt gleich zu Beginn der Col de Joux-Verte hinzu. Eine Schleife, die auf dem Papier überflüssig aussieht. Es geht den schönen Kehrenhang nach Morzine-Avoriaz hinauf, denn vom Col de Joux-Verte auf einsamer Straße zurück
Etwas verspätet, aber unvergessen.
Die letzte Etappe unserer Montblanc-Umrundung liegt nun schon drei Tage zurück.
Nachdem es fast die ganze Nacht durchgeregnet hatte, war es morgens tatsächlich wieder trocken.
Bei gemütlichen 9 Grad starteten wir in Chamonix zu unserer letzten Tour - und wieder gemeinsam los bis zum ersten Anstieg. Der ließ wie gewohnt nicht lange auf sich warten und die Gruppen zogen sich wieder "natürlich" auseinander. Oben am Col de Montets ist es ganz schön frisch, so harren wir nicht lange aus und sausen bergab, um dann auch gleich wieder in den
Anstieg zum Col de la Gueulaz reinzufahren. Unsere Gruppe ist etwas verspätet; Uwe hat heute Pannenpech. Etwas übermotiviert fahre ich voran, aber heute sind alle friedlich ;-), nicht einmal unsere führerlose Lokomotive lässt sich nochmal anstacheln, mitzugehen. Haben wir es also doch geschafft, alle müde zu bekommen.
Oben treffen wir nochmal auf die anderen und kehren im Restaurant ein, um uns zu stärken, während wir zuschauen, wie Eltern ihre Kinder abgeben, um sie an ein Stahlseil zu binden und entlang der Staumauer hinabsausen zu lassen. Wir entscheiden, dass unsere Methode mit dem Rennrad doch weniger furchteinflößend ist.
Auf den Spuren der Dinosaurier geht es wieder hinab ins Tal, um dann auch gleich wieder in den nächsten - für die meisten auch letzten - Anstieg des Tages, den Col de la Forclaz, zu fahren. Ausnahme, wie soll es auch anders sein, unser Höhenmetersammler Gaston, sowie unsere Triathlon-Maschine Clemens lassen sich noch von Gilbert kurz vor Martigny über den Col de Champex treiben, was ihnen noch eine kleine Crosseinheit einbringt. Kann nicht schaden, die Fähigkeiten ein bisschen weiter zu fächern.
Der Rest ist schnell wieder beim Hotel und beginnt das Packen und Verabschieden.
Es war mal wieder ein tolle, einmalige Reise. Das einzige Traurige: Sie ging mal wieder zu schnell vorbei.
Vielen Dank an alle Teilnehmer, das Guide-Team und unseren Gepäckfahrer Kurt, der seine Quäldich-Premiere mit Bravour bestanden hat!
Bis bald!
Ursprüngliche Etappenbeschreibung:
Nun müssen wir nur noch über den Col de la Forclaz zurück nach Martigny. Allerdings wäre es eine Schande, den schönen Abstecher zum Emosson-Stausee links liegen zu lassen...
Die letzte Etappe unserer Montblanc-Umrundung liegt nun schon drei Tage zurück.
Nachdem es fast die ganze Nacht durchgeregnet hatte, war es morgens tatsächlich wieder trocken.
Bei gemütlichen 9 Grad starteten wir in Chamonix zu unserer letzten Tour - und wieder gemeinsam los bis zum ersten Anstieg. Der ließ wie gewohnt nicht lange auf sich warten und die Gruppen zogen sich wieder "natürlich" auseinander. Oben am Col de Montets ist es ganz schön frisch, so harren wir nicht lange aus und sausen bergab, um dann auch gleich wieder in den
Anstieg zum Col de la Gueulaz reinzufahren. Unsere Gruppe ist etwas verspätet; Uwe hat heute Pannenpech. Etwas übermotiviert fahre ich voran, aber heute sind alle friedlich ;-), nicht einmal unsere führerlose Lokomotive lässt sich nochmal anstacheln, mitzugehen. Haben wir es also doch geschafft, alle müde zu bekommen.
Oben treffen wir nochmal auf die anderen und kehren im Restaurant ein, um uns zu stärken, während wir zuschauen, wie Eltern ihre Kinder abgeben, um sie an ein Stahlseil zu binden und entlang der Staumauer hinabsausen zu lassen. Wir entscheiden, dass unsere Methode mit dem Rennrad doch weniger furchteinflößend ist.
Auf den Spuren der Dinosaurier geht es wieder hinab ins Tal, um dann auch gleich wieder in den nächsten - für die meisten auch letzten - Anstieg des Tages, den Col de la Forclaz, zu fahren. Ausnahme, wie soll es auch anders sein, unser Höhenmetersammler Gaston, sowie unsere Triathlon-Maschine Clemens lassen sich noch von Gilbert kurz vor Martigny über den Col de Champex treiben, was ihnen noch eine kleine Crosseinheit einbringt. Kann nicht schaden, die Fähigkeiten ein bisschen weiter zu fächern.
Der Rest ist schnell wieder beim Hotel und beginnt das Packen und Verabschieden.
Es war mal wieder ein tolle, einmalige Reise. Das einzige Traurige: Sie ging mal wieder zu schnell vorbei.
Vielen Dank an alle Teilnehmer, das Guide-Team und unseren Gepäckfahrer Kurt, der seine Quäldich-Premiere mit Bravour bestanden hat!
Bis bald!
Ursprüngliche Etappenbeschreibung:
Nun müssen wir nur noch über den Col de la Forclaz zurück nach Martigny. Allerdings wäre es eine Schande, den schönen Abstecher zum Emosson-Stausee links liegen zu lassen...
Wer sowieso noch eine Nacht in Martigny eingeplant hat, kann auch noch den Col de Champex anhängen.
Reifen
Laufräder
Ernährung
