Montblanc-Umrundung 2022
623,2 km / 15904 Hm
Waadtländer Alpen, Alpen, Berner Alpen, Walliser Alpen, Savoyen, Grajische Alpen, Massif des Bornes - Chaîne des Aravis, Chablais, Bern, Waadt, Wallis, Aostatal, Auvergne-Rhône-Alpes
Offizielle quäldich-Tour von majortom
Rund um den höchsten Gipfel der Alpen. Wir kommen zwar nicht rauf auf 4810 m Höhe, aber wir kommen dem weißen Berg ziemlich nahe. Auf einsamen Pfaden durchqueren wir die Alpen Savoyens, des Wallis, des Aostatal. Monumente und Geheimtipps.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
quäldich-Reise Montblanc-Umrundung
Dies ist die offizielle Strecke der quäldich-Reise Montblanc-Umrundung vom 6. bis 13. August 2022.Reisebeschreibung in neuem Fenster öffnen.
16 gefahrene Pässe
Cormet de Roselend, Col du Petit Saint Bernard, Col du Grand Saint Bernard, Col des Saisies, Col des Aravis, Col de la Colombière, Col du Pillon, Col de la Forclaz, Col du Sanetsch, Col de Joux-Plane, ...Als Option: Cormet de Roselend, Col du Petit Saint Bernard, Col du Grand Saint Bernard, Col des Saisies, Col des Aravis, Col de la Colombière, Col du Pillon, Col de la Croix (Waadt), Col de la Forclaz, Col du Pré, ...
Gesamtstrecke
Einzelstrecken
Das kommt nicht oft vor: Alle drei Gruppen nutzten heute die Seilbahn. Schuld war aber keinesfalls schlechtes Wetter oder lahme Beine, sondern ausschließlich die phänomenale Streckenführung.
Aber beginnen wir von vorne. Heute startete die Mont Blanc Umrundung. In sieben Tagen geht es durch die Schweiz, Italien und Frankreich einmal um das Dach der Alpen herum. Die erste Etappe geht allerdings lediglich um Martigny herum. Wir können uns also über den entspannten Etappenstart ohne Gepäckverladung und können die Klamotten einfach liegen lassen.
Zum Einrollen geht es flach mit der Rhone bis kurz vor Sion. Dort startet ein echtes Sahnestück. Ein Anstieg mit 1700Hm führt uns zum Col du Saletsch am Fuße des gleichnamigen Gletschern. Da es sich um eine Einbahnstaße handelt, ist er nahezu verkehrsfrei. Es gibt aber trotzdem noch einen Geheimtipp um eine tolle Runde durch das westliche Wallis daraus zu machen: Die Betriebsseilbahn der Stauseegesellschaft nimmt in ihren beiden Gondeln bis zu vier Räder mit. Für uns kommt natürlich nur die Abfahrt mit der Seilbahn in Frage. Daher verteilen wir uns auf 5 Gondeln und fliegen die 1000Hm hinab an den Fuß des Col du Pillon nach Gsteig.
Dort entscheidet sich Gruppe 1 noch für einen Abstecher zum Col de la Croix und trifft im Tal wieder mit Gruppe 2 zusammen. Somit rollen alle am Ende wieder zufrieden in Martigny ein. Leider mit der Vorahnung, dass auch das Essen wieder ähnlich fad wie am Vortag wird. Immerhin kennen wir jetzt schon die Bar und auch die Zimmer finden sich schnell.
Ursprünglicher Etappenbericht
Der Col du Sanetsch, Übergang von Sion im Wallis in Richtung Berner Oberland, fristet trotz seiner imposanten Höhe von 2252 m ein absolutes Schattendasein. Der Grund dafür ist, dass die Passstraße nur einseitig, nämlich aus dem Wallis befahrbar ist. Für uns jedoch kein Grund, auf dieses Kleinod zu verzichten. Und so cruisen wir zum Auftakt unserer Montblanc-Umrundung das Wallis hinauf nach Sion und nehmen den langen Anstieg zum Sanetsch in Angriff - inklusive eines atemberaubenden Panoramas auf die Viertausender der Walliser Alpen auf der anderen Seite des Tals. Um auf der anderen Seite ins Tal nach Gsteig zu kommen, behelfen wir uns eines simplen Tricks: der Gondelbahn, die auch unsere Räder mitnimmt. Dann ist noch der Col du Pillon zu überwinden, bevor wir wieder das Rhonetal erreichen und die Etappe bis Martigny gemütlich ausklingen lassen können.
