Giro di Lombardia 2023
687,3 km / 17047 Hm
Laghi di Como e Lugano, Bergamasker Alpen, Alpen, Ortler-Alpen, Vinschgau, Südtirol, Luganer Voralpen, Lombardei, Trentino - Südtirol
Offizielle quäldich-Tour von majortom
Entdecke die Alpensüdseite. 7 Tage zwischen Comer See und Stilfserjoch. Traumhafte Seepanoramen im Territorium von Il Lombardia. Die einsamen Pässe der Lombardei wie Gavia und Vivione. Und eine spektakuläre Bergankunft auf 2757 m Höhe am Stilfserjoch.
Streckenänderungen vorbehalten.
Streckenänderungen vorbehalten.
quäldich-Reise Giro di Lombardia – zwischen Comer See und Stilfserjoch
Dies ist die offizielle Strecke der quäldich-Reise Giro di Lombardia – zwischen Comer See und Stilfserjoch vom 1. bis 8. Juli 2023.Reisebeschreibung in neuem Fenster öffnen.
16 gefahrene Pässe
Stilfser Joch, Passo di Gavia, Passo del Mortirolo, Madonna del Ghisallo, Passo del Vivione, Passo di San Marco, Colma di Sormano, Culmine San Pietro, Passo della Presolana, Croce di Sálven, ...Als Option: Stilfser Joch, Passo del Mortirolo, Madonna del Ghisallo, Passo del Vivione, Colma di Sormano, Culmine San Pietro, Passo Agueglio, Passo di Trivigno, Valico di Baite Salena, Passo di Guspessa
Gesamtstrecke
Einzelstrecken
Die erste Etappe ist dem herrlichen Comer See gewidmet. Und so sind die ersten 30 Kilometer weitgehend flach, und wir können am Ufer dahingleiten, während hoffentlich die Sonne im tiefblauen Wasser glitzert. Der Südteil des Comer Sees hat zwei Arme - zunächst fahren wir den westlichen Arm hinauf bis zur Spitze bei Bellagio, dann setzen wir mit dem Fähre über den östlichen Arm und gelangen nach Varenna. Wo der Flachteil ziemlich abrupt endet, denn nun geht es hinauf zum Passo Agueglio. Er ist „nur“ 1163 m hoch, was aber trotzdem einem Anstieg von 1000 Höhenmetern entspricht, garniert von herrlichen Ausblicken über den See. Die Abfahrt führt uns weg vom See und hinein in die Bergamasker Alpen, wo mit dem Culmine San Pietro noch ein zweiter Pass auf dem Programm steht. Die Etappe endet in San Pellegrino Terme, Heimat des bekannten Mineralwassers.
Wenn du seekrank wirst, kannst du statt der Fähre auch am südöstlichen Arm des Lees entlang fahren. Dadurch kommt man auf zusätzliche 40 km flach am Seeufer - leider durch einige längere Tunnels.
Montag, 3.07.2023, E2: Ganz viel Glück an vier Pässen der südlichen Bergamasker AlpenGanz viel Glück an vier Pässen der südlichen Bergamasker Alpen
103,7 km
2387 Hm
Herzlich Willkommen zur Berichterstattung des quäldich-Lombardei-Giro. Nachdem die erste Etappe im Begleitfahrzeugs-Sicherungs-, Begleitfahrzeugs-Navi-, Sturz-, Talleggio-Kauf und Garmin-Akku-Chaos versunken war, nehmen wir die Berichterstattung erst heute morgen in San Pellegrino Terme auf.
San Pellegrino Terme ist weltbekannt für sein Mineralwasser. Gunther berichtet von einem eineinhalb Kilometer langen Logistikgebäude. Von hier verschifft Nestlé die Flaschen in alle Welt.
Etwas erbaulicher ist im direkten Vergleich die auch architektonisch sehr sehenswerte Therme. San Pellegrino changiert spannend zwischen Verfall und Modernisierung, gestern Abend vibrierte der Ort fast vor italienischer Lebensfreude. Nett!
Nicht ganz so nett empfängt uns das Wetter heute morgen. Ein kräftiger Regenschauer rauscht exakt bis 9 Uhr durch, danach ist es trocken, und auch die Straßen trocknen schon ab, als wir in Richtung Passo della Crocetta starten, dem ersten von vier Bergamasker Alpenpässen des heutigen Tages. Ich bin überrascht über den hohen Wiesenanteil der Befahrung, ich hätte mehr Wald erwartet. Der Anstieg entpuppt sich als erfreulich schön. Auch die erste Herausforderung des Tages meistern wir gekonnt, alle finden den Abzweig zum Passo di Zambla. Hier ziehen sich die Wolken wieder bedrohlich zusammen, so dass wir uns nach Gruppensammlung möchlichst schnell in die Abfahrt stürzen. Natürlich erst nach Passschild-Foto mit Eseln.
Die folgende Abfahrt wäre bei trockenen Bedingungen sicher ein Träumchen, heute aber haben wir mit der kuriosen Situation zu kämpfen, dass die in Richtung Süden gerichteten Kehren-Abschnitt in den Regen, in Gegenrichtung aber in die Sonne führen. Unten im Val Seriana ist es wieder mollig warm und trocken, auch unser ursprünglicher Pausenparkplatz. Dieser lacht uns inmitten des Gewerbegebiets neben der Schnellstraße an. Hier sind wir noch froh, dass wir ihn verschoben haben, 14 km weiter hoch Richtung Presolana. Hunger haben wir wirklich noch nicht, nach 42 Kilometern.
Aber der Verkehr auf der Staatsstraße ist erheblich, und vor uns baut sich die nächste Regenwand auf. Der Wind kommt von hinten, also entscheide ich mich für einen Caféstopp in Clusone. Da wird's schon eine Bar geben. Und der Wind soll uns den Regen mal wegblasen, auf eine Mittagspause im Regen steht mir gerade nicht der Sinn. Nach einigem Gekurve durch den Ort finden wir (oh Glück!) eine wunderschöne Bar, die alte Osteria de Gepe. Fantastischer caffè, ein Dach über dem Kopf, das Wirtsehepaar äußerst interessiert an unserer Tour. Zwei Regenfronten ziehen durch. Die Wassertropfen hüpfen auf der Straße.
Zum Abschied empfiehlt uns der Wirt noch einen Ausflug zum Uhrenturm. "Wo wir schon einmal hier sind". Es handelt sich um die Orologio Planetario Fanzago, aus dem Jahr 1583, die neben der Uhrzeit auch die Mondphase und das Sternzeichen anzeigt. Mit nur einem Zeiger. Wir irren etwas durch den pittoresken Ort und verlieren einige Gruppenmitglieder, bevor wir das nicht-Gesuchte finden. Schön.
Kurz darauf haben wir auch die Gruppe wieder vereint und streben Sylvia mit dem Mittagsbuffet zu. Die neue Mittagspausen-Platzwahl erweist sich als voller Erfolg (Glück gehabt!), und auch der Regen hat sich verzogen (noch mehr Glück gehabt!). Die Betreiber des Alpenvereins-Rifugio am Parkplatz haben Sylvia sogar die Nutzung ihres Pavillons gestattet. So viel Glück.
Nun ist der Presolana nur noch ein Katzensprung von 5 km entfernt. Aus Richtung West zieht sich die Bebauung erst 3 Kilometer vor der Passhöhe zurück. Umso grandioser aber ist die Abfahrt ins quasi menschenleere Val di Scalve. Hier könnten wir es auch laufen lassen... bei trockener Straße. Aber der Regen kommt für uns heute den ganzen Tag nur von der Straße.
