Rund um Sterzing oder: Vom Brenner über den Kaiserjäger zur Isar
1055,1 km / 23722 Hm
Oberschwaben, Allgäu, Stubaier Alpen, Südtirol, Alpen, Dolomiten, Karnische Alpen, Hohe Tauern, Zillertal, Zillertaler Alpen, Tuxer Alpen, Bayern, Trentino - Südtirol, Venetien, Friaul - Julisch Venetien, Osttirol, Kärnten, Tirol
Nachdem die drei ergrauten Herren Michael, "Bergziegenmutant" Jürgen und "Flugrad" Ulrich sich im vergangenen Jahr eher bescheiden und altersangepasst in gemäßigten Lagen der Vogesen herumgetrieben hatten, sollte es anno 2017 im Juli wieder so richtig hoch hinaus gehen. Möglichst auf Lagen über 2000 m und mit möglichst satten Steigungsprozenten, das war die Wunschliste unsres Jungspundes Jürgen. Und diese Vorgaben sprachen mal wieder für eine Alpentour. Bisher noch weitgehend unbekanntes Gelände fand sich insbesondere in den südlichen und östlichen Dolomitenausläufern, und da des Seniors Töchterlein mit Familie praktischerweise im Ahrntal residiert, bot sich dieses als Zwischenziel für die obligate "Erholungspause" an. Mir diesen Eckdaten wurde also geplant. Es entstand ein Tourentwurf, der neben viel Steilheit auch einige Schotterexperimente beinhaltete. Und dieser Entwurf wurde von Jürgen wie üblich beinahe im Wochentakt ergänzt durch Sonderwünsche nach dem Motto "das müssen wir aber unbedingt auch noch einbauen". Heraus kam dann eine 14-Tage-Tour, die es in sich hatte. Und erstmals seit Jahren konnten wir diesen Tourentwurf dann dank hervorragendem Wetterglück und außergewöhnlicher Materialrobustheit nahezu komplett realisieren. Plan B kam nur kurzzeitig zum Einsatz, die Pläne C-Z wurden nicht benötigt. Dass dies keineswegs unserem Standard entspricht, zeigte sich schon am Vorabend der Abfahrt: ein Leck am Bremshebel von Jürgens Rad sorgte für eine weitgehend funktionslose Hinterradbremse. Auf den letzten Drücker zum örtlichen Fahrradhändler. Der hatte keinen passenden Ersatzbremshebel für das defekte Teil auf Lager Er füllte als Notbehelf aber Öl nach und meinte das halte nicht lange. Tat es aber doch, trotz harter Beanspruchung - genau so lange, bis wir in Wangen wieder aus dem Zug gestiegen sind! Da war der rechte Bremshebel wieder ölverschmiert und die Bremse wirkungslos. Den letzten km vom Bf bis ins Lamm zum Abschlussessen musste Jürgen also mit für ihn ungewohnter Vorsicht zurücklegen.
28 gefahrene Pässe
Jaufenpass, Gampenpass, Stallersattel, Col Sant'Angelo, Tre Cime di Lavaredo, Zillertaler Höhenstraße, Monte Grappa, Passo Monte Croce di Comelico, Brezer Joch, Monterovere, ...Gesamtstrecke
Einzelstrecken
E1: Etappen 1 und 2: Tag 1 mit 107 km und 1520 hm, "Gemütliches" Einrollen und ein Hüpfer über den Jaufen Etappen 1 und 2: Tag 1 mit 107 km und 1520 hm, "Gemütliches" Einrollen und ein Hüpfer über den Jaufen
25,6 km
128 Hm
Am Morgen war es noch angenehm kühl im Allgäu. Michael hatte in Wangen übernachtet, was lag also näher als ein "gemütliches Einrollen" zu veranstalten bis Bregenz, wo der Railjet nach Innsbruck auf uns wartete.
Oft schon genossen, aber immer wieder gleich faszinierend: das morgendliche Panorama auf dem Höhenweg bei Sigmarszell vom Pfänderrücken über die Berge des Alpenrheintales und das Appenzell bis zum Säntis. Und bei Lochau erwartete uns der Bodensee. Das Einrollen bis hierher ist dann wie immer doch nicht so gemütlich verlaufen, folglich hatten wir auch noch genügend Zeit für ein erstes kühles Bad im zur frühen Stunde noch menschenleeren See.
Pünktlich bestiegen wir in Bregenz den Railjet, pünktlich erreichten wir Innsbruck und pünktlich brachte uns der EC auf den Brenner. Dank 100 % Speisewagen-Begleitung war während dieser Reise auch für ausreichend Speis und Trank gesorgt.
12 Uhr-high noon am Brenner: Packtaschen gesattelt und ab über die Brenner-Bundesstraße auf schnellstem Weg nach Sterzing. Quer durch das Städtchen um die Touribummler herumgekurvt und ab gen Jaufenpass, die ersten (und einzigen) Höhenmeter des ersten Tages lockten.
Was wir nicht bedacht hatten: es war Freitag und offenbar auch schon Urlaubszeit in manchen Regionen. Folglich hatten wir es mit ganzen Horden von rasenden Mopeds und ihrem Lärmterror zu tun. Das trübte die Auffahrt auf der ansonsten sehr schönen Ostrampe des Jaufen doch erheblich. Wenigstens lag ein Großteil der Auffahrt im Schatten des Waldes, was bei den hochsommerlichen Temperaturen ein Segen war. Oben angekommen warteten Jürgen und ich auf Michael. Wir mussten etliche Rätsel lösen: von Ferne verfolgten wir etliche blau gekleidete Satteltaschen-Radler ab dem Jaufenhaus. Leider waren die ersten vier dieser Spezies nicht mit unserem dritten Mann identisch - fotografisch wurden sie dennoch festgehalten. Endlich tauchte der richtige Blauradler auf. Mit ihm jedoch auch bedenkliches Gewittergewölk. Es wurde also spannend: wer ist schneller - Michael oder der Regen? Nun, Michael gewann - auch, weil der Donnerregen kapitulierte und Richtung Austria abzog.
Von oben betrachteten wir genüsslich unser restliches Tagwerk: nur noch bergab, und das in herrlicher Bergwelt. Auf der flotten Abfahrt bis St. Leonhard in Passeier konnte der Chronist dann auch noch die Westseite des Jaufen genießen, und das Trauma des 2015er-Wahnsinns Wangen-Sand überwinden. Ab St. Leonhard wählten wir den Radweg entlang der Passer. Zwar überwiegend Schottter, aber gut fahrbar. Wir konnten es entlang des Flusses richtig flott laufen lassen. Natürlich unterbrochen von einer unvermeidlichen Badepause in dessen sehr(!) kühlen Fluten. In Meran schlängelten wir uns auf kleinen idyllischen Parkwegen und Villensträßchen durch die Stadt. Dann ging es auf dem gut ausgebauten Etschradweg in flottem Dreierzug bis zum Bahnhof von Lana-Burgstall: Nach einigen Verwirrungen dort erreichten wir Burgstall und fanden Quartier in der sehr netten Familienpension "Martha". Nach einem ersten Schmutzbier gab es noch feine Pizza in einem benachbarten Restaurant.
Oft schon genossen, aber immer wieder gleich faszinierend: das morgendliche Panorama auf dem Höhenweg bei Sigmarszell vom Pfänderrücken über die Berge des Alpenrheintales und das Appenzell bis zum Säntis. Und bei Lochau erwartete uns der Bodensee. Das Einrollen bis hierher ist dann wie immer doch nicht so gemütlich verlaufen, folglich hatten wir auch noch genügend Zeit für ein erstes kühles Bad im zur frühen Stunde noch menschenleeren See.
Pünktlich bestiegen wir in Bregenz den Railjet, pünktlich erreichten wir Innsbruck und pünktlich brachte uns der EC auf den Brenner. Dank 100 % Speisewagen-Begleitung war während dieser Reise auch für ausreichend Speis und Trank gesorgt.
12 Uhr-high noon am Brenner: Packtaschen gesattelt und ab über die Brenner-Bundesstraße auf schnellstem Weg nach Sterzing. Quer durch das Städtchen um die Touribummler herumgekurvt und ab gen Jaufenpass, die ersten (und einzigen) Höhenmeter des ersten Tages lockten.