Aber beginnen wir von vorne. Heute startete die Mont Blanc Umrundung. In sieben Tagen geht es durch die Schweiz, Italien und Frankreich einmal um das Dach der Alpen herum. Die erste Etappe geht allerdings lediglich um Martigny herum. Wir können uns also über den entspannten Etappenstart ohne Gepäckverladung und können die Klamotten einfach liegen lassen.
Zum Einrollen geht es flach mit der Rhone bis kurz vor Sion. Dort startet ein echtes Sahnestück. Ein Anstieg mit 1700Hm führt uns zum Col du Saletsch am Fuße des gleichnamigen Gletschern. Da es sich um eine Einbahnstaße handelt, ist er nahezu verkehrsfrei. Es gibt aber trotzdem noch einen Geheimtipp um eine tolle Runde durch das westliche Wallis daraus zu machen: Die Betriebsseilbahn der Stauseegesellschaft nimmt in ihren beiden Gondeln bis zu vier Räder mit. Für uns kommt natürlich nur die Abfahrt mit der Seilbahn in Frage. Daher verteilen wir uns auf 5 Gondeln und fliegen die 1000Hm hinab an den Fuß des Col du Pillon nach Gsteig.
Dort entscheidet sich Gruppe 1 noch für einen Abstecher zum Col de la Croix und trifft im Tal wieder mit Gruppe 2 zusammen. Somit rollen alle am Ende wieder zufrieden in Martigny ein. Leider mit der Vorahnung, dass auch das Essen wieder ähnlich fad wie am Vortag wird. Immerhin kennen wir jetzt schon die Bar und auch die Zimmer finden sich schnell.
Ursprünglicher Etappenbericht
Der Col du Sanetsch, Übergang von Sion im Wallis in Richtung Berner Oberland, fristet trotz seiner imposanten Höhe von 2252 m ein absolutes Schattendasein. Der Grund dafür ist, dass die Passstraße nur einseitig, nämlich aus dem Wallis befahrbar ist. Für uns jedoch kein Grund, auf dieses Kleinod zu verzichten. Und so cruisen wir zum Auftakt unserer Montblanc-Umrundung das Wallis hinauf nach Sion und nehmen den langen Anstieg zum Sanetsch in Angriff - inklusive eines atemberaubenden Panoramas auf die Viertausender der Walliser Alpen auf der anderen Seite des Tals. Um auf der anderen Seite ins Tal nach Gsteig zu kommen, behelfen wir uns eines simplen Tricks: der Gondelbahn, die auch unsere Räder mitnimmt. Dann ist noch der Col du Pillon zu überwinden, bevor wir wieder das Rhonetal erreichen und die Etappe bis Martigny gemütlich ausklingen lassen können.
Mit dem Col de la Croix als zusätzlichem Pass wird eine ziemlich schwere, aber auch sehr schöne Auftaktetappe daraus.
Die zweite Etappe unser Rundtour führt uns heute nach Aosta. Leider gibt es hier nur die wenig verführerische Fahrt über den großen Sankt Bernhard Pass. Eine vielbefahrende, abschnittsweise dreispurige Hauptverkehrsverbindung zwischen Italien und der Schweiz. Daher werde ich darüber nicht allzu viele Worte verlieren und mich stattdessen einem Kleinod widmen.
