4-Ländertour
426,8 km / 8680 Hm
Rätische Alpen, Alpen, Engadin, Prättigau, Ötztaler Alpen, Lechtaler Alpen, Allgäu, Allgäuer Alpen, Bregenzerwaldgebirge, Graubünden, Tirol, Bayern, Vorarlberg
Redaktionell bestätigte Tour von Uwe
Wie auch in den vergangenen Jahren sollte eine dreitägige Radtour der radsportliche Höhepunkt unseres Familienurlaubs in den Bergen sein. Da unser Urlaubsstandort St. Antönien in Graubünden den Start- und Zielort schon vorgibt, denn mit dem Auto erst noch stundenlang irgendwo hin zu fahren, hatten wir keine Lust. Außerdem gab es noch Pässe, die wir gerne einmal besuchen wollten, die von diesem Startort eine ordentliche Rundfahrt ergeben würden.
Also wurde der Quaeldich.de-Tourenplaner und die im heimischen Schrank reichlich vorhandene Kartografie gequält und heraus kam eine Tour, die uns machbar erschien. Jetzt fehlte nur noch eine halbwegs brauchbare Kondition. Da das Frühjahr für unsere Verhältnisse relativ brauchbar verlief, hatten wir die übermütige Idee, von zuhause in Soest / Westfalen eine Tagestour in ein nicht benachbartes Bundesland zu unternehmen. Denn nachdem es gelegentlich passieren konnte, dass wir bei unseren Tagestouren von zuhause aus schon mal ein benachbartes Bundesland (in unserem Fall immer Hessen) erreichten, hatte Sohn Benni die Frage, ob man auch in einer Etappe ein NICHT-benachbartes Bundesland erreichen könne. Intensives Kartestudium brachte das Ergebnis: Bayern. Klingt für Soester utopisch weit weg – ist es auch… Also fuhren wir an einem langen Wochenende freitags von Soest in den Spessart bis zur Bayerngrenze. Schnell ein Beweisfoto knipsen und dann in der Jugendherberge Linsengericht-Geislitz (Hessen) übernachten um am nächsten Tag noch etwas durch den Spessart zu eiern (radeln geht anders…) und mit dem hilflosen Unternehmen Zukunft die abenteuerliche Heimreise anzutreten. Man gönnt sich ja sonst nichts.
Nach dieser Tour mit 260 km / 3600 Hm waren wir so platt, dass wir noch einige Zeit danach keine Motivation zum Radfahren hatten. Andere grinsen natürlich nur über solche Touren, aber für uns war das eine total übertriebene Dimension. Dann kam meinerseits noch ein Sturz dazu, der auch noch einige Zeit jedes Training verhinderte. Benni konnte in der Zeit aber wenigstens noch ein kleines Tourenprogramm abspulen.
Also konnten wir im Familienurlaub fast schon eine neue Saison beginnen…
Irgendwie kamen wir aber doch noch in den richtigen Rhythmus, so dass wir Donnerstag, 06.08.2009 bei feinstem Wetter unsere Tour starten konnten. Für Donnerstag und Freitag war viel Sonne gemeldet und Samstag würden wir schon irgendwie überstehen, auch wenn es regnen sollte.
Also wurde der Quaeldich.de-Tourenplaner und die im heimischen Schrank reichlich vorhandene Kartografie gequält und heraus kam eine Tour, die uns machbar erschien. Jetzt fehlte nur noch eine halbwegs brauchbare Kondition. Da das Frühjahr für unsere Verhältnisse relativ brauchbar verlief, hatten wir die übermütige Idee, von zuhause in Soest / Westfalen eine Tagestour in ein nicht benachbartes Bundesland zu unternehmen. Denn nachdem es gelegentlich passieren konnte, dass wir bei unseren Tagestouren von zuhause aus schon mal ein benachbartes Bundesland (in unserem Fall immer Hessen) erreichten, hatte Sohn Benni die Frage, ob man auch in einer Etappe ein NICHT-benachbartes Bundesland erreichen könne. Intensives Kartestudium brachte das Ergebnis: Bayern. Klingt für Soester utopisch weit weg – ist es auch… Also fuhren wir an einem langen Wochenende freitags von Soest in den Spessart bis zur Bayerngrenze. Schnell ein Beweisfoto knipsen und dann in der Jugendherberge Linsengericht-Geislitz (Hessen) übernachten um am nächsten Tag noch etwas durch den Spessart zu eiern (radeln geht anders…) und mit dem hilflosen Unternehmen Zukunft die abenteuerliche Heimreise anzutreten. Man gönnt sich ja sonst nichts.
