Hornalpe (1235 m) Imberger Horn, Bergstation Hornbahn, Zum Oberen Horn (1314 m)

Im Hinblick auf den in den Jahren 1988 bis 1990 errichteten Wirtschaftsweg zur bewirtschafteten Hornalpe gibt es vorneweg zwei Besonderheiten und eine Kuriosität zu beachten: Da gibt es die erfreuliche Tatsache, dass die Straße zur Überraschung mancher dann doch noch gute hundert Höhenmeter weiter hinauf bis zur Bergstation der Hornbahn führt. Auf der anderen Seite muss angemerkt werden, dass sich die Straße im unteren Teil (Stand: Juni 2021) in einem desolaten Zustand befindet, eine Asphaltdecke mitunter nur rudimentär zu erahnen ist (ob und wann eine Generalüberholung ansteht, kann man nur spekulieren; Hinweise mit Sprühfarbe auf der Straße lassen jedoch hoffen...). Und dann wäre da noch das Kuriosum, dass sich der Ausgangspunkt der Strecke im Ostrachtal irgendwie obwohl man mit einem Gedenkstein stolz an die Errichtung des Hornalp-Wegs erinnert nur über Schotter erreichen lässt, nämlich vom Weg an der Ostrach entlang über eine ansehnliche überdachte Holzbrücke.
In der Gesamtschau der genannten Umstände empfiehlt der Autor also lieber die Hornstraße in Richtung der Entschenalpe durch das Retterschwanger Tal zu fahren, um dann rechts über das Alpenrosenköpfle (936 m) auf die Straße hinauf zur Hornalpe zu gelangen. Diese Variante birgt den weiteren Vorteil, dass zumindest ein Teil der extrem steilen Straße erspart bleibt.

Aber eben nur ein Teil. Der Autor war am Vortag den extremen Anstieg hinauf zur Hirschalpe gefahren, um sich schließlich überzeugen zu können, dass die Auffahrt zur Hornalpe jedenfalls locker in derselben Liga spielt. Aber wen wundert das in dieser Region, wo diesseits aus dem Tal Wege wie zur Straußberg- oder Ochsenbergalpe, jenseits solche wie zur Klankalpe abzweigen?

Humor- und erbarmungslose 16 % Durchschnittssteigung wecken nicht nur den sportlichen Ehrgeiz, sondern bringen wohl auch Jedermann und -frau ordentlich ins Schwitzen, solange man nicht mit dem E-Bike unterwegs ist. In Spitzen liegt die Steigung natürlich im Allgäu nicht ganz so bemerkenswert wie im Rest der Welt jenseits der 25 %. So zeugen Reifenabrieb und mehr in den Serpentinen davon, dass auch die freilich nur wenigen befugten motorisierten Verkehrsteilnehmer, die sich hier emporkämpfen, mit der Physik ringen.
Apropos Serpentinen: Man darf davon ausgehen, dass diese kein Normalsterblicher innen fährt, sonst wäre der Anstieg wohl ein paar Meter kürzer jedenfalls weckt der Phänotyp mancher Kehre Assoziationen zu einer mythischen Via Scanuppia in Italien. Apropos Physik: Es ist wohl nicht nur eine vage angestellte bloße Vermutung, dass die Steigungsmaxima in den härtesten Rampen von Auffahrten wie der zur Hornalpe zum Äußersten gehören dürfte, was Menschen auf Rennrädern sich so mit Erfolgsaussichten antun können.

Hat man es dann geschafft, lädt die Hornalpe zur Einkehr ein. Oder aber man folgt der  im oberen Teil mehr schlecht als recht  weiterhin asphaltierten Straße bis hinauf zur Bergstation der Hornbahn. Diese liegt am Imberger Horn, neben dem Hirschberg der Hausberg Bad Hindelangs, und ist via Gondel um Vielfaches leichter zu erreichen als auf zwei Rädern. Dies, die mannigfaltigen Freizeitgestaltungsmöglichkeiten auf der Höhe (es gibt dort etwa einen BMX-Bikepark) und die Küche (Zum Oberen Horn) nehmen auch zahlreiche Touristen zum Anlass, diesen Weg nach oben zu wählen.

Oben ist die Aussicht überwältigend, wie sich fast schon von selbst versteht. Vom Grünten bis zum Oberjoch ist alles zu sehen, was das Umfeld so hergibt. Aber auch die Auffahrt geizt nicht mit Schönheiten: Eine Komposition aus Wald- und Wiesenabschnitten wird abgerundet durch traumhafte Serpentinen und den Blickpunkt am Intermezzo des wohlklingenden Alpenrosenköpfles.