Der Col du Lein beginnt in Saxon und steigt auf kleiner, nahezu verkehrsfreier Straße etwa 1200Hm hinauf. Es ergeben sich herrliche Blicke ins Tal der Rhone. Gesäumt wird die Straße von zahlreichen Weinbergen und Marillenplantagen. Zuletzt wurde ein Teil frisch asphaltiert. Es herrschen daher ideale Bedingungen für das Rennvelo, sodass sogar der kurze unasphaltierte Abschnitt um den Gipfel nicht weiter schmerz und auch sehr gut sollt. Nur die gesammelten Gesamthöhenmeter verderben mit über 3100 etwas den Brei. Daher nimmt den Bonbon-Anstieg nur eine kleine Vierergruppe in Angriff.
Der letzte Abschnitt des Sankt Bernhard, ab Abzweig zum Scheiteltunnel lichtet sich der Verkehr, wird alpin und ruhig, aber auch etwas steiler. Unsere müden Beine freuen sich daher sehr über die 35km Abfahrt hinab nach Aosta. Unser Hotel liegt mitten im Zentrum und überzeugt mit eleganter Ausstattung in franco-italienischen Mischung - ganz passend zum kulturellen Ensemble der zweisprachigen Region. Das Abendessen ist dagegen eher italienisch und überzeugt durch wesentlich stärkeren Geschmack als das ,,Menu sportife" der letzten Tage...
Ursprünglicher Etappenbericht:
Rauf. Runter. So die Dramaturgie der heutigen Etappe, die uns von Martigny nach Aosta führt. So weit, so gut - wenn dabei nicht der 2473 m hohe Col du Grand Saint Bernard zu überwinden wäre, der ab Martingny mit sage und schreibe 2000 Höhenmetern am Stück zu Buche schlägt. Allerdings auf über 50 Kilometer verteilt. Die Anfahrt ist als verkehrsreiche Transitstrecke verschrien, doch wie so oft stellt es sich am Ende als halb so wild heraus. Zumal die finalen Kilometer zum Pass, wenn die Hauptstraße im Tunnel verschwunden ist, in absolut idyllischer Hochalpenkulisse verlaufen. Die Etappe endet mit einer langen Abfahrt nach Aosta.
Der Col du Lein beginnt in Saxon und steigt auf kleiner, nahezu verkehrsfreier Straße etwa 1200Hm hinauf. Es ergeben sich herrliche Blicke ins Tal der Rhone. Gesäumt wird die Straße von zahlreichen Weinbergen und Marillenplantagen. Zuletzt wurde ein Teil frisch asphaltiert. Es herrschen daher ideale Bedingungen für das Rennvelo, sodass sogar der kurze unasphaltierte Abschnitt um den Gipfel nicht weiter schmerz und auch sehr gut sollt. Nur die gesammelten Gesamthöhenmeter verderben mit über 3100 etwas den Brei. Daher nimmt den Bonbon-Anstieg nur eine kleine Vierergruppe in Angriff.
Der letzte Abschnitt des Sankt Bernhard, ab Abzweig zum Scheiteltunnel lichtet sich der Verkehr, wird alpin und ruhig, aber auch etwas steiler. Unsere müden Beine freuen sich daher sehr über die 35km Abfahrt hinab nach Aosta. Unser Hotel liegt mitten im Zentrum und überzeugt mit eleganter Ausstattung in franco-italienischen Mischung - ganz passend zum kulturellen Ensemble der zweisprachigen Region. Das Abendessen ist dagegen eher italienisch und überzeugt durch wesentlich stärkeren Geschmack als das ,,Menu sportife" der letzten Tage...
Ursprünglicher Etappenbericht:
Rauf. Runter. So die Dramaturgie der heutigen Etappe, die uns von Martigny nach Aosta führt. So weit, so gut - wenn dabei nicht der 2473 m hohe Col du Grand Saint Bernard zu überwinden wäre, der ab Martingny mit sage und schreibe 2000 Höhenmetern am Stück zu Buche schlägt. Allerdings auf über 50 Kilometer verteilt. Die Anfahrt ist als verkehrsreiche Transitstrecke verschrien, doch wie so oft stellt es sich am Ende als halb so wild heraus. Zumal die finalen Kilometer zum Pass, wenn die Hauptstraße im Tunnel verschwunden ist, in absolut idyllischer Hochalpenkulisse verlaufen. Die Etappe endet mit einer langen Abfahrt nach Aosta.