Nach dieser Tour mit 260 km / 3600 Hm waren wir so platt, dass wir noch einige Zeit danach keine Motivation zum Radfahren hatten. Andere grinsen natürlich nur über solche Touren, aber für uns war das eine total übertriebene Dimension. Dann kam meinerseits noch ein Sturz dazu, der auch noch einige Zeit jedes Training verhinderte. Benni konnte in der Zeit aber wenigstens noch ein kleines Tourenprogramm abspulen.
Also konnten wir im Familienurlaub fast schon eine neue Saison beginnen…
Irgendwie kamen wir aber doch noch in den richtigen Rhythmus, so dass wir Donnerstag, 06.08.2009 bei feinstem Wetter unsere Tour starten konnten. Für Donnerstag und Freitag war viel Sonne gemeldet und Samstag würden wir schon irgendwie überstehen, auch wenn es regnen sollte.
10 gefahrene Pässe
Flüelapass, Hahntennjoch, Oberjochpass, Riedbergpass, Piller Höhe, Faschinajoch, Wolfgangpass, Luzisteig, Gaichtpass, SchnepfeggGesamtstrecke
Einzelstrecken
E1: 1. Etappe, Donnerstag, 06.08.2009, St. Antönien / Graubünden – Wenns / Tirol1. Etappe, Donnerstag, 06.08.2009, St. Antönien / Graubünden – Wenns / Tirol
148,4 km
2911 Hm
Wir starten morgens gegen 09:00 Uhr und fahren zuerst aus dem St. Antönier Tal nach Küblis im Prättigau bergab. Dort treffen wir die Fehlentscheidung, auf der Veloroute Richtung Klosters zu fahren, da die Hauptstraße verkehrsbedingt nicht sehr einladend erscheint. Leider erweist sich das aber als totale Fehlentscheidung, da jegliche Befahrbarkeit mit dem Rennrad kurz hinter Küblis endet. Es ist eine Frechheit, was streckenweise als Radroute bezeichnet wird! Eine Beschilderung als MTB-Route wäre noch gerechtfertigt, aber alles andere ist dummdreist!
Nachdem wir mit Wut im Bauch in Saas im Prättigau endlich wieder in der Zivilisation gelandet sind, kann die Tour auf der Straße weiter gehen. Zum Glück ist der Verkehr auf der Straße zum Wolfgangpass noch erträglich, aber die Hitze ist schon da! Weiter geht es nach einer kurzen Abfahrt nach Davos zum Flüelapass. Auch hier trifft uns die Hitze und der Schweiß fließt in Strömen. Unterwegs zur Passhöhe fahre ich ein gutes Stück zusammen mit einem Rennradler, der mir stolz erzählt, dass er schon 72 Jahre alt ist. Hut ab! Benni ist inzwischen auf und davon und der Kollege meint dazu nur: Jo, so sind die junge Lüt.
Auf der Flüelapasshöhe müssen wir erst einmal in der Gastronomie verschwinden, um unsere Vorräte nachzubessern. Angesichts der Tatsache, dass es jetzt länger bergab bzw. nur leicht wellig weiter geht, ist das hier eine gute Gelegenheit.
In der holprigen Abfahrt landen wir in einer Baustelle mit langen Wartezeiten, wo wir aber nach einigen Minuten an der Autoschlange vorbei können und verkehrsfrei weiter fahren können. Der Straßenbelag wird Richtung Tal immer besser, so dass die Abfahrt doch noch etwas Freude macht.
Weiter durchs schöne Unterengadin verzichten wir aber auf alle Abstecher, die durch die durchaus sehenswerten Orte führen, denn die Hitze und die zum Ende der Etappe wartende Pillerhöhe und der dort hausende Mann mit dem Hammer lassen uns sparsam werden. Leider trübt auch das Verkehrsaufkommen den Landschaftsgenuß. Wir trauen uns auch nach unserem Fehlversuch von heute Morgen nicht, irgendwelchen Veloroutenschildern zu folgen.
In Vinadi an der Abzweigung nach Samnaun machen wir noch eine kleine Trink- und Suppenpause (leckere Gerstensuppe…). Nach der Grenze fällt uns bald ein, dass es auch eine sehr gute Radroute gibt, die wir im letzten Jahr schon benutzt haben. Bei Pfunds verlassen wir endgültig die Haupstraße und fahren auf ruhigen Nebenwegen, die erfreulicherweise in gutem Zustand sind. Die Hauptstraße ist außerdem sowieso ausdrücklich verboten, da sie eine Schnellstraße ist. Gelegentlich wechselt man dabei die Talseite und kreuzt die nicht ungefährliche Hauptstraße.
