Rödlaser Berg (515 m)

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Rödlaser Berg (515 m)
Lindelberg

Fränkische Alb, Fränkische Schweiz, Bayern.
Der Rödlaser Berg verbindet parallel zum teilgeschotterten Hetzleser Berg deutlich komfortabler Neunkirchen am Brand mit seiner Teilgemeinde Rödlas. Die Eingemeindung erfolgte im Jahre 1972, welches als exzellenter Reckenjahrgang gilt.
Rödlas liegt nördlich der Muttergemeinde auf 360 m Höhe im vom Hetzleser- und Lindelberg gebildeten Talkessel. Neunkirchen wiederum liegt nur unweit von Erlangen am Beginn der Fränkischen Schweiz, deshalb heißt es hier: „Neikergn is as Dour zur Frängischen Schweiz”.
Hat man über den Rödlaser Berg die Fränkische Schweiz betreten, so lauern hier dann zahlreiche kürzere, aber äußerst giftige Rampen auf den begeisterten Bergaufpedaleur, welcher sich im Anschluss z.B. gleich am Kasberg versuchen kann.

Für die Teilnehmer der 2. quaeldich.de Deutschland-Rundfahrt bedeutet der Rödlaser Berg den letzten längeren Anstieg auf der 4. Etappe von Coburg nach Erlangen, welche spätestens hier nach dem Rampennirvana auf den bisherigen 150 km das Ziel dringend herbei sehnen werden.

Südwestrampe von Großenbuch  1,7 km / 141 Hm  

Von Neunkirchen kommend beginnt der Anstieg am Abzweig ins Dorf Großenbuch. Ab hier führt die zweispurige Straße ohne richtige Kurve einfach nach oben. Zunächst kann man sich noch 500 m angenehm einrollen, bevor es nach und nach durch die Felder immer steiler wird und die bereits unten angekündigten 15 % oben kurz nach der Einfahrt in den Wald auch erreicht werden. Lediglich die letzten 200 m sind dann wieder zum Ausrollen schön gemütlich, bis man die Passhöhe am Parkplatz erreicht.
Ein recht unangenehmer Vorgeschmack auf die lauernden Rampen der Fränkischen Schweiz. Die Abfahrt nach Rödlas auf der breiten Straße ist dann aber eine feine Sache.

Nordostrampe von Rödlas  1,4 km / 127 Hm  

Die Auffahrt von Rödlas zum Lindelberg, auch als Rödlaser Berg bekannt, ist für den Autor persönlich von der Nordostseite die unangenehmere Seite. Die Steigung liegt hier ziemlich konstant nahe am zweistelligen Bereich und verläuft fast nur geradlinig ohne Abwechslung. Lediglich am Ende kurz vor der Passhöhe macht der Straßenverlauf eine leichte Rechtskurve und flacht dann zum Scheitelpunkt naturgemäß ab.
Im Gegensatz zur Südwestrampe bewegt sich bei der Auffahrt von Rödlas die größte Steigung eher im Mittelteil zwischen 10 und 12 %, während es bei der Neunkirchener Auffahrt eher am Ende deutlich an Steilheit gewinnt mit bis zu 16 %. Da kann man sich nun streiten, was einem lieber ist. Am besten man schaut nicht auf den Tacho, sondern genießt an einem schönen Sommertag die umliegende fränkische Landschaft.