Im Val di Scalve gibt es dann auch keine zwei Meinungen: der Croce di Sálven wird natürlich noch gefahren, unser Glückstag ist noch nicht vorbei. Die Auffahrt entpuppt sich als felsig-grandios, straßenbaulich schmal und äußerst einsam, Thomas' Platten entpuppt sich als schnell behoben. Toll! Die Abfahrt ist dann deutlich breiter, und auch eine etwas erstaunliche Streckenführung durch Borno kann uns unser Lächeln nicht entziehen. Mit dem wir nur kurze Zeit später in unser Etappenziel in Darfo Boario Terme einziehen.
So eine schöne Etappe durch die einsamen Bergamasker Alpen, die wir mit einem opulenten Mahl beschließen.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung
Ein Pässequadrupel in den südlichen Bergamasker Alpen erwartet uns. Heute bist du Entdecker, denn hierhin verirrt sich kaum ein Rad- oder sonstiger Tourist. Es beginnt mit dem Passo della Crocetta und dem Passo di Zambla, die uns ins Serio-Tal bei Clusone führen. Hier beginnt der lange, schöne Passo della Presolana mit einer fast noch schöneren Abfahrt auf der Ostseite. Der Croce di Salven komplettiert das Quartett.
San Pellegrino Terme ist weltbekannt für sein Mineralwasser. Gunther berichtet von einem eineinhalb Kilometer langen Logistikgebäude. Von hier verschifft Nestlé die Flaschen in alle Welt.
Etwas erbaulicher ist im direkten Vergleich die auch architektonisch sehr sehenswerte Therme. San Pellegrino changiert spannend zwischen Verfall und Modernisierung, gestern Abend vibrierte der Ort fast vor italienischer Lebensfreude. Nett!
Nicht ganz so nett empfängt uns das Wetter heute morgen. Ein kräftiger Regenschauer rauscht exakt bis 9 Uhr durch, danach ist es trocken, und auch die Straßen trocknen schon ab, als wir in Richtung Passo della Crocetta starten, dem ersten von vier Bergamasker Alpenpässen des heutigen Tages. Ich bin überrascht über den hohen Wiesenanteil der Befahrung, ich hätte mehr Wald erwartet. Der Anstieg entpuppt sich als erfreulich schön. Auch die erste Herausforderung des Tages meistern wir gekonnt, alle finden den Abzweig zum Passo di Zambla. Hier ziehen sich die Wolken wieder bedrohlich zusammen, so dass wir uns nach Gruppensammlung möchlichst schnell in die Abfahrt stürzen. Natürlich erst nach Passschild-Foto mit Eseln.
Die folgende Abfahrt wäre bei trockenen Bedingungen sicher ein Träumchen, heute aber haben wir mit der kuriosen Situation zu kämpfen, dass die in Richtung Süden gerichteten Kehren-Abschnitt in den Regen, in Gegenrichtung aber in die Sonne führen. Unten im Val Seriana ist es wieder mollig warm und trocken, auch unser ursprünglicher Pausenparkplatz. Dieser lacht uns inmitten des Gewerbegebiets neben der Schnellstraße an. Hier sind wir noch froh, dass wir ihn verschoben haben, 14 km weiter hoch Richtung Presolana. Hunger haben wir wirklich noch nicht, nach 42 Kilometern.
Aber der Verkehr auf der Staatsstraße ist erheblich, und vor uns baut sich die nächste Regenwand auf. Der Wind kommt von hinten, also entscheide ich mich für einen Caféstopp in Clusone. Da wird's schon eine Bar geben. Und der Wind soll uns den Regen mal wegblasen, auf eine Mittagspause im Regen steht mir gerade nicht der Sinn. Nach einigem Gekurve durch den Ort finden wir (oh Glück!) eine wunderschöne Bar, die alte Osteria de Gepe. Fantastischer caffè, ein Dach über dem Kopf, das Wirtsehepaar äußerst interessiert an unserer Tour. Zwei Regenfronten ziehen durch. Die Wassertropfen hüpfen auf der Straße.
Zum Abschied empfiehlt uns der Wirt noch einen Ausflug zum Uhrenturm. "Wo wir schon einmal hier sind". Es handelt sich um die Orologio Planetario Fanzago, aus dem Jahr 1583, die neben der Uhrzeit auch die Mondphase und das Sternzeichen anzeigt. Mit nur einem Zeiger. Wir irren etwas durch den pittoresken Ort und verlieren einige Gruppenmitglieder, bevor wir das nicht-Gesuchte finden. Schön.
Kurz darauf haben wir auch die Gruppe wieder vereint und streben Sylvia mit dem Mittagsbuffet zu. Die neue Mittagspausen-Platzwahl erweist sich als voller Erfolg (Glück gehabt!), und auch der Regen hat sich verzogen (noch mehr Glück gehabt!). Die Betreiber des Alpenvereins-Rifugio am Parkplatz haben Sylvia sogar die Nutzung ihres Pavillons gestattet. So viel Glück.
Nun ist der Presolana nur noch ein Katzensprung von 5 km entfernt. Aus Richtung West zieht sich die Bebauung erst 3 Kilometer vor der Passhöhe zurück. Umso grandioser aber ist die Abfahrt ins quasi menschenleere Val di Scalve. Hier könnten wir es auch laufen lassen... bei trockener Straße. Aber der Regen kommt für uns heute den ganzen Tag nur von der Straße.
Im Val di Scalve gibt es dann auch keine zwei Meinungen: der Croce di Sálven wird natürlich noch gefahren, unser Glückstag ist noch nicht vorbei. Die Auffahrt entpuppt sich als felsig-grandios, straßenbaulich schmal und äußerst einsam, Thomas' Platten entpuppt sich als schnell behoben. Toll! Die Abfahrt ist dann deutlich breiter, und auch eine etwas erstaunliche Streckenführung durch Borno kann uns unser Lächeln nicht entziehen. Mit dem wir nur kurze Zeit später in unser Etappenziel in Darfo Boario Terme einziehen.
So eine schöne Etappe durch die einsamen Bergamasker Alpen, die wir mit einem opulenten Mahl beschließen.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung
Ein Pässequadrupel in den südlichen Bergamasker Alpen erwartet uns. Heute bist du Entdecker, denn hierhin verirrt sich kaum ein Rad- oder sonstiger Tourist. Es beginnt mit dem Passo della Crocetta und dem Passo di Zambla, die uns ins Serio-Tal bei Clusone führen. Hier beginnt der lange, schöne Passo della Presolana mit einer fast noch schöneren Abfahrt auf der Ostseite. Der Croce di Salven komplettiert das Quartett.
Unter Urlaub versteht ja jeder etwas anderes. Für die Teilnehmer der quäldich-Reisen bedeutet Urlaub, den ganzen Tag auf dem Rad zu sitzen. Berge fahren. Pässe fahren. Ankommen. Gut zu Abend essen, noch zusammen sitzen und dann ab ins Bett, auf morgen vorbereiten.
So weit besteht Einigkeit. Und in dieser Gruppe, die sich dieses Jahr beim Lombardei-Giro getroffen hat, besteht allgemein besondere Einigkeit, so scheint mir. Auch darüber, dass wir natürlich den Vivione fahren, auch wenn die Wetterprognose eher brüchig ist. Man könnte ja auch das Val Camonica entlang von Darfo Boario Terme nach Ponte di Legno fahren. Das wären 60 km und 1000 Höhenmeter. Es besteht Einigkeit, dass das kein ganzer Tag auf dem Rad wäre.
Also starten wir in den Passo del Vivione, der unten durch drei lange Tunnels führt, die ziemlich lang, aber heute zum Glück beleuchtet sind. Über die Schönheit der durchfahrenen Schlucht besteht Einigkeit. Schon erreichen wir den Abzweig, den wir gestern Richtung Croce di Sálven genommen haben. Gleich darauf passieren wir den Abzweig zum Presolana, und nun betreten wir Neuland für diese Gruppe. Auch ich war schon vierzehn Jahre nicht mehr am Vivione und freue mich sehr darauf. Hinter Schilpario erreichen wir die absolute Einsamkeit. Die Straße wird einspurig und zieht in Kehren durch den Wald nach oben. Nebel zieht auf, ich fühle mich wie Ronja Räubertochter in der skandinavischen Einöde.