Endlich kommen wir in Prutz an, wo unsere Route über den Piller abzweigt. Hier geht es auch ins Kaunertal mit seiner absolut lohnenswerten Kaunertaler Gletscherstraße, die für uns aber heute tabu ist. Hoffentlich kommen wir lebend am Hammermann vorbei… Mühsam eiern wir in praller Sonne durch den Ort und schon beginnt der Anstieg zuerst noch fast erträglich, aber in Kauns steht er – der Mann mit dem Hammer! Und er schlägt gnadenlos drauflos – immer wieder – bis fast zur Kotzgrenze. In jeder der wenigen Kehren fallen wir vom Rad und glotzen dem Hammermann hilflos in die Augen. Doch irgendwann kommen wir oben an – der Hammermann kehrt zurück an seinen Ort und wartet auf neue Opfer.
Noch eine harmlose Anfahrt nach Wenns ins Pitztal und wir finden auch schnell ein geeignetes Quartier, ein Doppelzimmer mit Frühstück in einer Bauernhofpension für 23 Euro / Person. Nebenan hat es ein Restaurant, wo wir noch unseren Magen füllen können und uns ein Weißbier gönnen.
Vielleicht habe ich in meinem Leben noch nie so viel Flüssigkeit zu mir genommen, wie heute: 7 Liter. Und fast nichts davon wurde der Kanalisation zugeführt. In meinem Helm hätte man einen Schwimmkurs veranstalten können…
Nachdem wir mit Wut im Bauch in Saas im Prättigau endlich wieder in der Zivilisation gelandet sind, kann die Tour auf der Straße weiter gehen. Zum Glück ist der Verkehr auf der Straße zum Wolfgangpass noch erträglich, aber die Hitze ist schon da! Weiter geht es nach einer kurzen Abfahrt nach Davos zum Flüelapass. Auch hier trifft uns die Hitze und der Schweiß fließt in Strömen. Unterwegs zur Passhöhe fahre ich ein gutes Stück zusammen mit einem Rennradler, der mir stolz erzählt, dass er schon 72 Jahre alt ist. Hut ab! Benni ist inzwischen auf und davon und der Kollege meint dazu nur: Jo, so sind die junge Lüt.
Auf der Flüelapasshöhe müssen wir erst einmal in der Gastronomie verschwinden, um unsere Vorräte nachzubessern. Angesichts der Tatsache, dass es jetzt länger bergab bzw. nur leicht wellig weiter geht, ist das hier eine gute Gelegenheit.
In der holprigen Abfahrt landen wir in einer Baustelle mit langen Wartezeiten, wo wir aber nach einigen Minuten an der Autoschlange vorbei können und verkehrsfrei weiter fahren können. Der Straßenbelag wird Richtung Tal immer besser, so dass die Abfahrt doch noch etwas Freude macht.
Weiter durchs schöne Unterengadin verzichten wir aber auf alle Abstecher, die durch die durchaus sehenswerten Orte führen, denn die Hitze und die zum Ende der Etappe wartende Pillerhöhe und der dort hausende Mann mit dem Hammer lassen uns sparsam werden. Leider trübt auch das Verkehrsaufkommen den Landschaftsgenuß. Wir trauen uns auch nach unserem Fehlversuch von heute Morgen nicht, irgendwelchen Veloroutenschildern zu folgen.
In Vinadi an der Abzweigung nach Samnaun machen wir noch eine kleine Trink- und Suppenpause (leckere Gerstensuppe…). Nach der Grenze fällt uns bald ein, dass es auch eine sehr gute Radroute gibt, die wir im letzten Jahr schon benutzt haben. Bei Pfunds verlassen wir endgültig die Haupstraße und fahren auf ruhigen Nebenwegen, die erfreulicherweise in gutem Zustand sind. Die Hauptstraße ist außerdem sowieso ausdrücklich verboten, da sie eine Schnellstraße ist. Gelegentlich wechselt man dabei die Talseite und kreuzt die nicht ungefährliche Hauptstraße.
