Radstädter Tauernpass (1738 m)
Obertauern, Radstädter Tauern

Alpen, Niedere Tauern, Salzburg.

Der Radstädter Tauernpass ist ein Alpenübergang, der schon vor fast 2000 Jahren benutzt wurde, wovon die alten Meilensteine aus römischer Zeit zeugen, die dort gefunden wurden. Vermutlich wurde eine der ersten Straßen hier gebaut, als Kaiser Claudius in Rom das Sagen hatte.
Über den Pass führt heute die sogenannte Katschberg-Straße, auf der ab dem 16. Jahrhundert der Warenverkehr zwischen Venedig und Salzburg stattfand. Weiter im Süden führt diese Straße über den Katschberg nach Kärnten. Diese Passhöhe war bis vor einigen Jahrzehnten – bevor die Tauernautobahn durch die Berge gebohrt wurde – sehr beliebt bei Urlaubern, die dort oft eine kleine Pause einlegten und sich den kochenden Motoren ihrer Fahrzeuge widmeten.
Um den Tauernpass herum ist der Wintersportort Obertauern entstanden. Die Gegend ist im Winter ziemlich schneesicher – sogar im Dezember 2006 konnte man hier Ski fahren – und außerdem verhältnismäßig kalt. Ein Teil des Beatles-Films „Help” wurde 1965 hier gedreht.

Für die Beschreibung danken wir AP

Liste der Auffahrten

Nordanfahrt von Radstadt	20,2 km	880 Hm
Südanfahrt von Mauterndorf	16,2 km	609 Hm

Nordanfahrt von Radstadt 20,2 km / 880 Hm

Am Ortsausgang von Radstadt beginnen wir die Auffahrt zum Tauernpass in einem Verkehrskreisel. In Richtung Obertauern führt der Weg zunächst flach im Tal des Taurachbaches nach Süden, immer mit Blick auf die Radstädter Tauern. Motorisierter Verkehr ist auch unterwegs, so dass man sich fragt, wozu die Tauernautobahn eigentlich gebaut wurde.
Während der ersten Hälfte des Anstiegs passiert recht wenig. Wenn man mal von den Kilometern 3 und 4 absieht, wo es ein bißchen bergauf geht, ist es hier eigentlich auch noch gar kein Anstieg. Ungefähr bei Kilometer 9 passieren wir das Dorf Untertauern oberhalb der Straße. Über ein kurzes Gefälle fahren wir dahinter auf eine Rampe zu, die in eine Schlucht hinauf führt. Hier fängt bei Kilometer 10 und auf etwa 1030 m Höhe der eigentliche Anstieg an.
Diese Rampe ist etwa 400 m lang und ihre Steigung liegt im Bereich von 10 Prozent. An ihrem oberen Ende sind wir in einer Klamm angekommen. Der nächste Streckenabschnitt ist sehr dramatisch, mit der engen Straße in der tiefen Schlucht und dem Wildbach, der über die Felsen an uns vorbeistürzt. Die Steigung ist sehr unregelmäßig und neben steileren Ecken gibt es auf den folgenden Kilometern auch zwei Flachstücke. Den Ausgang aus der Klamm erreichen wir bei Kilometer 13, nämlich eine fast 500 m lange Rampe mit 10 – 13 Prozent Steigung. Das ist nun auch gleichzeitig das steilste Stück der Auffahrt.
Danach biegt die Straße nach Südosten ab und führt am Rande eines Hochtals hinauf. Bei Kilometer 14 umfahren wir einen halboffenen Tunnel, wobei der Weg hier für ein paar Meter nicht mehr geteert ist, was die nette Nebenwirkung hat, dass die Motorradfahrer auch den Tunnel benutzen und nicht die Umfahrung, wie man es z.B. auf der Nordseite des Grimselpasses erleben kann. Dahinter erahnen wir bald die Passhöhe rechts oben. Schon anderthalb Kilometer davor unterqueren wir die erste Skibrücke von Obertauern. Es geht noch mal kurz bergab und dann im Ort zum höchsten Punkt hinauf. Die Berghänge zu beiden Seiten Obertauerns, die beinahe komplett zugepflastert sind mit Lawinenverbauungen und Skiliften, mögen im Winter ansehenswerter wirken als im Sommer und bringen die Auffahrt um den vierten Schönheitsstern.

Für die Beschreibung danken wir AP

Highscores

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	Fahrer	Zeit	Datum	Aktion
Schnellste Zeit:	hdoerschlag	1 h 07 m 00 s	02.09.2005
Mittlere Zeit:	krusty11	1 h 25 m 00 s	21.07.2009
Langsamste Zeit:		2 h 01 m 45 s	13.10.2008

Südanfahrt von Mauterndorf 16,2 km / 609 Hm

Oberhalb von Mauterndorf, wo die Straße aus dem Ort in die B99 mündet, beginnt der Anstieg zum Radstädter Tauern. Hierher gelangt man entweder auf der B99 aus dem Murtal bei St. Michael im Lungau und dann durch den Ortskern von Mauterndorf oder auf der B95 von Tamsweg aus. Anfangs steigt die Straße nur leicht an, immer wieder geht es sogar etwas bergab. Vorbei an einem Campingplatz und einigen Bauernhöfen geht es immer weiter ins Tal hinein.
Nach immerhin schon 8,7 fast flachen Kilometern ist Tweng, die einzige Ortschaft im Anstieg, erreicht. Von hier bis zur Passhöhe sind durchschnittlich 6,6 % Steigung zu bewältigen, wenngleich sich mehrere hundert fast flache Meter unter die verbleibenden 7,5 km geschummelt haben. Am Ortsende stellt sich die Straße mit rund sieben Prozent auf, und über eine lange Gerade gewinnt man rasch an Höhe.
Bei Kilometer 10 durchfährt man die erste Lawinengalerie, und schon rund 800 m später die zweite, die ein Rücklicht erfordert, da sich hier eine Rechtskurve befindet, und man sonst nur schwer gesehen wird. Nach der Lawinengalerie befindet man sich in einer engen Schlucht und mit der Überquerung der Taurach (Kilometer 11,3) hat man auch den so genannten Twenger Talpass (1381 m) erreicht. Dahinter weitet sich das Tal wieder, und die Straße flacht kurzfristig fast ab. Die Taurach wird erneut überquert, und die Steigung legt wieder zu, dieses Mal auf rund 10 % zwischen Kilometer 12,7 und 14,5. In diesem steilsten Abschnitt passiert man auch eine Lawinengalerie, die jedoch im Sommer von allen Verkehrsteilnehmern umfahren wird.
Bei einem Haus wird es wieder flacher, aber auf den letzten 1,4 km liegen wieder zwischen sieben und zehn Prozent an. Hier wird noch eine längere Lawinengalerie durchfahren, bevor man auf die Hotelburgen von Obertauern zusteuert. Die Passhöhe befindet sich kurz vor dem großen Parkplatz, der links der Straße liegt.

Für die Beschreibung danken wir Roli

Highscores

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	Fahrer	Zeit	Datum	Aktion
Schnellste Zeit:	racingstick	0 h 42 m 05 s	19.09.2008
Mittlere Zeit:	DocNock	1 h 00 m 30 s	06.09.2009
Langsamste Zeit:		1 h 48 m 00 s	29.08.2011