Die Straße erreicht nun die Alm und windet sich im offenen Gelände unterhalb der Felsspitzen des Concarena-Massivs imposant in die Höhe. Hier spätestens wird es richtig schön, die Straße verläuft an einer Felswand entlang um diese herum und biegt in den Einschnitt des Vivionepasses ein. Zwei Kuppen wie von Kinderhand gemalt, der Bergsee, das Passschild, das Rifugio. Traumhaft.
Heute verpflegen wir uns einmal nicht bei Sylvia. Der quäldich-Bus passt vielleicht noch bergauf auf die Passstraße, aber sicherlich nicht mehr bergab. So kommen wir in den Genuss der tollen Rifugio del Vivione-Verpflegung. Unbedingt eine Empfehlung wird. Tolle Menschen, tolles Essen, toller caffè. Ich bin mir mit mir einig, dass ich wiederkomme.
Die Abfahrt ist wie gesagt eng und läuft nicht gut, aber schön ist sie trotzdem, zumal sie voll in der Sonne liegt, und schon stehen wir am Stadtrand von Edolo. Hier fällt jeder eine Entscheidung: Bedeutet ein ganzer Tag auf dem Rad nun, dem Val Camonica nach Ponte di Legno zu folgen, oder bedeutet es die lange und sehr harte Zusatzschlaufe, die ich gestern noch aus dem Hut gezaubert habe? Diese führt von hier in Richtung Apricapass und in Megno steil hinauf in Richtung Guspessa-Kammstraße und über den Mortirolo und Monno zurück ins Val Camonica. 85 km / 2.500 Höhenmeter vs. 121 km / 3600 Höhenmeter. Wie hättest du dich entschieden?
Vier sind sich einig, direkt ins Hotel zu fahren. Acht sind sich einig, dass ein Urlaubstag im Sattel erst nach 18 Uhr endet und fahren Richtung Valico di Baite Salena, zunächst also Richtung Apricapass. Wir wählen die kaum befahrene Nebenroute statt der Aprica-Staatsstraße. Die 7-m-Längenbegrenzung wird von einem Sattelauflieger vor uns Missachtet. Verkehrsinfarkt. Wir wurschteln uns durch, und schon sind wir in Megno. Hier beginnt das Schlachtfest. 900 extrem unrhythmische Höhenmeter auf 9 Kilometern, oben werden wir die 3000 Höhenmeter voll machen. Aber diese Blicke! Schnell schrauben wir uns in die Höhe. Die westwärts gerichteten Kehren blicken direkt ins Adamello-Massiv, die Gegenrichtung hinunter ins Tal, hinunter auf Aprica und somit auf den Aprica-Pass. Ohne Schatten windet sich die Straße durch offene Almen, voll der Sonne ausgesetzt. Heiß, hart, schön! "Jetzt weiß ich endlich, was quäldich heißt", sagt Willi.
Und oben wissen wir alle, was wir gemacht haben. Alle sind stark angeknockt, wir brauchen jetzt etwas zu essen, aber zunächst müssen wir die 15km-lange Guspessa-Kammstraße hinter uns bringen. Müssen? Dürfen! Sie ist immer wieder unglaublich, besonders die Blicke hinunter ins Veltlin, auf Tirano, den Einschnitt des Berninapasses, auf Grosio und das Val Grosino dahinter, das sich tief in die Rätischen Alpen hineinzieht.
Triumphales Mogelbild am Mortirolo,
Die heutige Etappe wird von einem sensationellen Geheimtipp-Pass geprägt: dem einsamen Passo di Vivione. Er ist ein besonderes Kleinod in den Bergamasker Alpen. Nach einigen Kilometern Schonfrist beginnt sofort die einsame Passstraße, die uns hinauf in die Berge führt. Die Abfahrt führt uns dann ins Val Camonica zurück, alle Höhenmeter quasi umsonst also, aber das wird wohl niemand bereuen. Ein nur leicht ansteigendes Schlussstück das Tal hinauf rundet dann die Etappe ab, die in Ponte di Legno endet.
So weit besteht Einigkeit. Und in dieser Gruppe, die sich dieses Jahr beim Lombardei-Giro getroffen hat, besteht allgemein besondere Einigkeit, so scheint mir. Auch darüber, dass wir natürlich den Vivione fahren, auch wenn die Wetterprognose eher brüchig ist. Man könnte ja auch das Val Camonica entlang von Darfo Boario Terme nach Ponte di Legno fahren. Das wären 60 km und 1000 Höhenmeter. Es besteht Einigkeit, dass das kein ganzer Tag auf dem Rad wäre.
Also starten wir in den Passo del Vivione, der unten durch drei lange Tunnels führt, die ziemlich lang, aber heute zum Glück beleuchtet sind. Über die Schönheit der durchfahrenen Schlucht besteht Einigkeit. Schon erreichen wir den Abzweig, den wir gestern Richtung Croce di Sálven genommen haben. Gleich darauf passieren wir den Abzweig zum Presolana, und nun betreten wir Neuland für diese Gruppe. Auch ich war schon vierzehn Jahre nicht mehr am Vivione und freue mich sehr darauf. Hinter Schilpario erreichen wir die absolute Einsamkeit. Die Straße wird einspurig und zieht in Kehren durch den Wald nach oben. Nebel zieht auf, ich fühle mich wie Ronja Räubertochter in der skandinavischen Einöde.
Die Straße erreicht nun die Alm und windet sich im offenen Gelände unterhalb der Felsspitzen des Concarena-Massivs imposant in die Höhe. Hier spätestens wird es richtig schön, die Straße verläuft an einer Felswand entlang um diese herum und biegt in den Einschnitt des Vivionepasses ein. Zwei Kuppen wie von Kinderhand gemalt, der Bergsee, das Passschild, das Rifugio. Traumhaft.
Heute verpflegen wir uns einmal nicht bei Sylvia. Der quäldich-Bus passt vielleicht noch bergauf auf die Passstraße, aber sicherlich nicht mehr bergab. So kommen wir in den Genuss der tollen Rifugio del Vivione-Verpflegung. Unbedingt eine Empfehlung wird. Tolle Menschen, tolles Essen, toller caffè. Ich bin mir mit mir einig, dass ich wiederkomme.
Die Abfahrt ist wie gesagt eng und läuft nicht gut, aber schön ist sie trotzdem, zumal sie voll in der Sonne liegt, und schon stehen wir am Stadtrand von Edolo. Hier fällt jeder eine Entscheidung: Bedeutet ein ganzer Tag auf dem Rad nun, dem Val Camonica nach Ponte di Legno zu folgen, oder bedeutet es die lange und sehr harte Zusatzschlaufe, die ich gestern noch aus dem Hut gezaubert habe? Diese führt von hier in Richtung Apricapass und in Megno steil hinauf in Richtung Guspessa-Kammstraße und über den Mortirolo und Monno zurück ins Val Camonica. 85 km / 2.500 Höhenmeter vs. 121 km / 3600 Höhenmeter. Wie hättest du dich entschieden?
Vier sind sich einig, direkt ins Hotel zu fahren. Acht sind sich einig, dass ein Urlaubstag im Sattel erst nach 18 Uhr endet und fahren Richtung Valico di Baite Salena, zunächst also Richtung Apricapass. Wir wählen die kaum befahrene Nebenroute statt der Aprica-Staatsstraße. Die 7-m-Längenbegrenzung wird von einem Sattelauflieger vor uns Missachtet. Verkehrsinfarkt. Wir wurschteln uns durch, und schon sind wir in Megno. Hier beginnt das Schlachtfest. 900 extrem unrhythmische Höhenmeter auf 9 Kilometern, oben werden wir die 3000 Höhenmeter voll machen. Aber diese Blicke! Schnell schrauben wir uns in die Höhe. Die westwärts gerichteten Kehren blicken direkt ins Adamello-Massiv, die Gegenrichtung hinunter ins Tal, hinunter auf Aprica und somit auf den Aprica-Pass. Ohne Schatten windet sich die Straße durch offene Almen, voll der Sonne ausgesetzt. Heiß, hart, schön! "Jetzt weiß ich endlich, was quäldich heißt", sagt Willi.