Endlich kommen wir in Prutz an, wo unsere Route über den Piller abzweigt. Hier geht es auch ins Kaunertal mit seiner absolut lohnenswerten Kaunertaler Gletscherstraße, die für uns aber heute tabu ist. Hoffentlich kommen wir lebend am Hammermann vorbei… Mühsam eiern wir in praller Sonne durch den Ort und schon beginnt der Anstieg zuerst noch fast erträglich, aber in Kauns steht er – der Mann mit dem Hammer! Und er schlägt gnadenlos drauflos – immer wieder – bis fast zur Kotzgrenze. In jeder der wenigen Kehren fallen wir vom Rad und glotzen dem Hammermann hilflos in die Augen. Doch irgendwann kommen wir oben an – der Hammermann kehrt zurück an seinen Ort und wartet auf neue Opfer.
Noch eine harmlose Anfahrt nach Wenns ins Pitztal und wir finden auch schnell ein geeignetes Quartier, ein Doppelzimmer mit Frühstück in einer Bauernhofpension für 23 Euro / Person. Nebenan hat es ein Restaurant, wo wir noch unseren Magen füllen können und uns ein Weißbier gönnen.
Vielleicht habe ich in meinem Leben noch nie so viel Flüssigkeit zu mir genommen, wie heute: 7 Liter. Und fast nichts davon wurde der Kanalisation zugeführt. In meinem Helm hätte man einen Schwimmkurs veranstalten können…
E2: 2. Etappe, Freitag, 07.08.2009, Wenns / Tirol – Andelsbuch / Vorarlberg2. Etappe, Freitag, 07.08.2009, Wenns / Tirol – Andelsbuch / Vorarlberg
144,2 km
2860 Hm
Nach einem leckeren und reichhaltigen Frühstücksbuffet fahren wir zuerst einmal gemütlich aus dem Pitztal heraus hinunter ins Inntal nach Imst, wo wir nach uns durch die Straßen wurschteln. Gut, dass wir die Passbeschreibung von Quaeldich.de als PDF-Datei auf dem Handy haben. So haben wir den wichtigen Tipp zur Verfügung, dass wir uns zuerst Richtung Zentrum orientieren müssen, um den Weg zum Hahntennjoch zu finden.
Kaum haben wir Imst hinter uns gelassen, wird es richtig schön. Die Sonne scheint zwar gnadenlos, aber weite Strecken liegen im Wald im Schatten. Nachdem wir den Wald verlassen haben, können wir immer noch streckenweise Schatten genießen, da der Hang neben uns steil genug ist. Auch trotz aller Steilheit der Straße, können wir einen ordentlichen Rhythmus finden und halten. Bald erreichen wir die Felspassage, die wirklich schön ist. Jetzt noch ein kurzes Stück und wir landen auf der Passhöhe. Entgegen der Passbeschreibung steht dort heute ein Kioskwagen, wo man Getränke und sonst noch einige Kleinigkeiten bekommen kann. Autos gibt es hier nicht viele, aber Motorräder und ihre prollenden Fahrer. Auch einige Radler treffen wir.
In der schönen, kurvenreichen Abfahrt gibt es einige Tunnels, wo wir die Sonnenbrille auf die Nasenspitze verschieben, da wir nicht gerne nähere Bekanntschaft mit Asphalt und Beton machen möchten.
Unten im Lechtal angekommen, ziehen wir unsere Windjacken aus und auf der anderen Straßenseite stehen die Motorradfahrer und leeren ihre Blasen… (Einzeller…)
Die weitere Fahrt durchs Lechtal führt uns über die Hauptstraße, die hier gut ausgebaut ist, aber heute nicht zuviel Verkehr hat. Erst zwischen Forchach und Weissenbach kommen wir plötzlich auf die Idee, auf einem Nebenweg weiter zu fahren, der auch tatsächlich in gutem Zustand ist, außer einigen wenigen Bachquerungen, die durch losen Schotter führen.
In Weissenbach verlassen wir das Lechtal nach Westen und fahren über den Gaichtpass, der uns wieder mit praller Sonne erwartet. Der Verkehr ist auch hier geringer als erwartet, nur eine Straßenbaustelle mit losem Schotter auf der Fahrbahn stört etwas, aber irgendwann muss jede Straße einmal überarbeitet werden.
Eine richtige Passhöhe gibt es nicht und wir fahren einfach durch. Später, an einem einzelnen Gasthaus an der Straße halten wir kurzentschlossen an und füllen unsere Vorräte nach.
Danach geht es nur leicht wellig weiter durch das landschaftlich schöne Tannheimer Tal nach Oberjoch zu unserem nächsten „Pass“ für heute. Es ist nur ein unbedeutender, kurzer Anstieg zu überwinden, was uns auch angesichts der großen Hitze nichts ausmacht. Hier betreten (besser: befahren) wir das dritte Land unserer 4-Ländertour. EU sei Dank, merkt man nichts mehr davon, nur die Straßenschilder sind jetzt leuchtend gelb.