Was wir nicht bedacht hatten: es war Freitag und offenbar auch schon Urlaubszeit in manchen Regionen. Folglich hatten wir es mit ganzen Horden von rasenden Mopeds und ihrem Lärmterror zu tun. Das trübte die Auffahrt auf der ansonsten sehr schönen Ostrampe des Jaufen doch erheblich. Wenigstens lag ein Großteil der Auffahrt im Schatten des Waldes, was bei den hochsommerlichen Temperaturen ein Segen war. Oben angekommen warteten Jürgen und ich auf Michael. Wir mussten etliche Rätsel lösen: von Ferne verfolgten wir etliche blau gekleidete Satteltaschen-Radler ab dem Jaufenhaus. Leider waren die ersten vier dieser Spezies nicht mit unserem dritten Mann identisch - fotografisch wurden sie dennoch festgehalten. Endlich tauchte der richtige Blauradler auf. Mit ihm jedoch auch bedenkliches Gewittergewölk. Es wurde also spannend: wer ist schneller - Michael oder der Regen? Nun, Michael gewann - auch, weil der Donnerregen kapitulierte und Richtung Austria abzog.
Von oben betrachteten wir genüsslich unser restliches Tagwerk: nur noch bergab, und das in herrlicher Bergwelt. Auf der flotten Abfahrt bis St. Leonhard in Passeier konnte der Chronist dann auch noch die Westseite des Jaufen genießen, und das Trauma des 2015er-Wahnsinns Wangen-Sand überwinden. Ab St. Leonhard wählten wir den Radweg entlang der Passer. Zwar überwiegend Schottter, aber gut fahrbar. Wir konnten es entlang des Flusses richtig flott laufen lassen. Natürlich unterbrochen von einer unvermeidlichen Badepause in dessen sehr(!) kühlen Fluten. In Meran schlängelten wir uns auf kleinen idyllischen Parkwegen und Villensträßchen durch die Stadt. Dann ging es auf dem gut ausgebauten Etschradweg in flottem Dreierzug bis zum Bahnhof von Lana-Burgstall: Nach einigen Verwirrungen dort erreichten wir Burgstall und fanden Quartier in der sehr netten Familienpension "Martha". Nach einem ersten Schmutzbier gab es noch feine Pizza in einem benachbarten Restaurant.
E3: Tag 2: Hitzeschlacht auf dem Weg von Apfelplantage zu ApfelplantageTag 2: Hitzeschlacht auf dem Weg von Apfelplantage zu Apfelplantage
98,5 km
2146 Hm
Auch am zweiten Tour-Tag ging es tendenziell bergab: von Burgstall an der Etsch nach Nave San Felice/Schöffbruck - auch an der Etsch. Geht entspannt entlang des Etsch-Radweges. Diesen nutzten wir dann auch, immerhin von Burgstall bis Gargazon. Dann ging es durch die Apfelplantagen Richtung Nals. Erfrischend, dieser Weg, denn immer mal wieder gab es einen Schauer aus den diversen Beregnungsanlagen. Diesen Service vermissten wir dann auf der folgenden Auffahrt hinauf nach Prissian. 3 km bei überwiegend 12-14 %, und das in praller Morgensonne. Jedenfalls wussten wir, wo künftig der Hammer hängt, denn ein Motto der Tour war ja: steil hinaus bzw. hinauf. Der Rest des Gampenpasses war dagegen lockeres Pedalieren, wenn man davon sprechen kann bei Temperaturen von schwülen 30 °C und mehr. Gegenüber, auf den Höhen bei Vöran/Mölten, entwickelte sich die mächtige Rauchsäule eines Brandes. An der Passhöhe gibt es ein Restaurant, das umsatztechnisch vor allem an Jürgen seine Freude hatte. Michael kam später und wollte gleich weiter - also: Passbild geschossen und ab nach Fondo.
Kurz hinter diesem Ort, an der Rio Novella-Brücke, begann die Auffahrt zum Brezer Joch. Von den Daten her eigentlich nicht sehr imposant - der Pfänder hat mehr Höhenmeter aufzuweisen bei kürzerer Auffahrt. Doch das "Eigentliche" waren die heftige Hitze und die heftigen langen Rampen mit bis zu 15 %. Eine wilde Felspartie im oberen Drittel animierte unseren Hoffotografen zu einer wahren Bilderorgie - Michael und der Chronist waren die leidend geknipsten Opfer. Die Passhöhe lag mitten im Wald und hatte keine Gastronomie aufzuweisen, also fiel der Stopp nicht länger als nötig aus. Es folgte eine sehr schöne und rasante Abfahrt über Laurein bis nach Revò. diesen Ort hätten wir von Fondo aus auch in einem Drittel der km und fast höhenmeterfrei auf "normalem" Weg erreichen können - aber sind wir normal?
Ab Revò fuhren wir östlich um den Stausee bis Sanzeno, was uns noch ein paar zusätzliche Höhenmeter einbrachte, dafür aber auch eine herrliche verkehrsarme Straße. In Sanzeno gab es endlich wieder eine Cola für die üblichen Verdächtigen, ehe wir uns ins Getümmel der Hauptstraße Fondo-Trient begaben. Ab jetzt ging es wirklich nur noch bergab - leider auch in übertragenem Sinne! Anbetrachts schwindender Kräfte steuerte ich in Dermulo den Nonstalbahn-Bahnhof an und schlug einen Zugstransfer vor. Dieser wurde vom Rest abgelehnt, also weiter per Velo. Zwar bergab, teils sogar auf sehr schön und vorbildlich angelegtem Radweg, aber auch mit dem üblichen abendlichen Gegenwind. Es war zäh, bis wir endlich Mezzolombardo/Welsch-Metz und somit das Etschtal erreicht hatten. Spät war es auch. man beschloss aber einstimmig, doch noch ein bißchen weiterzufahren Richtung Trient. Das war im Nachhinein eine schlechte Idee. Zwar waren es nur noch 8 km bis in den nächsten Ort Nave San Felice/Schöffbruck, aber wir legten sie ziemlich entkräftet und natürlich im Gegenwind zurück. Glücklicherweise existierte das in meiner Karte verzeichnete Hotel "Alla Nave" noch, direkt am Bahnhof, sehr freundlich, hervorragend auf Radler eingestellt und durchaus preisgünstig. Was fehlte, war Michael. Der saß völlig entkräftet am Bordstein der Bahnunterführung. Erst nach einer Erholungspause konnte er "nachrücken". Nach Zimmerbezug ein weiteres Desaster: Michael war so ausgepowert, dass er kaum trinken konnte geschweige denn essen. Er saß tatenlos vor seinen Spaghetti, während Jürgen und ich uns ein hervorragendes Menu einverleibten. Jürgen war entsetzt, ich kannte diesen Zustand leider schon von der Wahnsinnstour Wangen-Sand in Taufers. eine vermutete Ursache war vernachlässigte Flüssigkeits- und Kalorienzufuhr während der Etappe. Wie auch immer - es wurde umgeplant und für den folgenden Tag eine Regenerationspause eingebaut.
Kurz hinter diesem Ort, an der Rio Novella-Brücke, begann die Auffahrt zum Brezer Joch. Von den Daten her eigentlich nicht sehr imposant - der Pfänder hat mehr Höhenmeter aufzuweisen bei kürzerer Auffahrt. Doch das "Eigentliche" waren die heftige Hitze und die heftigen langen Rampen mit bis zu 15 %. Eine wilde Felspartie im oberen Drittel animierte unseren Hoffotografen zu einer wahren Bilderorgie - Michael und der Chronist waren die leidend geknipsten Opfer. Die Passhöhe lag mitten im Wald und hatte keine Gastronomie aufzuweisen, also fiel der Stopp nicht länger als nötig aus. Es folgte eine sehr schöne und rasante Abfahrt über Laurein bis nach Revò. diesen Ort hätten wir von Fondo aus auch in einem Drittel der km und fast höhenmeterfrei auf "normalem" Weg erreichen können - aber sind wir normal?