Und oben wissen wir alle, was wir gemacht haben. Alle sind stark angeknockt, wir brauchen jetzt etwas zu essen, aber zunächst müssen wir die 15km-lange Guspessa-Kammstraße hinter uns bringen. Müssen? Dürfen! Sie ist immer wieder unglaublich, besonders die Blicke hinunter ins Veltlin, auf Tirano, den Einschnitt des Berninapasses, auf Grosio und das Val Grosino dahinter, das sich tief in die Rätischen Alpen hineinzieht.
Triumphales Mogelbild am Mortirolo,
Die heutige Etappe wird von einem sensationellen Geheimtipp-Pass geprägt: dem einsamen Passo di Vivione. Er ist ein besonderes Kleinod in den Bergamasker Alpen. Nach einigen Kilometern Schonfrist beginnt sofort die einsame Passstraße, die uns hinauf in die Berge führt. Die Abfahrt führt uns dann ins Val Camonica zurück, alle Höhenmeter quasi umsonst also, aber das wird wohl niemand bereuen. Ein nur leicht ansteigendes Schlussstück das Tal hinauf rundet dann die Etappe ab, die in Ponte di Legno endet.
Variante E3a: «Jetzt weiß ich endlich, was quäldich heißt» oder Ein erfüllter Tag im Rennradsattel mit ganz viel Einigkeit«Jetzt weiß ich endlich, was quäldich heißt» oder Ein erfüllter Tag im Rennradsattel mit ganz viel Einigkeit
120,4 km
3756 Hm
Unter Urlaub versteht ja jeder etwas anderes. Für die Teilnehmer der quäldich-Reisen bedeutet Urlaub, den ganzen Tag auf dem Rad zu sitzen. Berge fahren. Pässe fahren. Ankommen. Gut zu Abend essen, noch zusammen sitzen und dann ab ins Bett, ausruhen für morgen, wo der Plan der gleiche ist.
So weit besteht Einigkeit. Und in dieser Gruppe, die sich dieses Jahr beim Lombardei-Giro getroffen hat, besteht allgemein besondere Einigkeit, so scheint mir. Auch darüber, dass wir natürlich den Vivione fahren, auch wenn die Wetterprognose eher brüchig ist. Man könnte ja auch das Val Camonica entlang von Darfo Boario Terme nach Ponte di Legno fahren. Das wären 60 km und 1000 Höhenmeter. Es besteht Einigkeit, dass das kein ganzer Tag auf dem Rad wäre.
Also starten wir in den Passo del Vivione, der unten durch drei lange Tunnels führt, die ziemlich lang, aber heute zum Glück beleuchtet sind. Über die Schönheit der durchfahrenen Schlucht besteht Einigkeit. Schon erreichen wir den Abzweig, den wir gestern Richtung Croce di Sálven genommen haben. Gleich darauf passieren wir den Abzweig zum Presolana, und nun betreten wir Neuland für diese Gruppe. Auch ich war schon vierzehn Jahre nicht mehr am Vivione und freue mich sehr darauf. Hinter Schilpario erreichen wir die absolute Einsamkeit. Die Straße wird einspurig und zieht in Kehren durch den Wald nach oben. Nebel zieht auf, ich fühle mich wie Ronja Räubertochter in der skandinavischen Einöde.
Die Straße erreicht nun die Alm und windet sich im offenen Gelände unterhalb der Felsspitzen des Concarena-Massivs imposant in die Höhe. Hier spätestens wird es richtig schön, die Straße verläuft an einer Felswand entlang um diese herum und biegt in den Einschnitt des Vivionepasses ein. Zwei Kuppen wie von Kinderhand gemalt, der Bergsee, das Passschild, das Rifugio. Traumhaft.
Heute verpflegen wir uns einmal nicht bei Sylvia. Der quäldich-Bus passt vielleicht noch bergauf auf die Passstraße, aber sicherlich nicht mehr bergab. So kommen wir in den Genuss der tollen Rifugio-del-Vivione-Verpflegung. Unbedingt eine Empfehlung wert. Tolle Menschen, tolle Pizzocheri, toller caffè. Ich bin mir mit mir einig, dass ich wiederkomme.
Die Abfahrt ist wie gesagt eng und läuft nicht gut, aber schön ist sie trotzdem, zumal sie voll in der Sonne liegt, und schon stehen wir am Stadtrand von Edolo. Hier fällt jeder eine Entscheidung: Bedeutet ein ganzer Tag auf dem Rad nun, dem Val Camonica nach Ponte di Legno zu folgen, oder bedeutet es die lange und sehr harte Zusatzschlaufe, die ich gestern noch aus dem Hut gezaubert habe? Diese führt von hier in Richtung Apricapass und in Megno steil hinauf in Richtung Guspessa-Kammstraße und über den Mortirolo und Monno zurück ins Val Camonica. 85 km / 2.500 Höhenmeter vs. 121 km / 3600 Höhenmeter. Wie hättest du dich entschieden?
Vier sind sich einig, direkt ins Hotel zu fahren. Acht sind sich einig, dass ein Urlaubstag im Sattel erst nach 18 Uhr endet und fahren Richtung Valico di Baite Salena, zunächst also Richtung Apricapass. Wir wählen die kaum befahrene Nebenroute statt der Aprica-Staatsstraße. Die 7-m-Längenbegrenzung wird von einem Sattelauflieger vor uns Missachtet. Verkehrsinfarkt. Wir wurschteln uns durch, und schon sind wir in Megno. Hier beginnt das Schlachtfest. 900 extrem unrhythmische Höhenmeter auf 9 Kilometern, oben werden wir die 3000 Höhenmeter voll machen. Aber diese Blicke! Schnell schrauben wir uns in die Höhe. Die westwärts gerichteten Kehren blicken direkt ins Adamello-Massiv (Hauptbild der Etappe), die Gegenrichtung hinunter ins Tal, hinunter auf Aprica und somit auf den Aprica-Pass (siehe unten). Ohne Schatten windet sich die Straße durch offene Almen, voll der Sonne ausgesetzt. Heiß, hart, schön! "Jetzt weiß ich endlich, was quäldich heißt", sagt Willi.
Und oben wissen wir alle, was wir gemacht haben. Alle sind stark angeknockt, wir brauchen jetzt etwas zu essen, aber zunächst müssen wir die 15km-lange Guspessa-Kammstraße hinter uns bringen. Müssen? Dürfen! Sie ist immer wieder unglaublich, besonders die Blicke hinunter ins Veltlin, auf Tirano, den Einschnitt des Berninapasses, auf Grosio und das Val Grosino dahinter, das sich tief in die Rätischen Alpen hineinzieht. Mountainbike-Terrain.
Triumphales Mogelbild am Mortirolo. Mit letzter Kraft retten wir uns ins Rifugio etwas unterhalb der Passhöhe, essen Kuchen und Panini, trinken Lemon Soda und caffè. Die Lebensgeister kehren zurück. Der Rest ist ein Kinderspiel. Im leichten Nieselregen erreichen wir Ponte di Legno.
Wir sind uns einig: das war ein erfüllter Tag im Rennradsattel.
Das war eigentlich einmal geplant, wurde aber über den Haufen geworfen – das wäre ja sinnlos gewesen:
Eigentlich sinnlos, denn den Mortirolo fahren wir sowieso übermorgen nochmal... aber so ist man ihn dann von beiden Seiten gefahren.