Von Oberjoch nach Hindelang fahren wir über die schön angelegte Bundesstraße mit ihren vielen Kurven leider in einer Autoschlange. Ein Überholverbot verhindert weitere Risiken und Chancen und wir folgen der Schlange mit Freund Angstbremser an der Spitze.
Auch wenn es im Allgäu angeblich viele lohnenswerte Sackgassen gibt, machen wir kurzen Prozess und fahren zügig weiter und nach einiger Kartenleserei finden wir auch eine brauchbare Route über Ofterschwang nach Obermaiselstein. Dort setzen wir uns noch einmal unter einen gastronomischen Sonnenschirm, da wir noch lebend über den Riedbergpass kommen wollen.
Der Riedbergpass erwartet uns mit einem kurzen Tunnel, der aber durch einen offiziellen, asphaltierten Radweg umfahren wird. Bald danach passieren wir die erschreckende Beschilderung: 16% auf 4km! Zum Glück betrifft die Steigung nicht die komplette Strecke, aber es haut trotzdem ganz gut rein. Irgendwie kommen wir trotzdem oben an und nach kurzer Rast stürzen wir uns in die Abfahrt, die aber durch eine lange Baustelle mit Ampel und Autoschlange keine Freunde findet. Auffallend ist an der Strecke von Obermaiselstein bis Lingenau im Bregenzerwald übrigens, dass es fast keine Kurven gibt. Es geht einfach geradeaus den Berg hinauf und wieder herunter.
Noch einige Kilometer durch den Bregenzerwald und wir finden ein Quartier in Andelsbuch. Dieses Mal nicht ganz so günstig wie in Wenns, aber mit ordentlichem Restaurant im Haus.
Kaum haben wir Imst hinter uns gelassen, wird es richtig schön. Die Sonne scheint zwar gnadenlos, aber weite Strecken liegen im Wald im Schatten. Nachdem wir den Wald verlassen haben, können wir immer noch streckenweise Schatten genießen, da der Hang neben uns steil genug ist. Auch trotz aller Steilheit der Straße, können wir einen ordentlichen Rhythmus finden und halten. Bald erreichen wir die Felspassage, die wirklich schön ist. Jetzt noch ein kurzes Stück und wir landen auf der Passhöhe. Entgegen der Passbeschreibung steht dort heute ein Kioskwagen, wo man Getränke und sonst noch einige Kleinigkeiten bekommen kann. Autos gibt es hier nicht viele, aber Motorräder und ihre prollenden Fahrer. Auch einige Radler treffen wir.
In der schönen, kurvenreichen Abfahrt gibt es einige Tunnels, wo wir die Sonnenbrille auf die Nasenspitze verschieben, da wir nicht gerne nähere Bekanntschaft mit Asphalt und Beton machen möchten.
Unten im Lechtal angekommen, ziehen wir unsere Windjacken aus und auf der anderen Straßenseite stehen die Motorradfahrer und leeren ihre Blasen… (Einzeller…)
Die weitere Fahrt durchs Lechtal führt uns über die Hauptstraße, die hier gut ausgebaut ist, aber heute nicht zuviel Verkehr hat. Erst zwischen Forchach und Weissenbach kommen wir plötzlich auf die Idee, auf einem Nebenweg weiter zu fahren, der auch tatsächlich in gutem Zustand ist, außer einigen wenigen Bachquerungen, die durch losen Schotter führen.
In Weissenbach verlassen wir das Lechtal nach Westen und fahren über den Gaichtpass, der uns wieder mit praller Sonne erwartet. Der Verkehr ist auch hier geringer als erwartet, nur eine Straßenbaustelle mit losem Schotter auf der Fahrbahn stört etwas, aber irgendwann muss jede Straße einmal überarbeitet werden.
Eine richtige Passhöhe gibt es nicht und wir fahren einfach durch. Später, an einem einzelnen Gasthaus an der Straße halten wir kurzentschlossen an und füllen unsere Vorräte nach.
Danach geht es nur leicht wellig weiter durch das landschaftlich schöne Tannheimer Tal nach Oberjoch zu unserem nächsten „Pass“ für heute. Es ist nur ein unbedeutender, kurzer Anstieg zu überwinden, was uns auch angesichts der großen Hitze nichts ausmacht. Hier betreten (besser: befahren) wir das dritte Land unserer 4-Ländertour. EU sei Dank, merkt man nichts mehr davon, nur die Straßenschilder sind jetzt leuchtend gelb.