Zum Auftakt kann man noch den Col du Lein zum Auftakt mitnimmt (und sich damit auch einige Kilometer auf der Bernard-Passstraße spart), kommt auf ca. 102 km und 3100 Hm. Vorsicht: kurzer Naturstraßenabschnitt, der aber absolut rennradtauglich ist.
Es passiert einfach nichts. Kein schlechtes Wetter, keine Defekte, nichtmal Teilnehmende verliert man. Am Ende bekommt man sogar noch ein gutes Abendessen serviert, wenn auch mit leichten Anlaufschwierigkeiten. Wir schreiben Tag drei unserer Rundfahrt um den Mont Blanc und es läuft einfach alles rund. Ja das Leben ist schon hart.
Wir beenden heute unseren kurzen Besuch in Italien und verschwinden über den kleinen Sankt Bernhard. Im Gegensatz zu seinem großen Bruder ist er wesentlich weniger verkehrsfreundlich ausgebaut, verzichtet aber auch auf einen Scheiteltunnel. Wir legen unsere Verpflegungspause heute an den Fuß des 26km langen Anstiegs mit 1284 Höhenmetern. Also ein klassischer Rollerpass.
Vorher müssen wir aber noch das Aostatal talaufwärts mitnehmen. Mit der Hoffnung auf etwas kühlere Temperaturen wählen wir die Höhenstraße Route des Salasses. Nur hätten wir die Karten des Quäldich Tourenplaners etwas eingehender studieren müssen, um zu erkennen dass es sich um einen sonnigen Südhang handelt - hah, jetzt gibt es doch noch etwas zu nörgeln. Und schon ist sie weg die Langeweile. Das tut gut, denn jetzt können wir noch weitere vier Tage mit der Reibungslosigkeit. Auf dass es so kommen wird! Wir werden berichten, bis morgen.
Usprünglicher Etappenbericht:
Wir könnten flach das Aostatal hinauf fahren. Doch es gibt noch ein heimliches Highlicht dieser Etappe. Und zwar die Route des Salasses, eine Höhenstraße oberhalb des Aostatals, mit der wir zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen. Zum einen entgehen wir so größtenteils dem Verkehrsinfarkt im Tal unten, zum anderen genießen wir auf schmaler Straße wunderschöne Blicke auf das Gran Paradiso-Massiv im Süden und das Montblanc-Massiv im Osten. Über den Col du Petit Saint Bernard fahren wir dann vom Aostatal ins französische Savoyen - und kommen dem Namenspartron unserer Reise, dem Montblanc, dabei so nah wie sonst nirgendwo bei dieser Rennradwoche.
Wir beenden heute unseren kurzen Besuch in Italien und verschwinden über den kleinen Sankt Bernhard. Im Gegensatz zu seinem großen Bruder ist er wesentlich weniger verkehrsfreundlich ausgebaut, verzichtet aber auch auf einen Scheiteltunnel. Wir legen unsere Verpflegungspause heute an den Fuß des 26km langen Anstiegs mit 1284 Höhenmetern. Also ein klassischer Rollerpass.
Vorher müssen wir aber noch das Aostatal talaufwärts mitnehmen. Mit der Hoffnung auf etwas kühlere Temperaturen wählen wir die Höhenstraße Route des Salasses. Nur hätten wir die Karten des Quäldich Tourenplaners etwas eingehender studieren müssen, um zu erkennen dass es sich um einen sonnigen Südhang handelt - hah, jetzt gibt es doch noch etwas zu nörgeln. Und schon ist sie weg die Langeweile. Das tut gut, denn jetzt können wir noch weitere vier Tage mit der Reibungslosigkeit. Auf dass es so kommen wird! Wir werden berichten, bis morgen.