So weit besteht Einigkeit. Und in dieser Gruppe, die sich dieses Jahr beim Lombardei-Giro getroffen hat, besteht allgemein besondere Einigkeit, so scheint mir. Auch darüber, dass wir natürlich den Vivione fahren, auch wenn die Wetterprognose eher brüchig ist. Man könnte ja auch das Val Camonica entlang von Darfo Boario Terme nach Ponte di Legno fahren. Das wären 60 km und 1000 Höhenmeter. Es besteht Einigkeit, dass das kein ganzer Tag auf dem Rad wäre.
Also starten wir in den Passo del Vivione, der unten durch drei lange Tunnels führt, die ziemlich lang, aber heute zum Glück beleuchtet sind. Über die Schönheit der durchfahrenen Schlucht besteht Einigkeit. Schon erreichen wir den Abzweig, den wir gestern Richtung Croce di Sálven genommen haben. Gleich darauf passieren wir den Abzweig zum Presolana, und nun betreten wir Neuland für diese Gruppe. Auch ich war schon vierzehn Jahre nicht mehr am Vivione und freue mich sehr darauf. Hinter Schilpario erreichen wir die absolute Einsamkeit. Die Straße wird einspurig und zieht in Kehren durch den Wald nach oben. Nebel zieht auf, ich fühle mich wie Ronja Räubertochter in der skandinavischen Einöde.
Die Straße erreicht nun die Alm und windet sich im offenen Gelände unterhalb der Felsspitzen des Concarena-Massivs imposant in die Höhe. Hier spätestens wird es richtig schön, die Straße verläuft an einer Felswand entlang um diese herum und biegt in den Einschnitt des Vivionepasses ein. Zwei Kuppen wie von Kinderhand gemalt, der Bergsee, das Passschild, das Rifugio. Traumhaft.
Heute verpflegen wir uns einmal nicht bei Sylvia. Der quäldich-Bus passt vielleicht noch bergauf auf die Passstraße, aber sicherlich nicht mehr bergab. So kommen wir in den Genuss der tollen Rifugio-del-Vivione-Verpflegung. Unbedingt eine Empfehlung wert. Tolle Menschen, tolle Pizzocheri, toller caffè. Ich bin mir mit mir einig, dass ich wiederkomme.
Die Abfahrt ist wie gesagt eng und läuft nicht gut, aber schön ist sie trotzdem, zumal sie voll in der Sonne liegt, und schon stehen wir am Stadtrand von Edolo. Hier fällt jeder eine Entscheidung: Bedeutet ein ganzer Tag auf dem Rad nun, dem Val Camonica nach Ponte di Legno zu folgen, oder bedeutet es die lange und sehr harte Zusatzschlaufe, die ich gestern noch aus dem Hut gezaubert habe? Diese führt von hier in Richtung Apricapass und in Megno steil hinauf in Richtung Guspessa-Kammstraße und über den Mortirolo und Monno zurück ins Val Camonica. 85 km / 2.500 Höhenmeter vs. 121 km / 3600 Höhenmeter. Wie hättest du dich entschieden?
Vier sind sich einig, direkt ins Hotel zu fahren. Acht sind sich einig, dass ein Urlaubstag im Sattel erst nach 18 Uhr endet und fahren Richtung Valico di Baite Salena, zunächst also Richtung Apricapass. Wir wählen die kaum befahrene Nebenroute statt der Aprica-Staatsstraße. Die 7-m-Längenbegrenzung wird von einem Sattelauflieger vor uns Missachtet. Verkehrsinfarkt. Wir wurschteln uns durch, und schon sind wir in Megno. Hier beginnt das Schlachtfest. 900 extrem unrhythmische Höhenmeter auf 9 Kilometern, oben werden wir die 3000 Höhenmeter voll machen. Aber diese Blicke! Schnell schrauben wir uns in die Höhe. Die westwärts gerichteten Kehren blicken direkt ins Adamello-Massiv (Hauptbild der Etappe), die Gegenrichtung hinunter ins Tal, hinunter auf Aprica und somit auf den Aprica-Pass (siehe unten). Ohne Schatten windet sich die Straße durch offene Almen, voll der Sonne ausgesetzt. Heiß, hart, schön! "Jetzt weiß ich endlich, was quäldich heißt", sagt Willi.
Und oben wissen wir alle, was wir gemacht haben. Alle sind stark angeknockt, wir brauchen jetzt etwas zu essen, aber zunächst müssen wir die 15km-lange Guspessa-Kammstraße hinter uns bringen. Müssen? Dürfen! Sie ist immer wieder unglaublich, besonders die Blicke hinunter ins Veltlin, auf Tirano, den Einschnitt des Berninapasses, auf Grosio und das Val Grosino dahinter, das sich tief in die Rätischen Alpen hineinzieht. Mountainbike-Terrain.
Triumphales Mogelbild am Mortirolo. Mit letzter Kraft retten wir uns ins Rifugio etwas unterhalb der Passhöhe, essen Kuchen und Panini, trinken Lemon Soda und caffè. Die Lebensgeister kehren zurück. Der Rest ist ein Kinderspiel. Im leichten Nieselregen erreichen wir Ponte di Legno.
Wir sind uns einig: das war ein erfüllter Tag im Rennradsattel.
Das war eigentlich einmal geplant, wurde aber über den Haufen geworfen – das wäre ja sinnlos gewesen:
Eigentlich sinnlos, denn den Mortirolo fahren wir sowieso übermorgen nochmal... aber so ist man ihn dann von beiden Seiten gefahren.
Mittwoch, 5.07.2023, E4: Monumentales lombardisches Feuerwerk an Gavia und StelvioMonumentales lombardisches Feuerwerk an Gavia und Stelvio
66,9 km
3041 Hm
Gavia und Stelvio – mit Bergankunft auf der Königin der Passstraßen. Bei bestem Wetter. Was soll ich da noch hinzufügen? Vielleicht, dass die morgentliche Auffahrt auf den Gavia ein einziges Gruppenshooting ist. Ständig stehen Gruppenteile am Rand und machen Fotos, oder filmen gleich vom Rad. Vielleicht, dass der Gavia letztes Jahr komplett neu asphaltiert wurde (vielleicht hat es jemand noch nicht mitbekommen)?
Den Mittagsstopp bei Sylvia auf der Passhöhe müssen wir leider äußerst kurz halten, weil wir vor Schließung der Radläden um 12.30 Uhr in Bormio sein müssen. Die Wartezeit vertändeln wir an der Piazza Cavour aufs Beste. Urlaubsstimmung. Der solcherart verspätete Start in die Stilfser-Joch-Westauffahrt um 13.17 Uhr beschert uns eine äußerst verkehrsruhige Befahrung. Volltreffer!
Bergankunft am Stilfser Joch – das ist einfach etwas ganz Besonderes. Der Trubel ebbt ab, das Joch gehört ganz uns.
Was für ein toller Tag auf zweien meiner drei Lieblingspässe.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung
Eine so kurze Etappe gibt es selten auf unseren Rundreisen, allerdings sind auch diejenigen Etappen mit mehr als 3000 Höhenmetern rar gesät. Heute lautet das Motto also: kurz und knackig. Ein Pässedouble steht heute auf dem Programm, das wohl kaum prestigeträchtiger sein könnte. Der wunderschöne Gavia und das sagenumwobene Stilfserjoch. Direkt in Ponte di Legno beginnt die Auffahrt zum Gavia, und wir fahren ihn von seiner Schokoladenseite, auf der schmalen, an den Abgrund geklatschten Straße, wo Rennradfahren auch mal Abenteuer sein darf. Und nach der Abfahrt nach Bormio geht es direkt weiter zum Stilfserjoch. Natürlich ist die Ostrampe deutlich berühmter, aber auch die Westauffahrt von Bormio muss sich keineswegs verstecken und bietet alles, was das Pässefahrerherz begehrt! Und abfahren müssen wir heute nicht mehr - die Etappe endet mit einer Bergankunft auf 2757 m Höhe direkt an der Passhöhe!