Ab Revò fuhren wir östlich um den Stausee bis Sanzeno, was uns noch ein paar zusätzliche Höhenmeter einbrachte, dafür aber auch eine herrliche verkehrsarme Straße. In Sanzeno gab es endlich wieder eine Cola für die üblichen Verdächtigen, ehe wir uns ins Getümmel der Hauptstraße Fondo-Trient begaben. Ab jetzt ging es wirklich nur noch bergab - leider auch in übertragenem Sinne! Anbetrachts schwindender Kräfte steuerte ich in Dermulo den Nonstalbahn-Bahnhof an und schlug einen Zugstransfer vor. Dieser wurde vom Rest abgelehnt, also weiter per Velo. Zwar bergab, teils sogar auf sehr schön und vorbildlich angelegtem Radweg, aber auch mit dem üblichen abendlichen Gegenwind. Es war zäh, bis wir endlich Mezzolombardo/Welsch-Metz und somit das Etschtal erreicht hatten. Spät war es auch. man beschloss aber einstimmig, doch noch ein bißchen weiterzufahren Richtung Trient. Das war im Nachhinein eine schlechte Idee. Zwar waren es nur noch 8 km bis in den nächsten Ort Nave San Felice/Schöffbruck, aber wir legten sie ziemlich entkräftet und natürlich im Gegenwind zurück. Glücklicherweise existierte das in meiner Karte verzeichnete Hotel "Alla Nave" noch, direkt am Bahnhof, sehr freundlich, hervorragend auf Radler eingestellt und durchaus preisgünstig. Was fehlte, war Michael. Der saß völlig entkräftet am Bordstein der Bahnunterführung. Erst nach einer Erholungspause konnte er "nachrücken". Nach Zimmerbezug ein weiteres Desaster: Michael war so ausgepowert, dass er kaum trinken konnte geschweige denn essen. Er saß tatenlos vor seinen Spaghetti, während Jürgen und ich uns ein hervorragendes Menu einverleibten. Jürgen war entsetzt, ich kannte diesen Zustand leider schon von der Wahnsinnstour Wangen-Sand in Taufers. eine vermutete Ursache war vernachlässigte Flüssigkeits- und Kalorienzufuhr während der Etappe. Wie auch immer - es wurde umgeplant und für den folgenden Tag eine Regenerationspause eingebaut.
E4: Etappen 4 und 5: Tag 3 mit 65 km und 1575 hm, Flachradeln und Regeneration unterschiedlicher FormenEtappen 4 und 5: Tag 3 mit 65 km und 1575 hm, Flachradeln und Regeneration unterschiedlicher Formen
18,7 km
79 Hm
Das "Alla Nave" hatte auch ein ausgezeichnetes Frühstücksbuffet zu bieten, noch erfreulicher allerdings war, dass auch Michael dieses genutzt hatte. Die Lebensgeister waren also zurück. Bis Trient gab es 15 flache, mitunter nervige Zickzack-Radwegkilometer. Auf der Valsugana-Bahn war wegen einer Baustelle Schienenersatzverkehr. Dieser hatte aber glücklicherweise zumindest am Wochenende auch Radtransport im Angebot, so dass wir die 300 verkehrsreichen Höhenmeter ins Valsugana hinauf konditions- und nervenschonend bewältigen konnten. Unsere Räder reisten komfortabel im Anhänger mit. Noch vor Mittag kamen wir in Caldonazzo am Ende des gleichnamigen Sees an und suchten Quartier in See- bzw. Strandnähe. Das "Garni Bellavista" hatte noch Platz, und es kann wie alle Herbergen bisher nur wärmstens weiterempfohlen werden. Michael stürzte sich in das nur wenige Meter entfernte Strandleben. Jürgen und ich schwangen uns satteltaschenbefreit auf unsere Stahlrösser und peilten über Lévico Terme die Auffahrt zum Passo del Compet und weiter zum Skigebiet Rifugio Panarotta an. Auf dem Weg zum Compet baute Jürgen noch eine Schotteretappe über den alten Weg nach Vetriolo ein - und war trotzdem noch vor dem Chronisten am Compet.
Am Rifugio Panarotta gab es eine Bierpause, dann fuhren wir wieder zurück nach Vetriolo Terme. In diesem leicht morbiden Kurort genossen wir die einfach gigantische Aussicht. Die folgende Abfahrt über die Nebenstrecke nach Lévico gestaltete sich rasant aber schwierig aufgrund des teilweise sehr schlechten Straßenzustandes. Wieder zurück in der Pension reichte es noch für ein Bad im See, ehe wieder einmal eine Pizzeria heimgesucht wurde, mit Gastgarten direkt am See. Was will man mehr....
Am Rifugio Panarotta gab es eine Bierpause, dann fuhren wir wieder zurück nach Vetriolo Terme. In diesem leicht morbiden Kurort genossen wir die einfach gigantische Aussicht. Die folgende Abfahrt über die Nebenstrecke nach Lévico gestaltete sich rasant aber schwierig aufgrund des teilweise sehr schlechten Straßenzustandes. Wieder zurück in der Pension reichte es noch für ein Bad im See, ehe wieder einmal eine Pizzeria heimgesucht wurde, mit Gastgarten direkt am See. Was will man mehr....
E6: Kaiserjäger, Höhlenforschung und Schnellstraßenverirrung Kaiserjäger, Höhlenforschung und Schnellstraßenverirrung
91,7 km
1516 Hm
Nachdem es uns gelang, das Frühstückspublikum zu unterhalten mit einer innovativen Technik, rohe Eier zu öffnen, verließen wir unsere Herberge in Richtung Kaiserjägerweg. Am Ortsausgang von Caldonazzo trafen wir auf ein Pärchen in Quäldich-Outfit. Beim Plausch ergab sich dann, dass diese nicht nur gleichfalls den Kaiserjägerweg anpeilten, sondern obendrein aus Baienfurt kamen, sozusagen aus Michaels Nachbarschaft.
Das Kaiserjägersträßchen hielt, was es versprach. Herrlich. Und noch besser: Michael erreichte die Passhöhe mit einem Lächeln! Krise überwunden. Wir trafen oben auch auf einige E 5 - Fernwanderer, die ob der mittlerweile geschlossenen Passgastronomie etwas ratlos waren. Für uns ging es weiter über den kleinen "Hügel" Passo di Vézzena ins Land der "7 Gemeinden". Zunächst jedoch füllten sich die üblichen Verdächtigen an der dortigen Passgastronomie mit reichlich Cola ab, außerdem gab es eine nette aber leicht renovierungsbedürftige Kapelle zu besichtigen. Wellig mit sehr viel Gegenwind pedalierten wir abwärts Richtung Asiago/Schlege, dem Hauptort der ursprünglich zimbrischsprachigen Gemeinden. Das schön hergerichtete Zentrum des Ortes mit stattlichem Dom und ebensolchem Rathaus lässt heute nicht mehr ahnen, dass dieser Ort wie alle Gemeinden dieser Hochfläche nach den Kämpfen vor 100 Jahren komplett zerstört war. Ein riesiger, schon von weitem zu sehender Triumpfbogen oberhalb des Ortes dient als Gedenkstätte für fast 60.000 getötete Soldaten.
Wir machten uns schleunigst auf den Weg Richtung Foza/Vüsche, da sowohl am südlichen wie auch am nördlichen Rand der Hochfläche schwarze Wolken drohten. Noch fast trocken erreichten wir schließlich Foza. Nun ging es wieder mal nur noch bergab: wunderschön in 20 Kehren entlang der Val Stagna-Schlucht nach Valstagna im Brenta-Tal. Nachdem schon auf der Abfahrt die Straße nass war, erwischte uns in Valstagna doch noch eine Gewitterwolke und zwang uns zu einer Café-Pause. Dann ging es auf der westufrigen Nebenstraße Richtung Bassano del Grappa weiter. Nicht lange, denn des Chronisten Höhlenspürnase entdeckte ein Schild "Grotte di Oliero" - dem musste nachgegangen werden. Michael und ich begaben uns auf Höhlenerkundung, Jürgen betreute Räder, Gepäck und Biergarten. Erst einmal testeten Michael und ich, ob auch das italienische Höhlenquellwasser die vorgeschriebenen 8 °C hat - es hat! Was zum kürzesten Vollbad der Tour geführt hat. Daraufhin ging es per Boot in die Grotte. Diese ist eine Kombination aus Höhlenbach- und Trockenhöhle: nach 50 m im Boot stiegen wir an Land, wo uns wunderschöne Riesen-Tropfsteine erwarteten.
Unser Ausflug in die Unterwelt hatte sich erheblich in die Länge gezogen. Nach einem gemeinsamen Bier setzten wir leicht verspätet unsere Reise fort. Leider entpuppte sich die im Tourenplaner verzeichnete Brücke über die Brenta als Fake - eine neue Schnellstraße trennte uns vom nahegelegenen Ziel bzw. anderen Ufer. Der Tracker fuhr vermutlich eiskalt über die Schnellstraße, wir trauten uns dies nicht, also mussten wir den Umweg über Bassano del Grappa nehmen. In diesem Ort machten wir dann auch noch eine Rundfahrt durch die sehenswerte Altstadt, um dann den Weg zum Fuß des Monte Grappa einzuschlagen. In Semonzo, dem Ausgangsort der für den Folgetag geplanten Auffahrt, fanden wir Quartier im Sporthotel "Garden Relais" - bzw. im zugehörgen Ausweichquartier im 3 km entfernten Nachbarort Borsa del Grappa. Dieses war eher 1c-Lage, Kontrast zum recht noblen Sporthotel.