Von Oberjoch nach Hindelang fahren wir über die schön angelegte Bundesstraße mit ihren vielen Kurven leider in einer Autoschlange. Ein Überholverbot verhindert weitere Risiken und Chancen und wir folgen der Schlange mit Freund Angstbremser an der Spitze.
Auch wenn es im Allgäu angeblich viele lohnenswerte Sackgassen gibt, machen wir kurzen Prozess und fahren zügig weiter und nach einiger Kartenleserei finden wir auch eine brauchbare Route über Ofterschwang nach Obermaiselstein. Dort setzen wir uns noch einmal unter einen gastronomischen Sonnenschirm, da wir noch lebend über den Riedbergpass kommen wollen.
Der Riedbergpass erwartet uns mit einem kurzen Tunnel, der aber durch einen offiziellen, asphaltierten Radweg umfahren wird. Bald danach passieren wir die erschreckende Beschilderung: 16% auf 4km! Zum Glück betrifft die Steigung nicht die komplette Strecke, aber es haut trotzdem ganz gut rein. Irgendwie kommen wir trotzdem oben an und nach kurzer Rast stürzen wir uns in die Abfahrt, die aber durch eine lange Baustelle mit Ampel und Autoschlange keine Freunde findet. Auffallend ist an der Strecke von Obermaiselstein bis Lingenau im Bregenzerwald übrigens, dass es fast keine Kurven gibt. Es geht einfach geradeaus den Berg hinauf und wieder herunter.
Noch einige Kilometer durch den Bregenzerwald und wir finden ein Quartier in Andelsbuch. Dieses Mal nicht ganz so günstig wie in Wenns, aber mit ordentlichem Restaurant im Haus.
E3: 3. Etappe, Samstag, 08.08.2009, Andelsbuch / Vorarlberg – St. Antönien / Graubünden3. Etappe, Samstag, 08.08.2009, Andelsbuch / Vorarlberg – St. Antönien / Graubünden
134,2 km
2909 Hm
Nach einem guten Frühstück konnten wir unsere letzte Etappe in Angriff nehmen.
Da ich als Kind mit meinen Eltern etliche Male im Bregenzerwald im Urlaub war und von 1992 bis 2006 mit der eigenen Familie immer in den Ferien in Vorarlberg war, hatten wir heute eine „Heimatetappe“ vor uns. Zuerst ging es weiter in den hinteren Bregenzerwald nach Bizau, wo uns der erste kleine Anstieg erwartete. Von Bizau kann man nämlich über Schnepfegg und Schnepfau wieder ins Tal der Bregenzer Ach fahren. Schnepfegg ist ein kleiner Leckerbissen, der aber von Bizau kommend, total unrhythmisch zu fahren ist. Nach einer kurzen Abfahrt nutzen wir die uns gut bekannten Schleichwege zur Brücke, die uns über die Bregenzer Ach auf einen asphaltierten Nebenweg nach Au bringt, wo wir Richtung Faschina weiter fahren. Zuerst noch harmlos durchs Dorf steht bald die erste Steilrampe vor uns, denn kurz nach dem Ortsende beginnt eine Rampe von über zwei Kilometer Länge und Steigungswerten permanent über 10 % und Spitzen bis 16 %. In praller Sonne ist dies ein anstrengendes Unterfangen, aber noch leben wir. Weiter verläuft die Steigung erträglich und wir erreichen bald die verstreut liegenden Häuser von Damüls-Schwende. Da wir viele Sommerurlaube in Faschina verbracht haben, kennen wir jede Kurve und jeden Schuppen an der Straße. Die wenigen Veränderungen der letzten drei Jahre bemerken wir sofort. Oh, der Schuppen, wo die Reisebusse aus dem Flachland immer die Dachrinne beschädigen ist abgerissen und die anschließende Kurve soll wohl entschärft werden! Bald erreichen wir die gut einen Kilometer lange Hahnenkopfgalerie, in der man in der Abfahrt fast gefahrlos mindestens 90 km/h mit dem Rad erreichen kann (erlaubt sind für KFZ 50 km/h). Kenner der Galerie wissen um die mit Bleistift angebrachten Nummern der Dehnungsfugen im Beton – und richtig – bei Nummer 97 ist man am oberen Ende des Betons und auf der Passhöhe.