Den Mittagsstopp bei Sylvia auf der Passhöhe müssen wir leider äußerst kurz halten, weil wir vor Schließung der Radläden um 12.30 Uhr in Bormio sein müssen. Die Wartezeit vertändeln wir an der Piazza Cavour aufs Beste. Urlaubsstimmung. Der solcherart verspätete Start in die Stilfser-Joch-Westauffahrt um 13.17 Uhr beschert uns eine äußerst verkehrsruhige Befahrung. Volltreffer!
Bergankunft am Stilfser Joch – das ist einfach etwas ganz Besonderes. Der Trubel ebbt ab, das Joch gehört ganz uns.
Was für ein toller Tag auf zweien meiner drei Lieblingspässe.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung
Eine so kurze Etappe gibt es selten auf unseren Rundreisen, allerdings sind auch diejenigen Etappen mit mehr als 3000 Höhenmetern rar gesät. Heute lautet das Motto also: kurz und knackig. Ein Pässedouble steht heute auf dem Programm, das wohl kaum prestigeträchtiger sein könnte. Der wunderschöne Gavia und das sagenumwobene Stilfserjoch. Direkt in Ponte di Legno beginnt die Auffahrt zum Gavia, und wir fahren ihn von seiner Schokoladenseite, auf der schmalen, an den Abgrund geklatschten Straße, wo Rennradfahren auch mal Abenteuer sein darf. Und nach der Abfahrt nach Bormio geht es direkt weiter zum Stilfserjoch. Natürlich ist die Ostrampe deutlich berühmter, aber auch die Westauffahrt von Bormio muss sich keineswegs verstecken und bietet alles, was das Pässefahrerherz begehrt! Und abfahren müssen wir heute nicht mehr - die Etappe endet mit einer Bergankunft auf 2757 m Höhe direkt an der Passhöhe!
Donnerstag, 6.07.2023, E5: Eine lange Abfahrt durchs Veltlin mit einer kurzen Gegensteigung...Eine lange Abfahrt durchs Veltlin mit einer kurzen Gegensteigung...
137,9 km
2189 Hm
... auf den Mortirolo! Autsch! So sind auch die Temperaturen heute morgen am Stilfser Joch. Niedrig. Wir können aber alles anziehen, was unser Koffer zu bieten hat, denn Sylvia steht unten in Bormio und nimmt die überschüssigen Kleidungsstücke wieder in Empfang. So früh haben wir die Stilfser-Joch-Abfahrt nach Bormio natürlich fast alleine. Wir unterbrechen die Abfahrt kurz, um für den ein oder anderen noch den Umbrailpass mitzunehmen, so sie es gestern versäumt hatten. Die restlichen Höhenmeter ab Bormio sind alle schon gestern gefahren. Den Umbrail wird man wohl dennoch eintragen dürfen?
In Bormio entledigen wir uns plangemäß der Kleidung. Nicht ganz plangemäß ist, dass Marius' gestern ausgetauschte Kassette alles andere als rund läuft. Während wir uns im Radladen Bormio Ski+Bike über ein Schaltungsupdate der Weiterfahrt nähern, schicke ich meine Restgruppe ganz entspannt voraus. Hier wird niemand verloren gehen, alles ganz erfahrene Radfahrer. Gut zu wissen.
Es folgt ein zügiges Paarzeitfahren mit Marius nach Mazzo. Kurioses Detail: Mazzo unterhält seit 2010 eine Städtepartnerschaft mit Riosa, dem spanischen Startpunkt zum Alto de l'Angliru. Es folgt die legendäre Auffahrt auf den Mortirolo ab Mazzo, wo sich Blut, Schweiß und Tränen von Generationen von Giro-Fahrern mit unserem mischen. 12 Kilometer, 1300 Höhenmeter lauten die nackten Zahlen. Die Auffahrt ist unrhythmisch, das weiß ich wohl, aber nach der Befahrung des Valico di Baite Salena vor zwei Tagen ist sie geradezu himmlisch rhythmisch. Ich drücke was geht, und kann so fast die ganze Gruppe noch auf den Film bannen. 1 Stunde 16, nicht schlecht, finde ich. Auf jeden Fall konnte ich nicht schneller. Christoph schon, ganze 12 Minuten, eine Ewigkeit! Weitere 2 Ewigkeiten schneller: Ivan Gotti 1996 in 42:40 min!
Der gestern angekündigte Regen am Mortirolo ist im Wesentlichen ausgeblieben, wir können uns bei frischem Wind kurz hinter der Passhöhe aufs Köstlichste bei Sylvia verpflegen. Rote-Beete-Ziegenkäse-Honig-Pflaumen-Gruß zum Zungeschnalzen!
Es folgt, in der Gegenrichtung von vor zwei Tagen, die fantastische Guspessa-Kammstraße. Hauptsache flach und wunderschön in beiden Richtungen. Insbesondere wenn man weiß, was man sieht: die Blicke schweifen über Tirano ins Puschlav und auf der anderen Seite ins Adamello-Massiv und hinunter auf Aprica. Immer wieder toll.
Wann wir denn wohl eine Kaffeepause machten? Fragt die Gruppe. "Erstmal runter fahren", ist meine Antwort, denn ich traue den Wolken am Horizont nicht. Die Abfahrt über den Passo di Santa Cristina ist technisch anspruchsvoll und sehr steil, wir fahren ihn entsprechend vorsichtig. Gestern Abend erreichten uns noch entsprechende Warnungen in der quäldich-Teamgruppe. Alle heile unten.
140 Höhenmeter stehen nun noch an, mittels derer wir ein Teil des Veltlins umfahren, in dem sonst nur die Staatsstraße bliebe. Am Horizont schieben sich die Gewitterwolken bedrohlich zusammen, und wir stürzen uns in die Abfahrt. Der vielversprechende Weg hinauf nach Teglio müssen wir auslassen, ganz zu Gunthers Leidwesen. Dafür checken wir am Fußpunkt der Abfahrt in San Giacomo di Teglio in die erstbeste Bar ein. Drei Minuten, bevor der Himmel die Schleusen öffnet. Bei bestem caffè schauen wir die Pyrenäen-Etappe der Tour de France, die die Barrista extra für uns einschaltet. Pünktlich mit Erreichen des Col du Tourmalet lässt der Regen schlagartig nach.
Nur noch 35 flache Kilometer ins Hotel. Jetzt nur nichts mehr riskieren. Mit gemäßigtem Tempo, hoher Disziplin und hoher Schlauchwechselgeschwindigkeit erreichen wir unser fantastisches Hotel mitten im Nirgendwo.
Grandiose Gastfreundschaft. Grandioses Essen! Ich liebe Italien.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung
Die lange Etappe von 142 km relativiert sich dadurch, dass es zum Auftakt erstmal etwa 20 km bergab nach Bormio geht. Bis Mazzo fahren wir dann noch ein Stück das Valtellina hinab. Mazzo? Moment, da war doch was! Richtig, denn die Etappe wartet noch mit einem der gefürtetsten Pässe der Alpen auf. Der Giro d'Italia hat hier Legenden geschaffen, am Passo di Mortirolo. Er ist steil - das lässt sich nicht wegdiskutieren - aber er ist auch schön. Und spätestens auf der Kammstraße über den Passo di Guspessa wird wohl niemand mehr bereuen, in Mazzo links abgebogen zu sein. Dann geht es wieder hinab ins Valtellina, wo wir vorbei an Sondrio bis Morbegno ausrollen können.
In Bormio entledigen wir uns plangemäß der Kleidung. Nicht ganz plangemäß ist, dass Marius' gestern ausgetauschte Kassette alles andere als rund läuft. Während wir uns im Radladen Bormio Ski+Bike über ein Schaltungsupdate der Weiterfahrt nähern, schicke ich meine Restgruppe ganz entspannt voraus. Hier wird niemand verloren gehen, alles ganz erfahrene Radfahrer. Gut zu wissen.