Das Kaiserjägersträßchen hielt, was es versprach. Herrlich. Und noch besser: Michael erreichte die Passhöhe mit einem Lächeln! Krise überwunden. Wir trafen oben auch auf einige E 5 - Fernwanderer, die ob der mittlerweile geschlossenen Passgastronomie etwas ratlos waren. Für uns ging es weiter über den kleinen "Hügel" Passo di Vézzena ins Land der "7 Gemeinden". Zunächst jedoch füllten sich die üblichen Verdächtigen an der dortigen Passgastronomie mit reichlich Cola ab, außerdem gab es eine nette aber leicht renovierungsbedürftige Kapelle zu besichtigen. Wellig mit sehr viel Gegenwind pedalierten wir abwärts Richtung Asiago/Schlege, dem Hauptort der ursprünglich zimbrischsprachigen Gemeinden. Das schön hergerichtete Zentrum des Ortes mit stattlichem Dom und ebensolchem Rathaus lässt heute nicht mehr ahnen, dass dieser Ort wie alle Gemeinden dieser Hochfläche nach den Kämpfen vor 100 Jahren komplett zerstört war. Ein riesiger, schon von weitem zu sehender Triumpfbogen oberhalb des Ortes dient als Gedenkstätte für fast 60.000 getötete Soldaten.
Wir machten uns schleunigst auf den Weg Richtung Foza/Vüsche, da sowohl am südlichen wie auch am nördlichen Rand der Hochfläche schwarze Wolken drohten. Noch fast trocken erreichten wir schließlich Foza. Nun ging es wieder mal nur noch bergab: wunderschön in 20 Kehren entlang der Val Stagna-Schlucht nach Valstagna im Brenta-Tal. Nachdem schon auf der Abfahrt die Straße nass war, erwischte uns in Valstagna doch noch eine Gewitterwolke und zwang uns zu einer Café-Pause. Dann ging es auf der westufrigen Nebenstraße Richtung Bassano del Grappa weiter. Nicht lange, denn des Chronisten Höhlenspürnase entdeckte ein Schild "Grotte di Oliero" - dem musste nachgegangen werden. Michael und ich begaben uns auf Höhlenerkundung, Jürgen betreute Räder, Gepäck und Biergarten. Erst einmal testeten Michael und ich, ob auch das italienische Höhlenquellwasser die vorgeschriebenen 8 °C hat - es hat! Was zum kürzesten Vollbad der Tour geführt hat. Daraufhin ging es per Boot in die Grotte. Diese ist eine Kombination aus Höhlenbach- und Trockenhöhle: nach 50 m im Boot stiegen wir an Land, wo uns wunderschöne Riesen-Tropfsteine erwarteten.
Unser Ausflug in die Unterwelt hatte sich erheblich in die Länge gezogen. Nach einem gemeinsamen Bier setzten wir leicht verspätet unsere Reise fort. Leider entpuppte sich die im Tourenplaner verzeichnete Brücke über die Brenta als Fake - eine neue Schnellstraße trennte uns vom nahegelegenen Ziel bzw. anderen Ufer. Der Tracker fuhr vermutlich eiskalt über die Schnellstraße, wir trauten uns dies nicht, also mussten wir den Umweg über Bassano del Grappa nehmen. In diesem Ort machten wir dann auch noch eine Rundfahrt durch die sehenswerte Altstadt, um dann den Weg zum Fuß des Monte Grappa einzuschlagen. In Semonzo, dem Ausgangsort der für den Folgetag geplanten Auffahrt, fanden wir Quartier im Sporthotel "Garden Relais" - bzw. im zugehörgen Ausweichquartier im 3 km entfernten Nachbarort Borsa del Grappa. Dieses war eher 1c-Lage, Kontrast zum recht noblen Sporthotel.
E7: Monte Grappa, Bremstest und finale Grappa-ProbeMonte Grappa, Bremstest und finale Grappa-Probe
55,1 km
1799 Hm
Zum Frühstück wurden wir wieder im Hotel erwartet. Einem Sporthotel gemäß gab es viel Gesundes und Vitaminreiches. Wir speisten im Gastgarten und konnten die früh aufgestandenen Gleitschirmler beobachten, die ihren Landeplatz direkt neben dem Hotel anpeilten. Unsere Bergwertung stand noch wolkenfrei vor uns. Bis zur Abreise gab es jedoch eine kleine Verzögerung: beim Bezahlen erzählte ich von der Wasserlache im Zimmer, aufgrund der defekten Klimaanlage. Daraufhin schickte die Seniorchefin einen Jüngling los zur Schadensbesichtigung. Ich sollte ihn begleiten. Hieß: ich wurde in einen vollgemüllten Smart gestopft, und der Jüngling versuchte, damit in Rekordzeit zum Appartement zu düsen. Nach längerem Suchen im Auto fand er den Schlüsselbund. Allerdings waren deutlich zu viele Schlüssel für ihn dran. Nach einigem Probieren wurde er ungeduldig, was zu einem Schlüsselabbruch im Schloss der Wohnungstür und zu einem für ihn vermutlich total versauten Morgen führte. Ergebnislos wieder zurück konnten wir endlich Richtung Monte Grappa aufbrechen. Genau. was die Beschreibung versprach: steil, viel Aussicht über die venezianische Tiefebene - zumindest solange, bis genügend Wolken an unserem Riesen hängengeblieben waren, um uns sanft einzuhüllen. Immerhin wurde es dadurch erheblich kühler, gerade recht für die sausteilen Rampen im oberen Abschnitt. Dass uns eine fitte Bergläuferin auch noch locker-flott überholte, sei nur am Rande vermerkt. Schließlich waren wir alle froh, endlich das Rifugio am Gipfel erreicht zu haben. Dort gab es Cola und eine Besichtigungsrunde zu Fuß zum Gipfelkamm, der von den Mussolini-Faschisten in ein "Ossarium" für 37.000 getötete Soldaten umgestaltet worden ist. Immer wieder rissen die Wolken um uns etwas auf, so dass wir doch noch den ein oder anderen Ausblick ergattern konnten.
Wir stürzten uns in die Nordabfahrt gen Serèn del Grappa. Dieses Neben-bzw. Almsträßchen zweigt nach dem Panoramaabschnitt entlang der Nordflanke des Berges von der Hauptstrecke ab. Zunächst harmlos abfallend zwischen einigen Almen hindurch änderte sich der Charakter bald: 3 km Abfahrt mit durchgehend 20-25 % auf einspuriger in den Fels gehauener Straße sind nicht gerade nach dem Geschmack des Chronisten - wobei dieser sich von den Vorlieben der beiden Kollegen etwas unterscheidet. Jedenfalls war ich heilfroh, als wir endlich ein tief eingeschnittenes Tal errecihten mit vernünftigerem Straßengefälle.
Ab Serèn pedalierten wir in flottem Zug nach Feltre. Angesichts der überall um uns herum auftauchenden tiefschwarzen Wolken und zwecks Kräfteschonung beschlossen wir, für die folgende Taletappe in Feltre auf die Trenitalia zu wechseln. Nach dem etwas verfrühten Feierabend-Schmutzbier bestiegen wir den Zug nach Belluno und weiter nach Calalzo/Pieve di Cadore. 80 km Radlerei gespart. Nun fehlte noch eine günstige Absteige. Auch diese wurde gefunden: das Albergo "Calalzo". Riesenpizza: gut, Nachtisch: für die Grappafreunde noch besser. Der Wirt stellte einfach die Flaschen samt Eigen-Kräuterbeigaben auf den Tisch......
Wir stürzten uns in die Nordabfahrt gen Serèn del Grappa. Dieses Neben-bzw. Almsträßchen zweigt nach dem Panoramaabschnitt entlang der Nordflanke des Berges von der Hauptstrecke ab. Zunächst harmlos abfallend zwischen einigen Almen hindurch änderte sich der Charakter bald: 3 km Abfahrt mit durchgehend 20-25 % auf einspuriger in den Fels gehauener Straße sind nicht gerade nach dem Geschmack des Chronisten - wobei dieser sich von den Vorlieben der beiden Kollegen etwas unterscheidet. Jedenfalls war ich heilfroh, als wir endlich ein tief eingeschnittenes Tal errecihten mit vernünftigerem Straßengefälle.