Dort kehren wir erst einmal gastronomisch ein und nach dem Essen besuchen wir noch kurz das kleine Sportgeschäft, wo wir per Handschlag begrüßt werden: Grüß di, bischt a no a mo im Ländle. Im kleinen Laden gibt es für mich sogar einen neuen Radrucksack, da der bis Faschina benutzte, unterwegs erst seinen Bauchgurt abgelegt hat und jetzt akut mit dem Verlust eines Schultergurtes droht. Mit viel Gelächter und dummen Sprüchen wird der Inhalt umgeladen und das alte Billigexemplar der Großwalstertaler Entsorgungswirtschaft zur Verfügung gestellt.
Die anschließende Abfahrt ins Tal begeistert uns wie immer, denn einen Pass abzufahren, den man perfekt kennt, ist total freakig. Der einzige Autofahrer vor uns macht sofort Platz, als wir im Spiegel auftauchen.
Nach der leider viel zu kurzen Abfahrt geht es noch auf und ab nach Feldkirch, wo wir den ortsüblichen Autostau kurzerhand überholen und bald die Grenze zum Fürstentum Liechtenstein erreichen.
In Liechtenstein gibt es für durchreisende Radler nicht viel zu sehen außer Banken, Banken und Banken. Für uns arme Schlucker sind besagte Sehenswürdigkeiten aber von eher geringem Interesse und wir rauschen einfach durch. Außer für eine Gertränkepause mit Eis wollten wir keine Investition tätigen. Bei unserem niedrigen Steuersatz lohnt sich auch keine weitere Beratung…
Wenn man etwas mehr Zeit mitbringt, kann man in Liechtenstein aber auch durchaus Höhenmeter sammeln, denn die Straße von Vaduz am Schloss vorbei nach Malbun ist durchaus lohnenswert und schön.
Bald hinter der Grenze zur Schweiz wuppen wir über den St. Luzisteig mit seiner ungewöhnlichen Passhöhe in einer Festungsanlage. Inzwischen haben wir auch schon den angekündigten Regen, der uns aber nur kurz direkt erwischt. Nur die Straßen sind noch teilweise nass und es wird etwas windig, komischerweise als Rückenwind, der uns nach Landquart und in den Prättigau bläst.
Kurz hinter Schiers verlassen wir die Talsohle und fahren über Lunden und Buchen nach Pany und weiter nach St. Antönien. Die Normalroute für Autos würde weiter durchs Tal bis Küblis führen und dann erst aufsteigen. Unsere Version ist aber wesentlich ruhiger und aussichtsreicher. Die Rampe vor Pany muss man trotzdem überstehen, aber da wir sie kennen, ist sie berechenbar und im weiteren Verlauf der Straße kann man sich wieder erholen. Hinter St. Antönien, kurz vor unserem Ziel, dem Urlaubsquartier unserer Familie, stehen auch schon die restlichen anwesenden Familienmitglieder an der Straße und feuern uns für die letzten Meter mit Hopp-hopp-hopp-Rufen an.
Fazit der Tour: Hat Spaß gemacht, auch wenn lange Überführungsstrecken mit hoher Verkehrsbelastung und großer Hitze angesagt waren. Es waren nicht die ganz großen Highlights der Alpen dabei, aber einige für uns neue Pässe waren fällig und Bennis erster Pass seines Lebens, das Faschinajoch war für uns nach drei Jahren Abwesenheit wieder ein Erlebnis. Der Tacho hat 437 km gezählt und eine reine Fahrtzeit von gut 24 Stunden berechnet, Garmin hat gut 8500 Hm ermittelt.
Da ich als Kind mit meinen Eltern etliche Male im Bregenzerwald im Urlaub war und von 1992 bis 2006 mit der eigenen Familie immer in den Ferien in Vorarlberg war, hatten wir heute eine „Heimatetappe“ vor uns. Zuerst ging es weiter in den hinteren Bregenzerwald nach Bizau, wo uns der erste kleine Anstieg erwartete. Von Bizau kann man nämlich über Schnepfegg und Schnepfau wieder ins Tal der Bregenzer Ach fahren. Schnepfegg ist ein kleiner Leckerbissen, der aber von Bizau kommend, total unrhythmisch zu fahren ist. Nach einer kurzen Abfahrt nutzen wir die uns gut bekannten Schleichwege zur Brücke, die uns über die Bregenzer Ach auf einen asphaltierten Nebenweg nach Au bringt, wo wir Richtung Faschina weiter fahren. Zuerst noch harmlos durchs Dorf steht bald die erste Steilrampe vor uns, denn kurz nach dem Ortsende beginnt eine Rampe von über zwei Kilometer Länge und Steigungswerten permanent über 10 % und Spitzen bis 16 %. In praller Sonne ist dies ein anstrengendes Unterfangen, aber noch leben wir. Weiter verläuft die Steigung erträglich und wir erreichen bald die verstreut liegenden Häuser von Damüls-Schwende. Da wir viele Sommerurlaube in Faschina verbracht haben, kennen wir jede Kurve und jeden Schuppen an der Straße. Die wenigen Veränderungen der letzten drei Jahre bemerken wir sofort. Oh, der Schuppen, wo die Reisebusse aus dem Flachland immer die Dachrinne beschädigen ist abgerissen und die anschließende Kurve soll wohl entschärft werden! Bald erreichen wir die gut einen Kilometer lange Hahnenkopfgalerie, in der man in der Abfahrt fast gefahrlos mindestens 90 km/h mit dem Rad erreichen kann (erlaubt sind für KFZ 50 km/h). Kenner der Galerie wissen um die mit Bleistift angebrachten Nummern der Dehnungsfugen im Beton – und richtig – bei Nummer 97 ist man am oberen Ende des Betons und auf der Passhöhe.