Es folgt ein zügiges Paarzeitfahren mit Marius nach Mazzo. Kurioses Detail: Mazzo unterhält seit 2010 eine Städtepartnerschaft mit Riosa, dem spanischen Startpunkt zum Alto de l'Angliru. Es folgt die legendäre Auffahrt auf den Mortirolo ab Mazzo, wo sich Blut, Schweiß und Tränen von Generationen von Giro-Fahrern mit unserem mischen. 12 Kilometer, 1300 Höhenmeter lauten die nackten Zahlen. Die Auffahrt ist unrhythmisch, das weiß ich wohl, aber nach der Befahrung des Valico di Baite Salena vor zwei Tagen ist sie geradezu himmlisch rhythmisch. Ich drücke was geht, und kann so fast die ganze Gruppe noch auf den Film bannen. 1 Stunde 16, nicht schlecht, finde ich. Auf jeden Fall konnte ich nicht schneller. Christoph schon, ganze 12 Minuten, eine Ewigkeit! Weitere 2 Ewigkeiten schneller: Ivan Gotti 1996 in 42:40 min!
Der gestern angekündigte Regen am Mortirolo ist im Wesentlichen ausgeblieben, wir können uns bei frischem Wind kurz hinter der Passhöhe aufs Köstlichste bei Sylvia verpflegen. Rote-Beete-Ziegenkäse-Honig-Pflaumen-Gruß zum Zungeschnalzen!
Es folgt, in der Gegenrichtung von vor zwei Tagen, die fantastische Guspessa-Kammstraße. Hauptsache flach und wunderschön in beiden Richtungen. Insbesondere wenn man weiß, was man sieht: die Blicke schweifen über Tirano ins Puschlav und auf der anderen Seite ins Adamello-Massiv und hinunter auf Aprica. Immer wieder toll.
Wann wir denn wohl eine Kaffeepause machten? Fragt die Gruppe. "Erstmal runter fahren", ist meine Antwort, denn ich traue den Wolken am Horizont nicht. Die Abfahrt über den Passo di Santa Cristina ist technisch anspruchsvoll und sehr steil, wir fahren ihn entsprechend vorsichtig. Gestern Abend erreichten uns noch entsprechende Warnungen in der quäldich-Teamgruppe. Alle heile unten.
140 Höhenmeter stehen nun noch an, mittels derer wir ein Teil des Veltlins umfahren, in dem sonst nur die Staatsstraße bliebe. Am Horizont schieben sich die Gewitterwolken bedrohlich zusammen, und wir stürzen uns in die Abfahrt. Der vielversprechende Weg hinauf nach Teglio müssen wir auslassen, ganz zu Gunthers Leidwesen. Dafür checken wir am Fußpunkt der Abfahrt in San Giacomo di Teglio in die erstbeste Bar ein. Drei Minuten, bevor der Himmel die Schleusen öffnet. Bei bestem caffè schauen wir die Pyrenäen-Etappe der Tour de France, die die Barrista extra für uns einschaltet. Pünktlich mit Erreichen des Col du Tourmalet lässt der Regen schlagartig nach.
Nur noch 35 flache Kilometer ins Hotel. Jetzt nur nichts mehr riskieren. Mit gemäßigtem Tempo, hoher Disziplin und hoher Schlauchwechselgeschwindigkeit erreichen wir unser fantastisches Hotel mitten im Nirgendwo.
Grandiose Gastfreundschaft. Grandioses Essen! Ich liebe Italien.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung
Die lange Etappe von 142 km relativiert sich dadurch, dass es zum Auftakt erstmal etwa 20 km bergab nach Bormio geht. Bis Mazzo fahren wir dann noch ein Stück das Valtellina hinab. Mazzo? Moment, da war doch was! Richtig, denn die Etappe wartet noch mit einem der gefürtetsten Pässe der Alpen auf. Der Giro d'Italia hat hier Legenden geschaffen, am Passo di Mortirolo. Er ist steil - das lässt sich nicht wegdiskutieren - aber er ist auch schön. Und spätestens auf der Kammstraße über den Passo di Guspessa wird wohl niemand mehr bereuen, in Mazzo links abgebogen zu sein. Dann geht es wieder hinab ins Valtellina, wo wir vorbei an Sondrio bis Morbegno ausrollen können.
Angst vor dem Mortirolo? Man kann ihn auch entschärfen, indem man die zwar immer noch steile, aber nicht ganz so steile Auffahrt aus Grosio fährt.
Freitag, 7.07.2023, E6: Großtat am Geheimtipp: San Marco im Anschluss klar vor dem Gavia in der Teilnehmergunst!Großtat am Geheimtipp: San Marco im Anschluss klar vor dem Gavia in der Teilnehmergunst!
111,5 km
3064 Hm
Der Passo di San Marco ist unter den Pässen mit weniger als 2000 m Scheitelhöhe der mit dem höchsten Höhenunterschied: sage und schreibe 1742 Höhenmeter auf 25 km ab Morbegno im unteren Veltlin, und das bei einer Endhöhe von gerade einmal 1985 m. Bei meiner ersten Befahrung hat er mich eher enttäuscht, aber damals war es diesig, und daher konnte man nicht über das Veltlin hinweg in die südlichste Kette der Rätischen Alpen gucken, auf die Kette des Pizzo Cengalo, und weiter westlich auf die Berge der Lepontinischen Alpen. Heute ist es äußerst klar – späte Belohnung für die gestrige Dusche.
Die ersten zehn Kilometer müssen wir das Veltlin noch bis nach Morbegno vorfahren. Der Abschied aus unserem tollen Hotel fällt heute schwer. Das Team hat uns sogar extra noch Brot gebacken für die Mittagsverpflegung. Spitze!
Äußerst zügig fahren wir in diesen letzten großen Anstieg der Woche und genießen die Rückblicke auf Morbegno, das man noch direkt an der Passhöhe sehen wird. Bald kommt sogar Gruppe 1 in Sicht. Drei Kilometer vor der Passhöhe, als wir auf die Alm kommen, gehe ich mit dem Plan vorbei, mich irgendwo in die Wiese zu stellen und auch einmal Gruppe 1 abzulichten. Lisa und Christoph fühlen sich aber herausgefordert und schießen mit 1.300 Höhenmetern pro Stunde an mir vorbei. Ohje... da muss ich wohl mit, was schmerzhafter ist als mir lieb ist. Oben ist mir schwindelig. Glücklicherweise warten wir noch lange bei bester Aussicht und bestem Wetter auf die Gruppenmitglieder. So toll hier oben. Mein ursprüngliches verhaltenes Resumee muss ich revidieren. Ein wirklich toller Pass. Und fast verkehrsfrei!
In der Abfahrt ins Valle Brembana treffen wir ein letztes Mal auf Sylvia. Sie hat heute etwas Pech und sich schon mit den Anrainern des Parkplatzes angelegt, die nicht wollen, dass wir uns hier verpflegen. Ohe! Aber das Mittagessen schmeckt trotzdem. Aber heiß ist es hier! Heute liegt der Parkplatz viel zu tief für diese Temparatur! Völlig überhitzt treffen wir zunächst auf den Valle-Brembana-Radweg und dann auf die Auffahrt zum Culmine San Pietro, den wir vom Sonntag schon aus der Gegenrichtung kennen. So eine tolle Schlucht. Aber so heiß! Glücklicherweise kenne ich die Bar in Sottochiesa schon vom sonntäglichen Taleggio-Kauf, und so kühlt sich fast die ganze Gruppe 2 im Dorfbrunnen und an Lemon Soda! Endlich wieder!