Ab Serèn pedalierten wir in flottem Zug nach Feltre. Angesichts der überall um uns herum auftauchenden tiefschwarzen Wolken und zwecks Kräfteschonung beschlossen wir, für die folgende Taletappe in Feltre auf die Trenitalia zu wechseln. Nach dem etwas verfrühten Feierabend-Schmutzbier bestiegen wir den Zug nach Belluno und weiter nach Calalzo/Pieve di Cadore. 80 km Radlerei gespart. Nun fehlte noch eine günstige Absteige. Auch diese wurde gefunden: das Albergo "Calalzo". Riesenpizza: gut, Nachtisch: für die Grappafreunde noch besser. Der Wirt stellte einfach die Flaschen samt Eigen-Kräuterbeigaben auf den Tisch......
E8: Drei Dörfer müssen für heute genügen, dazwischen bedrohte StraßenDrei Dörfer müssen für heute genügen, dazwischen bedrohte Straßen
43,5 km
1426 Hm
Diesmal war das Frühstück doch leicht italienisch angehaucht: Stich- und Reizwort biscotti. Nach herzlicher Verabschiedung - unsere Räder durften im Foyer neben den Ledergarnituren übernachten - brachen wir auf in Richtung der nächsten bairisch/zimbrischen Sprachinsel. Auf einem kleinen idyllischen, asphaltierten Forstweg am Ostufer des Lago di Pieve di Cadore gelangten wir hinauf nach Lorenzago di Cadore.
Nun folgte mal wieder ein Experiment nach Art des Chronisten, auch als "Abkürzung" bekannt-berüchtigt: Kurz vor Pelos di Cadore gibt es ein Ministräßchen direkt hinauf nach Laggio di Cadore - spart mindestens 1,5 km, ist nahezu verkehrsfrei, schmal, schön - und sausteil. Es führt immer der Piova entlang, und das mit zwei 16 %-Rampen. Also nichts wie hinauf. Zur Belohnung durften wir ab Laggio auf der Hauptstraße etliche km mit mäßiger Steigung der Passhöhe der Sella Ciampigotto entgegenkurbeln. Der Charakter dieser Straße veränderte sich im oberen Viertel radikal: es folgten herrlich übereinandergelegte Kehren mit deutlich zweistelligen Steigungsprozenten. Oben angekommen gab es eine Runde Cola etc.
Auf der Weiterfahrt näherten wir uns der legendären Forcella Lavardet auf Sichtweite. Doch diesmal bogen wir rechts ab über die Sella die Rionda. Nun folgte eine Kehrenpassage durch eine steile Schuttzone, bei der man nicht weiß, wie lange dieses Sträßchen noch zu halten sein wird. Der folgende Ort, der erste seit Laggio, war Sauris (di Sopra) bzw. Oberzahre. Wir waren in der nächsten bairisch/zimbrischen Sprachinsel angekommen. Wunderbare Holzhausarchitektur, ein wenig ans Pustertal erinnernd. Im folgenden Sauris di Sotto/Unterzahre, dem Hauptort, fanden wir eine günstige Unterkunft bei "Meublé Schneider". Passenderweise führte Maître Schneider auch noch ein Restauramnt, das "Alla Pace". Dort durften wir exzellent speisen und original "Zahre"-Bier genießen.
Nun folgte mal wieder ein Experiment nach Art des Chronisten, auch als "Abkürzung" bekannt-berüchtigt: Kurz vor Pelos di Cadore gibt es ein Ministräßchen direkt hinauf nach Laggio di Cadore - spart mindestens 1,5 km, ist nahezu verkehrsfrei, schmal, schön - und sausteil. Es führt immer der Piova entlang, und das mit zwei 16 %-Rampen. Also nichts wie hinauf. Zur Belohnung durften wir ab Laggio auf der Hauptstraße etliche km mit mäßiger Steigung der Passhöhe der Sella Ciampigotto entgegenkurbeln. Der Charakter dieser Straße veränderte sich im oberen Viertel radikal: es folgten herrlich übereinandergelegte Kehren mit deutlich zweistelligen Steigungsprozenten. Oben angekommen gab es eine Runde Cola etc.
Auf der Weiterfahrt näherten wir uns der legendären Forcella Lavardet auf Sichtweite. Doch diesmal bogen wir rechts ab über die Sella die Rionda. Nun folgte eine Kehrenpassage durch eine steile Schuttzone, bei der man nicht weiß, wie lange dieses Sträßchen noch zu halten sein wird. Der folgende Ort, der erste seit Laggio, war Sauris (di Sopra) bzw. Oberzahre. Wir waren in der nächsten bairisch/zimbrischen Sprachinsel angekommen. Wunderbare Holzhausarchitektur, ein wenig ans Pustertal erinnernd. Im folgenden Sauris di Sotto/Unterzahre, dem Hauptort, fanden wir eine günstige Unterkunft bei "Meublé Schneider". Passenderweise führte Maître Schneider auch noch ein Restauramnt, das "Alla Pace". Dort durften wir exzellent speisen und original "Zahre"-Bier genießen.
E9: Normale Straßen sind ja so langweilig: zwei Abenteuer an einem TagNormale Straßen sind ja so langweilig: zwei Abenteuer an einem Tag
81,6 km
2222 Hm
Wir waren die einzigen Gäste und bekamen ein fürstliches Frühstück serviert. Das war es aber auch schon mit dem Vergnügen. Eines der (geplanten) Abenteuer der Tour stand auf dem Programm: der Passo della Forcella (Friaul).
Gleich im Ort ging es los: 1 km bei 15 % auf noch asphaltiertem Weg. Der folgende Schotterabschnitt ist eine stark von Muren bedrohte Piste, teilweise bedenklich unterspült. Glücklicherweise mit eher harmlosen Steigungsprozenten. Dann wieder Asphalt, Wald-Kühe, eine Furt mit ganz schön reißendem Bach. Zum Schluss wurde es wieder heftig: Schotterrampen wechselten sich mit steilen Betonrampen ab, dazu herrliche Panoramen, welche für die Quälerei entschädigten, und eine große Ziegen-Alm (Casera Losa). Dann die Passhöhe. Blick hinüber zu Zoncolan und Monte Crostis. Dazu ein komisches Schild, das (verkehrt herum) vor 28% Steigung warnte.Bei diesen 28% blieb es tatsächlich, allerdings als Gefälle, auf Beton bzw. Asphalt. Zwei hatten ihre Freude, einer zitterte sich hinunter und war heilfroh, als endlich die ersten Häuser von Mione in Sicht in Sicht kamen. Felgen kühlen im Dorfbrunnen und Wasserfassen, dann ging es weiter ins bereits hinlänglich bekannte Comeglians - auch "Andermatt für Spinner" genannt.
In einer Bar neben unserer einstigen Herberge gab es Cola und Kaffee. Dann pedalierten wir in Richtung Cima Sappada. Heiße Auffahrt, aber gut zu fahren, und nicht einmal so viel Verkehr wie befürchtet. Dann hatte der Chronist einen nicht so guten Einfall: Oberhalb von Forni Avoltri, bei einem Albergo, knickte die Straße unvermittelt nach links hinunter. Geradeaus führte eine breite Straße, die wie die alte Streckenführung aussah. Also nachgefragt im Albergo: ja, man müsste noch durchkommen, zumindest mit dem MTB, allerdings gäbe es einen Rutschhang. Ich hatte die Idee schon abgehakt, doch dann erkundigte sich auch noch Jürgen - er war angefixt, und der Beschluss wurde gefasst: wir probieren das. Es fing noch harmlos an, bald jedoch zeigte die ehemalige Staatsstraße deutliche Verfallsspuren. Und dann kam der große Erdrutsch bzw. Hangsturz, der zum Bau der Umfahrungstrasse geführt hat. Mit gemeinsamer Anstrengung gelang es, Räder und Gepäck über diesen Rutsch zu bringen. Leider wurde Jürgens Packtaschenaufhängung ein Opfer dieser "Alternativstrecke". Nach etlichem Suchen fanden wir das abgesprengte Teil und konnten die Aufhängung provisorisch reparieren. Der folgende Abschnitt war immerhin noch etwas besser erhalten, und dann hatten wir endlich wieder die richtige Straße unter den Rädern - und deren 15 %-Stich dadurch, allerdings wenig elegant, umfahren. Ein paar Kehren noch, dann standen wir auf der Passhöhe mitten im Ort.