Usprünglicher Etappenbericht:
Wir könnten flach das Aostatal hinauf fahren. Doch es gibt noch ein heimliches Highlicht dieser Etappe. Und zwar die Route des Salasses, eine Höhenstraße oberhalb des Aostatals, mit der wir zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen. Zum einen entgehen wir so größtenteils dem Verkehrsinfarkt im Tal unten, zum anderen genießen wir auf schmaler Straße wunderschöne Blicke auf das Gran Paradiso-Massiv im Süden und das Montblanc-Massiv im Osten. Über den Col du Petit Saint Bernard fahren wir dann vom Aostatal ins französische Savoyen - und kommen dem Namenspartron unserer Reise, dem Montblanc, dabei so nah wie sonst nirgendwo bei dieser Rennradwoche.
Wir fahren vor dem Petit Saint Bernard noch über den Colle San Carlo.
Wir sind wieder in den Savoyer Alpen angekommen, wo wir eine schöne Etappe zwischen Seez und La Clusaz mit drei Pässen genießen werden. Es beginnt nach kurzer Abfahrt nach Bourg-Saint-Maurice mit dem Cormet de Roselend. In dessen Abfahrt können wir optional mit dem Col du Pré noch einen kleinen Zusatz-Abstecher einstreuen, der uns schöne Blicke über den Roselend-Stausee bietet. Nahtlos geht es über in den zweiten Anstieg, den Col des Saisies, und auch der Col des Aravis als dritter Pass folgt auf dem Fuße. Im Wintersportort La Clusaz schlagen wir dann unser Quartier auf.
Heute stehen drei Savoyer Pässe auf dem Plan. Mit nur 174 Extrahöhenmetern lässt sich noch der Col du Pré einbauen. Ergibt aber in Summe über 3000 Höhenmeter.
Heute ist Bergfest! Wir haben also am Col du Pré die Hälfte unserer Strecke und auch der Gesamthöhenmeter erreicht. Die Etappe ist also wie gemacht für eine Königsetappe. Alle drei Gruppen entscheiden sich für die längere Variante.
Wir beginnen den Anstieg zum Cormet de Roselend von Bourge-Saint-Maurice aus entsprechend verhalten. Die Perlenkette mit Radfahrenden windet sich ebenso wie die Passstaße langsam den Berg hinauf. Der Campingplatz zu unserer Rechten lässt kurz etwas Campingromantik aufkommen. Die währt aber nur kurz und wir besinnen uns wieder auf unsere weichen Hotelbetten...
Die Abfahrt über den Col de Méraillet währt ebenso kurz und führt uns direkt zum Stausee am Fuße des Col du Prè mit seinem tiefblauen Wasser. In Beaufort wartet Andreas schon auf uns. Leider schicken uns seine Standortkoordianten erstmal auf die andere Seite der Ortschaft. Der Markt ist aber auch sehr interessant und wird bis zum Erreichen der endgültigen Parkposition mehrmals von uns durchfahren. Dann kurze Druckbetankung und Abflug zum Col des Saisies. Der ist weniger hässlich als im Breefing angekündigtund rollt ganz gut. Trotz der inzwischen wieder angestiegenen Temperaturen. Zum Abschluss noch der Col des Aravis. Wieder ein optischer Leckerbissen. Bevor wir weiter können, müssen aber noch die Almkühe in den Stall. Also Abtrieb abwarten und ab in die Abfahrt nach La Clusaz zum heutigen Etappenort.
Urspründlicher Etappenbericht:
Es ist nur ein kleiner Zusatz, doch aufgrund des hervorragenden Panoramas des türkisgrünen Stausees lohnt sich der Abstecher über den Col du Pré allemal.
Heute ist Bergfest! Wir haben also am Col du Pré die Hälfte unserer Strecke und auch der Gesamthöhenmeter erreicht. Die Etappe ist also wie gemacht für eine Königsetappe. Alle drei Gruppen entscheiden sich für die längere Variante.
Wir beginnen den Anstieg zum Cormet de Roselend von Bourge-Saint-Maurice aus entsprechend verhalten. Die Perlenkette mit Radfahrenden windet sich ebenso wie die Passstaße langsam den Berg hinauf. Der Campingplatz zu unserer Rechten lässt kurz etwas Campingromantik aufkommen. Die währt aber nur kurz und wir besinnen uns wieder auf unsere weichen Hotelbetten...
