Albulapass (2315 m) Pass d'Alvra

Von wellfleischoberst – Fragt man einen hochgebirgserfahrenen Tourenradler nach seinem Lieblingspass der Alpen, so fällt nach kurzem Überlegen erstaunlich häufig der Name Albula. Nach einigem Überlegen wohlgemerkt, denn irgendwie hat man zunächst vielleicht die „Klassiker“ wie den Col du Galibier in Frankreich, das italienische Stilfser Joch, die Kopfsteinpflasterroute über den Gotthardpass oder die Großglockner-Hochalpenstraße in Österreich im Sinn. Der Albulapass hingegen ist unauffälliger, wirkt unberührter – eben eher ein Geheimtipp. Doch wer ihn einmal mit dem Rennrad bezwungen hat, wird ihn auf jeden Fall auf seiner Liste der schönsten Alpenpässe verewigt haben.

Wo also verläuft dieser Albulapass? Er verbindet Tiefencastel im Albulatal (über die Albulaschlucht erreicht man Thusis im Hinterrheintal) mit dem Engadiner Ort La Punt. Der zurückzulegende Höhenunterschied zur 2315 m hohen Passhöhe ist von Tiefencastel (1280 Hm) aus deutlich größer als von La Punt (625 Hm).
In dem Pässedreigestirn Julier, Albula, Flüela, die im weitesten Sinne die Wasserscheide zwischen Rhein- und Inntal überqueren, ist er der mittlere. Während die beiden Parallelpässe jedoch breit ausgebaut sind und nahezu den ganzen Durchgangsverkehr aufnehmen, hat der Albula vor allem touristische Bedeutung. Dabei war er in früheren Zeiten der Transitpass, der das Engadin mit der Graubündener Kantonshauptstadt Chur verband. Möglich wurde das – man lese und staune – durch die im Jahr 1695 erfolgte Sprengung des sogenannten Bergünersteins, bis dato der schwierigste Streckenabschnitt. Auch heute noch wird man unweigerlich ins Staunen kommen, wenn man mit dem Rad (oder einem anderen Transportmittel) die an den Felsen geklatschte Trasse durch den verengten Schluchtabschnitt unterhalb von Bergün passiert.

Bekannt ist der Albulapass auch bei Eisenbahnfreunden aus aller Welt. Die Schmalspurbahn der Rhätischen Bahn durch den Albulatunnel unter dem Pass hindurch wurde 1903 eröffnet. Die kühne Trassierung mittels mehrerer Kehren- und Spiraltunnels sowie Brücken zum Wechsel der Talseite darf als Meisterwerk der Ingenieurkunst gelten, was der Bahnlinie auch den Status als UNESCO-Weltkulturerbe eingetragen hat. Ironie des Schicksals: erst durch den Bau der Bahnlinie verlor die Passstraße an Bedeutung als Transitroute, so dass sie recht schnell fast nur noch touristischen Zwecken diente. Für mehr Informationen zur Albulabahn verweisen wir auf Wikipedia.

Wir fassen zusammen: eine abseits der Transitverkehrpfade liegende Passstraße, ein Hauch von historischem Flair, die wunderschöne Bergwelt der Albula-Alpen, die vergleichsweise unberührte Natur, und nicht zuletzt ein toller Anstieg für die Rennrad-Fraktion. Damit sollte die oben erwähnte Geheimtipp-Wertung doch ausreichend begründet sein. Eine gute Gelegenheit, den Albula mal unter die Räder zu nehmen, bietet übrigens der SlowUp Albula – ein Tag, an dem der Pass für den motorisierten Verkehr gesperrt ist.

Wir danken jagger für die ursprüngliche, inzwischen überarbeitete Beschreibung.