Auf der Abfahrt nach Santo Stéfano, entlang des jungen Piave, veranstalteten wir eine Tempobolzerei hinter einem Linienbus her. Im Talort wurde noch einmal Cola nachgeladen, dann der Beschluss gefasst, trotz vorgerückter Stunde doch noch den Kreuzbergpass anzufahren. Steil war er nicht, aber angesichts der späten Stunde praktizierten wir ab Pádola, dem letzten Dorf vor dem Pass, die altbewährte Methode: einer fuhr voraus (Jürgen) und kümmerte sich ums Quartier, die anderen folgten kräfteschonend in gebührendem Abstand. Im familiär geführten Hotel Kreuzbergpass fanden wir dieses. Vier Sterne und dementsprechende Preislage. Es wurde die teuerste und luxuriöseste Übernachtung. Dafür gab es ein Passbild mit Schmutzbier.
Gleich im Ort ging es los: 1 km bei 15 % auf noch asphaltiertem Weg. Der folgende Schotterabschnitt ist eine stark von Muren bedrohte Piste, teilweise bedenklich unterspült. Glücklicherweise mit eher harmlosen Steigungsprozenten. Dann wieder Asphalt, Wald-Kühe, eine Furt mit ganz schön reißendem Bach. Zum Schluss wurde es wieder heftig: Schotterrampen wechselten sich mit steilen Betonrampen ab, dazu herrliche Panoramen, welche für die Quälerei entschädigten, und eine große Ziegen-Alm (Casera Losa). Dann die Passhöhe. Blick hinüber zu Zoncolan und Monte Crostis. Dazu ein komisches Schild, das (verkehrt herum) vor 28% Steigung warnte.Bei diesen 28% blieb es tatsächlich, allerdings als Gefälle, auf Beton bzw. Asphalt. Zwei hatten ihre Freude, einer zitterte sich hinunter und war heilfroh, als endlich die ersten Häuser von Mione in Sicht in Sicht kamen. Felgen kühlen im Dorfbrunnen und Wasserfassen, dann ging es weiter ins bereits hinlänglich bekannte Comeglians - auch "Andermatt für Spinner" genannt.
In einer Bar neben unserer einstigen Herberge gab es Cola und Kaffee. Dann pedalierten wir in Richtung Cima Sappada. Heiße Auffahrt, aber gut zu fahren, und nicht einmal so viel Verkehr wie befürchtet. Dann hatte der Chronist einen nicht so guten Einfall: Oberhalb von Forni Avoltri, bei einem Albergo, knickte die Straße unvermittelt nach links hinunter. Geradeaus führte eine breite Straße, die wie die alte Streckenführung aussah. Also nachgefragt im Albergo: ja, man müsste noch durchkommen, zumindest mit dem MTB, allerdings gäbe es einen Rutschhang. Ich hatte die Idee schon abgehakt, doch dann erkundigte sich auch noch Jürgen - er war angefixt, und der Beschluss wurde gefasst: wir probieren das. Es fing noch harmlos an, bald jedoch zeigte die ehemalige Staatsstraße deutliche Verfallsspuren. Und dann kam der große Erdrutsch bzw. Hangsturz, der zum Bau der Umfahrungstrasse geführt hat. Mit gemeinsamer Anstrengung gelang es, Räder und Gepäck über diesen Rutsch zu bringen. Leider wurde Jürgens Packtaschenaufhängung ein Opfer dieser "Alternativstrecke". Nach etlichem Suchen fanden wir das abgesprengte Teil und konnten die Aufhängung provisorisch reparieren. Der folgende Abschnitt war immerhin noch etwas besser erhalten, und dann hatten wir endlich wieder die richtige Straße unter den Rädern - und deren 15 %-Stich dadurch, allerdings wenig elegant, umfahren. Ein paar Kehren noch, dann standen wir auf der Passhöhe mitten im Ort.
Auf der Abfahrt nach Santo Stéfano, entlang des jungen Piave, veranstalteten wir eine Tempobolzerei hinter einem Linienbus her. Im Talort wurde noch einmal Cola nachgeladen, dann der Beschluss gefasst, trotz vorgerückter Stunde doch noch den Kreuzbergpass anzufahren. Steil war er nicht, aber angesichts der späten Stunde praktizierten wir ab Pádola, dem letzten Dorf vor dem Pass, die altbewährte Methode: einer fuhr voraus (Jürgen) und kümmerte sich ums Quartier, die anderen folgten kräfteschonend in gebührendem Abstand. Im familiär geführten Hotel Kreuzbergpass fanden wir dieses. Vier Sterne und dementsprechende Preislage. Es wurde die teuerste und luxuriöseste Übernachtung. Dafür gab es ein Passbild mit Schmutzbier.
Die ganze Nacht hatte es mehr oder weniger heftig geregnet. Der Schlaf war unruhig, trotz der riesigen "Suite", die uns die netten Herbergsleute zum "Spezialpreis" zur Verfügung gestellt hatten. Allerdings lag das weniger am Regen als an dem verführerischen Buffet zum Abendessen, das wir plünderten. Und am Morgen ging es so weiter: riesiges Frühstücksbuffet, von dem man sich gar nicht trennen wollte.
Auf der Veneto-Seite: Regen; blauer Himmel dagegen auf der Südtiroler Seite. Passt. Abfahrt bis Innichen, Radweg an der Drauquelle vorbei bis Toblach. Schönstes Wetter im oberen Pustertal. Ab Toblach fuhren wir am gleichnamigen See entlang hinauf nach Schluderbach, auf dem Trassé der Dolomitenbahn. Schluderbach bestand aus zwei Hotels, und beide hatten offenbar was gegen Radler, die eine Herberge für eine Nacht suchten. Also mussten wir hinauf nach Misurina, wo wir das Albergo Miralago direkt am See fanden. Wir bezogen das Zimmer und machten uns gepäckbefreit auf den Weg hinauf zum Rifugio Auronzo am Fuße der Drei Zinnen. Wieder sehr steil und sehr schön. Wegen der aufziehenden Wolken blieben Tiefblicke Richtung Auronzo leider bis auf kurze Momente verschleiert. Nach dem Gipfelbier fuhren wir wieder zurück ins Hotel. Michael und ich machten noch einen abendlichen Spaziergang rund um den Misurinasee, natürlich mit dem obligatorischen Bad im See.
Auf der Veneto-Seite: Regen; blauer Himmel dagegen auf der Südtiroler Seite. Passt. Abfahrt bis Innichen, Radweg an der Drauquelle vorbei bis Toblach. Schönstes Wetter im oberen Pustertal. Ab Toblach fuhren wir am gleichnamigen See entlang hinauf nach Schluderbach, auf dem Trassé der Dolomitenbahn. Schluderbach bestand aus zwei Hotels, und beide hatten offenbar was gegen Radler, die eine Herberge für eine Nacht suchten. Also mussten wir hinauf nach Misurina, wo wir das Albergo Miralago direkt am See fanden. Wir bezogen das Zimmer und machten uns gepäckbefreit auf den Weg hinauf zum Rifugio Auronzo am Fuße der Drei Zinnen. Wieder sehr steil und sehr schön. Wegen der aufziehenden Wolken blieben Tiefblicke Richtung Auronzo leider bis auf kurze Momente verschleiert. Nach dem Gipfelbier fuhren wir wieder zurück ins Hotel. Michael und ich machten noch einen abendlichen Spaziergang rund um den Misurinasee, natürlich mit dem obligatorischen Bad im See.