Danach sind es noch 12 Kilometer zum Culmine San Pietro. Ich bin wirklich fertig, aber irgendwie kriegen wir die restlichen 12 Kilometer auch noch absolviert. Oben sitzen wir im oberen der beiden Biergärten. Herrlich, diese Ruhe insbesondere der Kontrast zu Sonntag, wo so viele Motorräder hier waren.
25 Kilometer später checken wir an der Seepromenade in Lecco ein. Morgen ist schon die letzte Etappe. Die abendliche Umfrage ergibt 12 Stimmen für den San Marco als den schönsten Pass der Woche. Weit vor dem Gavia. Liegt es daran, dass der letzte Pass immer der schönste ist, wie @Droopy findet? Oder daran, dass er einfach richtig toll ist?
Nach dem Essen sitzen wir noch einmal lang als Gruppe in den Gassen der Altstadt und erzählen. Von zurückliegenden Taten und neuen Plänen. In einem sind wir uns alle einig: mit dem San Marco haben wir unserem Palmares eine Großtat hinzugefügt.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung
Unsere Entdeckerreise ist voller Geheimtipps, und der Passo di San Marco gehört definitiv dazu. Es sind etwa 25 km Auffahrt als Kaltstart ab Morbegno, und obwohl der Pass unter der 2000er-Marke bleibt, beeindruckt er doch durch seine hochalpine Kulisse. Nach einer langen Abfahrt fahren wir noch über den Culmine San Pietro zurück an den Comersee nach Lecco.
Die ersten zehn Kilometer müssen wir das Veltlin noch bis nach Morbegno vorfahren. Der Abschied aus unserem tollen Hotel fällt heute schwer. Das Team hat uns sogar extra noch Brot gebacken für die Mittagsverpflegung. Spitze!
Äußerst zügig fahren wir in diesen letzten großen Anstieg der Woche und genießen die Rückblicke auf Morbegno, das man noch direkt an der Passhöhe sehen wird. Bald kommt sogar Gruppe 1 in Sicht. Drei Kilometer vor der Passhöhe, als wir auf die Alm kommen, gehe ich mit dem Plan vorbei, mich irgendwo in die Wiese zu stellen und auch einmal Gruppe 1 abzulichten. Lisa und Christoph fühlen sich aber herausgefordert und schießen mit 1.300 Höhenmetern pro Stunde an mir vorbei. Ohje... da muss ich wohl mit, was schmerzhafter ist als mir lieb ist. Oben ist mir schwindelig. Glücklicherweise warten wir noch lange bei bester Aussicht und bestem Wetter auf die Gruppenmitglieder. So toll hier oben. Mein ursprüngliches verhaltenes Resumee muss ich revidieren. Ein wirklich toller Pass. Und fast verkehrsfrei!
In der Abfahrt ins Valle Brembana treffen wir ein letztes Mal auf Sylvia. Sie hat heute etwas Pech und sich schon mit den Anrainern des Parkplatzes angelegt, die nicht wollen, dass wir uns hier verpflegen. Ohe! Aber das Mittagessen schmeckt trotzdem. Aber heiß ist es hier! Heute liegt der Parkplatz viel zu tief für diese Temparatur! Völlig überhitzt treffen wir zunächst auf den Valle-Brembana-Radweg und dann auf die Auffahrt zum Culmine San Pietro, den wir vom Sonntag schon aus der Gegenrichtung kennen. So eine tolle Schlucht. Aber so heiß! Glücklicherweise kenne ich die Bar in Sottochiesa schon vom sonntäglichen Taleggio-Kauf, und so kühlt sich fast die ganze Gruppe 2 im Dorfbrunnen und an Lemon Soda! Endlich wieder!
Danach sind es noch 12 Kilometer zum Culmine San Pietro. Ich bin wirklich fertig, aber irgendwie kriegen wir die restlichen 12 Kilometer auch noch absolviert. Oben sitzen wir im oberen der beiden Biergärten. Herrlich, diese Ruhe insbesondere der Kontrast zu Sonntag, wo so viele Motorräder hier waren.
25 Kilometer später checken wir an der Seepromenade in Lecco ein. Morgen ist schon die letzte Etappe. Die abendliche Umfrage ergibt 12 Stimmen für den San Marco als den schönsten Pass der Woche. Weit vor dem Gavia. Liegt es daran, dass der letzte Pass immer der schönste ist, wie @Droopy findet? Oder daran, dass er einfach richtig toll ist?
Nach dem Essen sitzen wir noch einmal lang als Gruppe in den Gassen der Altstadt und erzählen. Von zurückliegenden Taten und neuen Plänen. In einem sind wir uns alle einig: mit dem San Marco haben wir unserem Palmares eine Großtat hinzugefügt.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung
Unsere Entdeckerreise ist voller Geheimtipps, und der Passo di San Marco gehört definitiv dazu. Es sind etwa 25 km Auffahrt als Kaltstart ab Morbegno, und obwohl der Pass unter der 2000er-Marke bleibt, beeindruckt er doch durch seine hochalpine Kulisse. Nach einer langen Abfahrt fahren wir noch über den Culmine San Pietro zurück an den Comersee nach Lecco.
Samstag, 8.07.2023, E7: Madonna del Ghisallo und Muro di Sormano zum Abschluss einer tollen Woche!Madonna del Ghisallo und Muro di Sormano zum Abschluss einer tollen Woche!
70,4 km
1500 Hm
Heute stehen nur noch 70 km auf dem Dessertmenu, aber die haben es in sich: am Comer See entlang nach Bellagio, hoch zur Madonna del Ghisallo, der Kapelle der Schutzheiligen der Radfahrer, runter, wieder hoch: die Muro di Sormano ist Kult, steiler Kult: 280 Höhenmeter mit 17 % im Schnitt. Oben High Five auf eine wunderbare Woche mit tollen Menschen im Rennradsattel! Der Giro di Lombardia 2023 ist Geschichte, und wir geben unsere Sylvia und den Staffelstab der Berichterstattung an @tortentom in die Rätischen Alpen!
Ursprüngliche Etappenbeschreibung
Der Herbstklassiker Il Lombardia gehört zu den fünf Monumenten des Radsports. Und waren unsere bisherigen Etappen durch die einsamen Bergamasker Alpen auch schon monumental, so setzt die Schlussetappe mit ihrem Klassiker-Flair der Reise nochmal die Krone auf. Zunächst rollen wir noch am Seeufer ein bis Bellagio, dann geht es hinauf zur berühmten Madonna del Ghisallo, wo wir vielelicht sogar noch ein wenig Zeit für das Radsport-Museum haben. Dann geht es noch über den Höhenrücken zwischen den beiden Armen des Comer Sees - über die gefürchtete steile Muro di Sormano. Angst davor? Nicht nötig, denn man kann sie auch umfahren, auch wenn das ein Frevel wäre... und so endet in Como nach sieben Etappen ein ereignisreicher Giro di Lombardia.
Ursprüngliche Etappenbeschreibung
Der Herbstklassiker Il Lombardia gehört zu den fünf Monumenten des Radsports. Und waren unsere bisherigen Etappen durch die einsamen Bergamasker Alpen auch schon monumental, so setzt die Schlussetappe mit ihrem Klassiker-Flair der Reise nochmal die Krone auf. Zunächst rollen wir noch am Seeufer ein bis Bellagio, dann geht es hinauf zur berühmten Madonna del Ghisallo, wo wir vielelicht sogar noch ein wenig Zeit für das Radsport-Museum haben. Dann geht es noch über den Höhenrücken zwischen den beiden Armen des Comer Sees - über die gefürchtete steile Muro di Sormano. Angst davor? Nicht nötig, denn man kann sie auch umfahren, auch wenn das ein Frevel wäre... und so endet in Como nach sieben Etappen ein ereignisreicher Giro di Lombardia.
Schmerzen die Knie schon beim Gedanken an die Muro di Sormano? Dann fährt man einfach außenrum auf deutlich weniger steilem Weg. Keine Schande!
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