Die Abfahrt über den Col de Méraillet währt ebenso kurz und führt uns direkt zum Stausee am Fuße des Col du Prè mit seinem tiefblauen Wasser. In Beaufort wartet Andreas schon auf uns. Leider schicken uns seine Standortkoordianten erstmal auf die andere Seite der Ortschaft. Der Markt ist aber auch sehr interessant und wird bis zum Erreichen der endgültigen Parkposition mehrmals von uns durchfahren. Dann kurze Druckbetankung und Abflug zum Col des Saisies. Der ist weniger hässlich als im Breefing angekündigtund rollt ganz gut. Trotz der inzwischen wieder angestiegenen Temperaturen. Zum Abschluss noch der Col des Aravis. Wieder ein optischer Leckerbissen. Bevor wir weiter können, müssen aber noch die Almkühe in den Stall. Also Abtrieb abwarten und ab in die Abfahrt nach La Clusaz zum heutigen Etappenort.
Urspründlicher Etappenbericht:
Es ist nur ein kleiner Zusatz, doch aufgrund des hervorragenden Panoramas des türkisgrünen Stausees lohnt sich der Abstecher über den Col du Pré allemal.
Es gibt Dinge im Leben, die kann man machen, muss man aber nicht. Sinnlose, steile Stichstraßen bei Quäldich gehören oft dazu. Werden in der Regel nur optional angeboten. So auch der Col des Annes heute zu Beginn der fünften Etappe. Vom Hotel ab führt uns eine kurze Abfahrt nach Le-Grand-Bornand. Von dort aus geht es entweder direkt hinauf zum Col de la Colombière, bekanntlich in angenehmer Rollerpass, oder in die Sackgasse des angesprochenen Col des Annes. Hier kann man keineswegs von einem Rollerpass sprechen. Oder wie Tom so schön schreibt: ,,sehr unrhythmisch, teils sehr steil, aber einsame und verkehrsarme Straße". Diese Worte lassen sogar Gruppe 1 zögern. Schließlich bricht nur eine Zweiergruppe auf. Der Rest nimmt den direkten Weg und verpasst das herrliche Alpenidyll. Zunächst noch umsäumt von Golfplatz und einzelnen Bauernhöfen wird das Tal immer enger. Schließlich windet sich sich die Straße in Wellen den Berg hinauf. Steile Rampe folgt auf angenehme Prozente. Dann wieder steile Rampe. Wir genießen und jammern ebenso im Wechsel.
Gegen Ende löst sich der Asphalt so langsam auf und geht in Schotter über. Höchste Zeit also, umzukehren nach Le-Grand-Bornand. Weiter dann noch über Joux-Plane nach Morzine.
Ursprünglicher Etappenbericht:
Heute befahren wir den einzigen Pass, der jemals Lance Armstrong in die Knie gezwungen hat. Bei der Tour de France 2000 war es, und der Pass heißt Col du Joux-Plane. Und auch wenn er ein paar steilere Abschnitte aufweist, ist das Montblanc-Panorama von hier fast das beste, das man rund um den höchsten Berg der Alpen hat. Zuvor steht noch der Col de la Colombière auf dem Programm, auch Dauergast bei der Tour de France, und ein hübscher Aufgalopp.
Gegen Ende löst sich der Asphalt so langsam auf und geht in Schotter über. Höchste Zeit also, umzukehren nach Le-Grand-Bornand. Weiter dann noch über Joux-Plane nach Morzine.
Ursprünglicher Etappenbericht:
Heute befahren wir den einzigen Pass, der jemals Lance Armstrong in die Knie gezwungen hat. Bei der Tour de France 2000 war es, und der Pass heißt Col du Joux-Plane. Und auch wenn er ein paar steilere Abschnitte aufweist, ist das Montblanc-Panorama von hier fast das beste, das man rund um den höchsten Berg der Alpen hat. Zuvor steht noch der Col de la Colombière auf dem Programm, auch Dauergast bei der Tour de France, und ein hübscher Aufgalopp.
