Oppidum de la Quille (454 m) La Quilho
Während der Auffahrt nach Pontier bietet sich im Weiler La Cride ein Abstecher zu der ehemaligen keltischen Siedlung auf dem 454m hohen Hügel Le Puech an. Diese Siedlung stammt aus der mittleren sog. La Tène-Zeit (4.-1. Jahrhundert v. Chr.) und ist siedlungshistorisch wohl der Vorläufer des heutigen Le Puy-Sainte-Réparade.
Die Siedlung war wohl auch im Mittelalter wieder bewohnt, jedenfalls wurde dort unter anderem ein Turm errichtet (auf den sich auch der Name bezieht). Wohl im 17. Jahrhundert zogen die Bewohner vom Berg ins Tal, der Turm jedoch hatte bis zu Beginn des 20. Jahrhunderts Bestand. Erst ein Erdbeben 1909 und dann ein Blitzeinschlag 1980 machten ihm den Garaus. Die in der französischsprachigen Wikipedia erwähnte Rekonstruktion 1994 bezieht sich wohl nur auf eine bauliche Sicherung der Reste – es ragt nur ein Turmfragment in den Himmel. Auch die am Westabhang befindliche Quelle ist heute mit einem Gitter versehen und unzugänglich.
Der Ort lag an einer strategisch sehr günstigen Stelle und bietet einen weiten Überblick über das Durance-Tal. Von der nach Osten ausgerichtet Orientierungstafel reicht die Sicht von Südosten der Montagne Sainte-Victoire über die Gipfel des Queyras in der Ferne bis zur Montagne de Lure im Nordosten.
Für die Erkundung des Gipfelplateaus und auch für den kleinen Rundweg durch das Oppidum sollte man unbedingt mit MTB-Schuhen unterwegs sein!
Auffahrten
Westauffahrt von La Cride
2,3 km | 188 Hm | 8,2 %
Bergauf fahrend biegen wir von der D14 in La Cride kurz vor einer rechtwinkligen Linkskurve scharf nach links in die Chaussee de La Quille ein – ein braunfarbenes Schild weist den Weg. Die Straße ist zwar nicht perfekt asphaltiert, aber die Belagschäden halten sich in Grenzen. Im Ort und kurz danach geht es nur sehr moderat aufwärts, erst wenn wir dem Straßenverlauf folgend links abbiegen und den Wald erreichen wird es steiler. Während der Vorbeifahrt an einer Ruine können wir kurz verschnaufen, bevor die Steigung wieder deutlich anzieht. Dann erreichen wir nach ca. 2 km eine Schranke, an der der Asphalt endet und in einen Betonbelag von akzeptabler Güte übergeht – wobei hier nicht die Qualität des Belags das Problem ist, sondern die Steigung, die für die letzten ca. 200 m 20 % erreichen dürfte. Wenn wir die ersten Stützmauern erreichen, lässt die Steigung deutlich nach, und der Weg geht in einen Naturweg über, in der Folge sind nur noch die beiden Serpentinen betoniert, während die beiden dazwischen liegenden sehr kurzen Geraden und die ebenso kurze Schlussgerade Naturbelag haben.
Bei der Auffahrt sollte man sich – besonders im Abschnitt ab der Ruine – die ungefähre Lage der ralentisseurs (Schwellen) merken, um bei der Abfahrt nicht abzuheben.
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