Dort kehren wir erst einmal gastronomisch ein und nach dem Essen besuchen wir noch kurz das kleine Sportgeschäft, wo wir per Handschlag begrüßt werden: Grüß di, bischt a no a mo im Ländle. Im kleinen Laden gibt es für mich sogar einen neuen Radrucksack, da der bis Faschina benutzte, unterwegs erst seinen Bauchgurt abgelegt hat und jetzt akut mit dem Verlust eines Schultergurtes droht. Mit viel Gelächter und dummen Sprüchen wird der Inhalt umgeladen und das alte Billigexemplar der Großwalstertaler Entsorgungswirtschaft zur Verfügung gestellt.
Die anschließende Abfahrt ins Tal begeistert uns wie immer, denn einen Pass abzufahren, den man perfekt kennt, ist total freakig. Der einzige Autofahrer vor uns macht sofort Platz, als wir im Spiegel auftauchen.
Nach der leider viel zu kurzen Abfahrt geht es noch auf und ab nach Feldkirch, wo wir den ortsüblichen Autostau kurzerhand überholen und bald die Grenze zum Fürstentum Liechtenstein erreichen.
In Liechtenstein gibt es für durchreisende Radler nicht viel zu sehen außer Banken, Banken und Banken. Für uns arme Schlucker sind besagte Sehenswürdigkeiten aber von eher geringem Interesse und wir rauschen einfach durch. Außer für eine Gertränkepause mit Eis wollten wir keine Investition tätigen. Bei unserem niedrigen Steuersatz lohnt sich auch keine weitere Beratung…
Wenn man etwas mehr Zeit mitbringt, kann man in Liechtenstein aber auch durchaus Höhenmeter sammeln, denn die Straße von Vaduz am Schloss vorbei nach Malbun ist durchaus lohnenswert und schön.
Bald hinter der Grenze zur Schweiz wuppen wir über den St. Luzisteig mit seiner ungewöhnlichen Passhöhe in einer Festungsanlage. Inzwischen haben wir auch schon den angekündigten Regen, der uns aber nur kurz direkt erwischt. Nur die Straßen sind noch teilweise nass und es wird etwas windig, komischerweise als Rückenwind, der uns nach Landquart und in den Prättigau bläst.
Kurz hinter Schiers verlassen wir die Talsohle und fahren über Lunden und Buchen nach Pany und weiter nach St. Antönien. Die Normalroute für Autos würde weiter durchs Tal bis Küblis führen und dann erst aufsteigen. Unsere Version ist aber wesentlich ruhiger und aussichtsreicher. Die Rampe vor Pany muss man trotzdem überstehen, aber da wir sie kennen, ist sie berechenbar und im weiteren Verlauf der Straße kann man sich wieder erholen. Hinter St. Antönien, kurz vor unserem Ziel, dem Urlaubsquartier unserer Familie, stehen auch schon die restlichen anwesenden Familienmitglieder an der Straße und feuern uns für die letzten Meter mit Hopp-hopp-hopp-Rufen an.
Fazit der Tour: Hat Spaß gemacht, auch wenn lange Überführungsstrecken mit hoher Verkehrsbelastung und großer Hitze angesagt waren. Es waren nicht die ganz großen Highlights der Alpen dabei, aber einige für uns neue Pässe waren fällig und Bennis erster Pass seines Lebens, das Faschinajoch war für uns nach drei Jahren Abwesenheit wieder ein Erlebnis. Der Tacho hat 437 km gezählt und eine reine Fahrtzeit von gut 24 Stunden berechnet, Garmin hat gut 8500 Hm ermittelt.
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