Wir nehmen noch die Stichstraße zum Col des Annes mit. Den Montblanc sieht man von hier aus zwar nicht, dafür erscheint die Pointe Percée, der höchste Punkt der Aravis-Kette, zum Greifen nahe.
Vorletzte Etappe. Wir bleiben in Savoyen und tasten uns weiter an den Montblanc heran, um heute im weltbekannten Wintersportort Chamonix am Fuß des Montblanc zu übernachten. Es beginnt mit dem Col de l'Encrenaz, der uns ins Arve-Tal. Die zweite Tageshälfte geht es dann peu à peu hinauf nach Chamonix, größtenteils auf schmalen einsamen Wegen parallel zur Schnellstraße zum Montblanc-Tunnel.
Eine Schleife über den Col de la Ramaz erlaubt uns nochmal einen Blick auf den höchsten Berg der Alpen aus der Ferne.
1, 2 oder 3 - ob ich wirklich richtig steht, seht ihr wenn das Licht angeht. Drei Strecken stehen heute zur Auswahl. Vorletzter Tag, Zeit also die Trikots zu vergeben. Mal schauen, wo heute das Licht angeht - oder eher ausgeht? Wir teilen unsere drei Gruppen gerecht auf die drei Strecken auf. Bis zu fünf Bergwertungen stehen heute auf der Agenda. Der Joux-Verte zu Beginn wird nur von Gruppe 1 in Angriff genommen. Am Pass angekommen, geht es noch einen guten Kilometer weiter in den Skiort Avoriaz. Die großen Hotelburgen inmitten der Hochgebirgslandschaft wirken schon sehr skurril. Dafür sorgt die Ziegenherde in der Abfahrt für den Ausgleich.
Es folgen Col de l'Encrenaz und Col de la Ramaz für Gruppe 1 und 2. Die Anstiege werden nun etwas kürzer und die Beine zunehmend schwerer. Kurz vor der Mittagspause überqueren noch alle den von gestern bekannten Col de Châtillon. Nicht der Schönheit wegen, sondern als Mittel zum Zweck und Anfahrt für die Mittagspause in La Frasse, wo Andreas mit stoischer Gelassenheit seit Stunden ausharren muss. Wir bedanken uns auf unsere Art - und fressen ihm ein letztes Mal den Tisch leer.
Frisch gestärkt können wir den letzten Anstieg des Tages nach Charmonix bewältigen. Auf schmaler Straße neben der Autobahn ergeben sich herrliche Blicke auf den Namensgeber unserer Reise - den Mont Blanc. Unser Hotel liegt mitten im Ort. Leider ist die Seilbahn auf die Aiguille du Midi für heute schon ausgebucht. Inzwischen haben sich aber auch schon einige Wölkchen um den Gipfel gruppiert. Die lassen sich vom Tal aus mit einem Bierchen in der Hand auch viel besser beobachten. So lassen wir den Tag entspannt ausklingen und sammeln nochmal neue Kraft für die letzte Etappe zurück zum Startort.
Ursprünglicher Etappenbericht:
In dieser Variante kommt gleich zu Beginn der Col de Joux-Verte hinzu. Eine Schleife, die auf dem Papier überflüssig aussieht. Es geht den schönen Kehrenhang nach Morzine-Avoriaz hinauf, denn vom Col de Joux-Verte auf einsamer Straße zurück
Es folgen Col de l'Encrenaz und Col de la Ramaz für Gruppe 1 und 2. Die Anstiege werden nun etwas kürzer und die Beine zunehmend schwerer. Kurz vor der Mittagspause überqueren noch alle den von gestern bekannten Col de Châtillon. Nicht der Schönheit wegen, sondern als Mittel zum Zweck und Anfahrt für die Mittagspause in La Frasse, wo Andreas mit stoischer Gelassenheit seit Stunden ausharren muss. Wir bedanken uns auf unsere Art - und fressen ihm ein letztes Mal den Tisch leer.