E11: Erweiterte Rieserfernerrunde: von den Drei Zinnen ins AhrntalErweiterte Rieserfernerrunde: von den Drei Zinnen ins Ahrntal
109,6 km
2618 Hm
Zweites weitgehend italienisches Frühstück auf der diesjährigen Tour. Wir fuhren wieder zurück nach Schluderbach. Nun folgte die überraschend gut zu fahrende geschotterte Kehrenauffahrt zu den Plätzwiesen. Oben auf der Alm herrschte ein gewaltiger Wochenendrummel. Auf weitgehend einspuriger Straße ging es flott hinunter ins Pustertal. Dort folgten wir dem überwiegend gut fahrbaren Pustertaler Radweg bis kurz vor Olang. Nun wurde es wieder ernst. Wir bogen ins Antholzer Tal. Im ersten Ort, Nieder-Rasen, wurden die Cola-Vorräte aufgefüllt. Dann pedalierten wir, zunächst noch recht flach, auf dem gut zu fahrenden geschotterten Radweg entlang des Antholzer Baches talaufwärts. In Antholz-Mittertal genehmigten wir uns eine Einkehrpause in einem Café. Es stellte sich die Frage: wo sollen wir übernachten? Hinter dem Staller Sattel gab es keine Möglichkeit mehr bis zum dem ersten Ort nach dem Klammljöchl, Rein in Taufers. Und am Rieserfernermassiv hingen einige Regenwolken herum. Trotzdem fuhren wir zunächst den Staller Sattel an. Ab dem Antholzer See und dem Biathlon-Zentrum wurde die Straße einspurig mit Ampelregelung. Wir kamen dank der Einbahnregelung einigermaßen verkehrsarm zur Passhöhe. Oben war es deutlich frischer und wolkig. Die Abfahrt ins Osttiroler Defreggental verlief trotz Gegenwindes recht flott. Dann erneut die Frage: weiterfahren oder nicht? Wir beschlossen, auch das Klammljöchl anzufahren. Herrliches Tal, aber - wie könnte es auch anders sein - Gegenwind. Und nur die ersten 5 km waren asphaltiert. Der restliche Weg bis zum Joch erwies sich allerdings belagstechnisch weniger schlimm als befürchtet. Herrliche Talschaft mit schönen Almen. Endlich standen wir am Joch und der ehemaligen Grenzstation samt Bildstock. Kalt war es, über dem Defreggental bildete sich ein Doppelregenbogen. Nach den üblichen Passbildern fuhren wir ab auf anfangs steiler und teils grobschottriger Piste bis Rein in Taufers. Mittlerweile telefonierte der Chronist mit dem Töchterlein in St. Peter und kündigte die 3 Herren zur Übernachtung an. Problem dabei: die 300 hm von Sand bis St. Peter. Die Idee: versuchen, ob der Ahrntalbus die Räder mitnimmt. Wir fuhren im Eiltempo hinunter nach Sand. Der erste Bus war ein Niederflurer, eigentlich ideal, aber der Fahrer bockte: Radmitnahme nicht im Fahrgastraum. Was tun? Nach einem weiteren Telefonat konnten wir die Räder im benachbarten Mühlen bei Freunden von Judith unterstellen und nahmen rad- aber nicht ratlos den nächsten Bus nach St. Peter.
E12: Ruhetag - bzw. was manche darunter verstehenRuhetag - bzw. was manche darunter verstehen
52,4 km
1058 Hm
Nach dem Familienfrühstück zogen die drei Herren los, wieder per Bus hinunter nach Mühlen. Dort lösten wir unsere Räder aus und machten uns auf den Weg zurück - mit einem kleinen Schlenker über Kematen. Ab Sand probierten wir den Radweg durch die Klause. Der war noch ganz brauchbar, zumindest bis auf Höhe Luttachs. Dann wurde es eine Berg- und Tal-MTB-Piste, teils Singletrail. Erst ab St. Johann bis Steinhaus konnte man ihn wieder als normalen Radweg bezeichnen. Schließlich erreichten wir über den Kirchbuckel von St. Jakob wieder Töchterleins Familienheim.
Nachmittags fuhren wir hinauf nach Kasern und zur Wallfahrtskirche Hl. Geist beim Prastmann. Mit dem anschließenden Trip nach Steinhaus zum Abendessen und zurück endete dann auch der Ruhetag.
Nachmittags fuhren wir hinauf nach Kasern und zur Wallfahrtskirche Hl. Geist beim Prastmann. Mit dem anschließenden Trip nach Steinhaus zum Abendessen und zurück endete dann auch der Ruhetag.
E13: Etappen 13 und 14: Tag 11 mit 86 km und 1960 hm, Mäandern hoch über dem PustertalEtappen 13 und 14: Tag 11 mit 86 km und 1960 hm, Mäandern hoch über dem Pustertal
78,1 km
1645 Hm
Nach dem Abschied von Kindern und Enkeln pedalierten wir flott talwärts bis St. Georgen, kurz vor Bruneck. Dann erkundeten wir die wellige Pustertaler Sonnenstraße über Terenten. Etliche Fotopausen hielten uns auf, zu schön waren auch die zu entdeckenden Panoramen von der Rieserfernergruppe über das Tauferer Ahrn- und das Pustertal bis zu den Sextner Dolomiten, über den Brunecker Talkessel zum Kronplatz und zu den Spitzen der Dolomiten.
Die steile Abfahrt führte uns dann wieder ins Pustertal hinunter nach Vintl. Hier füllten wir Kalorien nach, ehe es ins Pfunderertal ging. Ab Weitental mussten wir wieder richtig schwitzen: auf dem alten Sträßchen durch den Ort und dann auf der regulären Straße Richtung Kiener Alm. Wir quälten uns in der Mittagshitze auf den ersten 4 km bei 14-16 % ohne Flachstück bergauf am offenen Hang, an dem etliche Bauernhöfe regelrecht hingeklebt waren. Dann endlich kam das einzige kurze Flachstück zur Erholung. Mit Eintritt in den Wald hatten wir dann wieder unsere gewohnten Hochprozenter. Oben, kurz vor der Passhöhe, wurde gejodelt: eine Bauersfamilie verschönerte sich auf diese Art die anstrengende Heuberei am Steilhang.
Die Passhöhe war bewirtschaftet, was natürlich eine ausgiebige Einkehr zur Folge hatte. Anschließend wartete eine herrliche und aussichtsreiche Abfahrt auf uns, über Meransen wieder hinunter ins Pustertal nach Mühlbach. Dort steuerten wir den Bahnhof an und nahmen den Zug über Franzensfeste nach Sterzing.
Da es noch nicht allzu spät war, fuhren wir einige km ins Pfitschertal. Wir kamen nach der ersten Hälfte der Schlucht in den kleinen Weiler Afens, auf einer Almwieseninsel mitten in der Schlucht gelegen. Dort fanden wir Quartier in der sehr gastfreundlichen Familien-Pension "Graushof" mit augezeichnetem Abend-Buffet.
Die steile Abfahrt führte uns dann wieder ins Pustertal hinunter nach Vintl. Hier füllten wir Kalorien nach, ehe es ins Pfunderertal ging. Ab Weitental mussten wir wieder richtig schwitzen: auf dem alten Sträßchen durch den Ort und dann auf der regulären Straße Richtung Kiener Alm. Wir quälten uns in der Mittagshitze auf den ersten 4 km bei 14-16 % ohne Flachstück bergauf am offenen Hang, an dem etliche Bauernhöfe regelrecht hingeklebt waren. Dann endlich kam das einzige kurze Flachstück zur Erholung. Mit Eintritt in den Wald hatten wir dann wieder unsere gewohnten Hochprozenter. Oben, kurz vor der Passhöhe, wurde gejodelt: eine Bauersfamilie verschönerte sich auf diese Art die anstrengende Heuberei am Steilhang.
Die Passhöhe war bewirtschaftet, was natürlich eine ausgiebige Einkehr zur Folge hatte. Anschließend wartete eine herrliche und aussichtsreiche Abfahrt auf uns, über Meransen wieder hinunter ins Pustertal nach Mühlbach. Dort steuerten wir den Bahnhof an und nahmen den Zug über Franzensfeste nach Sterzing.
Da es noch nicht allzu spät war, fuhren wir einige km ins Pfitschertal. Wir kamen nach der ersten Hälfte der Schlucht in den kleinen Weiler Afens, auf einer Almwieseninsel mitten in der Schlucht gelegen. Dort fanden wir Quartier in der sehr gastfreundlichen Familien-Pension "Graushof" mit augezeichnetem Abend-Buffet.
E15: Vom Pfitscher- ins Zillertal für ChaotenVom Pfitscher- ins Zillertal für Chaoten
56,7 km
1150 Hm
Auch das Frühstücksbuffet war vom Feinsten. Wir verließen den gastlichen und zur Weiterempfehlung bestens geeigneten Ort Richtung Pfitschertal und Pfitscherjoch. Am Ende des Hochtals,im letzten Ort, endete auch der Asphalt. Die folgende Naturstraße ließ sich aber gut fahren. Am Joch oben gab es wieder einmal die übliche Fotosession, und im Pfitscherjoch-Haus Cola. Wir trafen u.a. zwei Münchner MTBler auf der Rückfahrt von einer Alpenquerung.