Frisch gestärkt können wir den letzten Anstieg des Tages nach Charmonix bewältigen. Auf schmaler Straße neben der Autobahn ergeben sich herrliche Blicke auf den Namensgeber unserer Reise - den Mont Blanc. Unser Hotel liegt mitten im Ort. Leider ist die Seilbahn auf die Aiguille du Midi für heute schon ausgebucht. Inzwischen haben sich aber auch schon einige Wölkchen um den Gipfel gruppiert. Die lassen sich vom Tal aus mit einem Bierchen in der Hand auch viel besser beobachten. So lassen wir den Tag entspannt ausklingen und sammeln nochmal neue Kraft für die letzte Etappe zurück zum Startort.
Ursprünglicher Etappenbericht:
In dieser Variante kommt gleich zu Beginn der Col de Joux-Verte hinzu. Eine Schleife, die auf dem Papier überflüssig aussieht. Es geht den schönen Kehrenhang nach Morzine-Avoriaz hinauf, denn vom Col de Joux-Verte auf einsamer Straße zurück
Am Kreisel in Martigny vollenden wir die Montblanc-Umrundung. Welch symbolischer Akt.
Die letzte Etappe startete bei kühlen und schattigen 11 Grad in Chamonix, wo Morgensonne längst am majestätisch über dem Tal thronenden Montblancmassiv angekommen ist und diesen strahlen lässt. Beeindruckt von der Kulisse starten gen Nordosten zum Col des Montets und überwinden knapp 400hm.
Dann stürzen wir uns ins Tal l'Eau Noire, wobei wir kein schwarzes Wasser zu sehen bekommen. Am tiefsten Punkt entscheidet sich ein Großteil noch den Stich zum Stausee Lac d'Emosson in Angriff zu nehmen. Die Mühen von 11km und knapp 900hm werden durch phantastische Blicke zum unter blauem Himmel strahlenden Massiv des Montblanc belohnt.
Nach rauschenden Abfahrt und dem Bezwingen des befahrenen Col de la Forclaz rauschen wir bei zunehmender Wärme eben jenem Kreisel entgegen, wo wir zur 2. Etappe in Richtung des großen St. Bernhard aufgebrachen.
Schön wars. Wir abschieden uns herzlich mit dem ausgesprochenen Wunsch auf weitere Treffen bei Quäldichreisen - zufällig oder geplant!
Ursprünglicher Etappenbericht:
Nun müssen wir nur noch über den Col de la Forclaz zurück nach Martigny. Allerdings wäre es eine Schande, den schönen Abstecher zum Emosson-Stausee links liegen zu lassen...
Die letzte Etappe startete bei kühlen und schattigen 11 Grad in Chamonix, wo Morgensonne längst am majestätisch über dem Tal thronenden Montblancmassiv angekommen ist und diesen strahlen lässt. Beeindruckt von der Kulisse starten gen Nordosten zum Col des Montets und überwinden knapp 400hm.
Dann stürzen wir uns ins Tal l'Eau Noire, wobei wir kein schwarzes Wasser zu sehen bekommen. Am tiefsten Punkt entscheidet sich ein Großteil noch den Stich zum Stausee Lac d'Emosson in Angriff zu nehmen. Die Mühen von 11km und knapp 900hm werden durch phantastische Blicke zum unter blauem Himmel strahlenden Massiv des Montblanc belohnt.
Nach rauschenden Abfahrt und dem Bezwingen des befahrenen Col de la Forclaz rauschen wir bei zunehmender Wärme eben jenem Kreisel entgegen, wo wir zur 2. Etappe in Richtung des großen St. Bernhard aufgebrachen.
Schön wars. Wir abschieden uns herzlich mit dem ausgesprochenen Wunsch auf weitere Treffen bei Quäldichreisen - zufällig oder geplant!
Ursprünglicher Etappenbericht:
Nun müssen wir nur noch über den Col de la Forclaz zurück nach Martigny. Allerdings wäre es eine Schande, den schönen Abstecher zum Emosson-Stausee links liegen zu lassen...
Wer sowieso noch eine Nacht in Martigny eingeplant hat, kann auch noch den Col de Champex anhängen.
Reifen
Laufräder
Ernährung