Was nun folgte war ein Bergwanderweg bis zum Schlegeissee, der über weite Strecken nur ein Schieben des Rades zuließ! Selbst etliche MTBler in der Gegenrichtung trugen bzw. schoben ihr Gerät. Hier waren wir definitiv falsch mit unseren Lasteseln. Nur Jürgen versuchte sein Rad zu ruinieren - beinahe mit Erfolg.
Schließlich erreichten wir zur Erleichterung des Chronisten den Schlegeisspeicher und bewunderten die Staumauer und die dahinter aufragenden Berge des Zillertaler Hauptkammes - auf dessen Südseite wir am Vortag aufgebrochen waren. Auf Asphalt ging es teils durch Einspurtunnel express gen Mayrhofen, am Schluss noch durch die beeindruckende Dornauberg-Klamm. In Mayrhofen zog bereits ein Gewitter auf, von dem wir einige Tropfen abbekamen. Wir durchquerten den Zillertal-Ballermann und fanden wenige km weiter ein nettes Quartier im Haus "Sonnenschein" mit "Forellenstüberl". Neben der freundlichen Unterkunft überzeugte insbesondere die äußerst feine Forelle. Einige Abendgewitter zogen übers Tal, die auch die neue Penkenbahn zum Stehen brachten.
Was nun folgte war ein Bergwanderweg bis zum Schlegeissee, der über weite Strecken nur ein Schieben des Rades zuließ! Selbst etliche MTBler in der Gegenrichtung trugen bzw. schoben ihr Gerät. Hier waren wir definitiv falsch mit unseren Lasteseln. Nur Jürgen versuchte sein Rad zu ruinieren - beinahe mit Erfolg.
Schließlich erreichten wir zur Erleichterung des Chronisten den Schlegeisspeicher und bewunderten die Staumauer und die dahinter aufragenden Berge des Zillertaler Hauptkammes - auf dessen Südseite wir am Vortag aufgebrochen waren. Auf Asphalt ging es teils durch Einspurtunnel express gen Mayrhofen, am Schluss noch durch die beeindruckende Dornauberg-Klamm. In Mayrhofen zog bereits ein Gewitter auf, von dem wir einige Tropfen abbekamen. Wir durchquerten den Zillertal-Ballermann und fanden wenige km weiter ein nettes Quartier im Haus "Sonnenschein" mit "Forellenstüberl". Neben der freundlichen Unterkunft überzeugte insbesondere die äußerst feine Forelle. Einige Abendgewitter zogen übers Tal, die auch die neue Penkenbahn zum Stehen brachten.
E16: Endlich Zillertaler Höhenstraße, Jenbacher Autowahnsinn und ein versöhnlicher Abschluss am AchenseeEndlich Zillertaler Höhenstraße, Jenbacher Autowahnsinn und ein versöhnlicher Abschluss am Achensee
77,4 km
2389 Hm
In der Nacht hatte es weiter gewittert, für heute war eigentlich schönes Wetter vorhergesagt. Passend für einen weiteren Glanzpunkt, die Zillertaler Höhenstraße. Glaub keinem Wetterbericht: schon morgens zog noch ein Gewitter übers Zillertal. Dennoch nahmen wir den Hippacher Aufstieg in Angriff. Selbst den Speichenbruch an Jürgens Rad konnten wir ambulant beheben. Doch dann holte uns doch noch eine Gewitterfront ein, wir mussten in einem leeren Stall Schutz suchen. Und bereits wenig später kam die nächste Front, die am Mauthäuschen beim netten Kassier überstanden wurde. Erst am Melchboden hatten wir dann Ruhe, so dass es uns gelang, die gesamte, beeindruckende Höhenstraße zu befahren. Am Zirmstadl gab es noch ene Einkehr, dann fuhren wir ab ins Zillertal.
In Ried hatten wir wieder die Talsohle erreicht. Flott pedalierten wir auf Radwegen Richtung Jenbach. Zwischen Rotholz und Jenbach bewunderten wir die für Radler neu errichtete Holzbrücke über den Inn. In Jenbach suchten wir das Bahnhofsbuffet heim, ehe wir auf der alten Straße zum Achensee hinauffuhren. Nicht ahnend, dass diese ultrasteile Auffahrt offenbar als intensiv genutzter Schleichweg diente. Abgasbelastung und z.T. extreme Gefährdung durch rücksichtslose Autler waren die unerfreulichen Nebenwirkungen. Endlich erreichten wir Maurach. Dort begegneten wir der Achenseebahn, die wir schon am Jenbacher Bahnhof bewundert hatten. Den Gleisen dieser Bahn folgten wir nun deutlich entspannter auf einem Radweg bis zum See. Den ostufrigen Radweg befuhren wir dann in Richtung Achenkirch, nicht ohne an einem ruhigeren Fleck das Wasser des Achensees zu testen. Es war erstaunlich warm. Im Dorf Achensee fanden wir schließlich ein nettes und sehr günstiges Quartier im Gästehaus "Hubertus". Im prächtigen Blumengarten unserer Wirtin wurde noch ein Schmutzbier eingenommen, dann wechselten wir zum "Fischerwirt" schräg gegenüber. Dort gab es deftige Tiroler Küche bis zum Abwinken.
In Ried hatten wir wieder die Talsohle erreicht. Flott pedalierten wir auf Radwegen Richtung Jenbach. Zwischen Rotholz und Jenbach bewunderten wir die für Radler neu errichtete Holzbrücke über den Inn. In Jenbach suchten wir das Bahnhofsbuffet heim, ehe wir auf der alten Straße zum Achensee hinauffuhren. Nicht ahnend, dass diese ultrasteile Auffahrt offenbar als intensiv genutzter Schleichweg diente. Abgasbelastung und z.T. extreme Gefährdung durch rücksichtslose Autler waren die unerfreulichen Nebenwirkungen. Endlich erreichten wir Maurach. Dort begegneten wir der Achenseebahn, die wir schon am Jenbacher Bahnhof bewundert hatten. Den Gleisen dieser Bahn folgten wir nun deutlich entspannter auf einem Radweg bis zum See. Den ostufrigen Radweg befuhren wir dann in Richtung Achenkirch, nicht ohne an einem ruhigeren Fleck das Wasser des Achensees zu testen. Es war erstaunlich warm. Im Dorf Achensee fanden wir schließlich ein nettes und sehr günstiges Quartier im Gästehaus "Hubertus". Im prächtigen Blumengarten unserer Wirtin wurde noch ein Schmutzbier eingenommen, dann wechselten wir zum "Fischerwirt" schräg gegenüber. Dort gab es deftige Tiroler Küche bis zum Abwinken.
E17: Zum guten Schluss: noch eine SchottereinlageZum guten Schluss: noch eine Schottereinlage
51,1 km
809 Hm
In der wie das ganze Haus mit viel Liebe eingerichteten Stube gab es ebenso liebevoll hergerichtetes Frühstück. Dann machten wir uns auf den Weg zur letzten Etappe. Über Achenkirch landeten wir auf dem die Bundesstraße begleitenden Radweg. Dieser verlor sich aber nach wenigen km im Hangwald und begann immer mehr zu steigen anstatt zu fallen. Auch der Belag wurde immer schlechter. Wir kehrten daher um und fuhren zur Bundesstraße zurück. Dieser folgten wir dann bis zum Achenwirt. Die Wetterlage war etwas undurchschaubar. Dennoch starteten wir den Versuch, über die Rotwandhütte (1520 m) ins Bächental zu fahren. Noch ein steiles Schotterexperiment, zu verdanken einem Tipp von Quäldich-Cinelli 09. Schöne, steile Auffahrt vom Achenwirt aus. Die Älpler der Rotwandalm hatten sich mit unserem Eintreffen aus dem Staub gemacht, somit entfiel der finale Gipfelschnaps auf den letzten Pass der Reise. Dafür wurden wir mit gigantischer Aussicht auf die Spitzen des Karwendelmassivs belohnt. Die grobschottrige und sehr steile Abfahrt ins Bächental erwies sich als schwierig mit unseren dafür wenig geeigneten bepackten Räder. Ab der deutschen Grenze im Bächental gab es endlich wieder Asphalt. Wir erreichten den Sylvenstein-Stausee und die Bundesstraße bei Fall. Der Expressritt auf der Bundestraße zum Bahnhof Lenggries war dann Formsache. Äußerlich trocken und innerlich ausgetrocknet kamen wir am Bahnhof an, und das dank der flotten Fahrt so rechtzeitig, dass es noch zu einem finalen Cola und Schmutzbier reichte.
Entspannt dann die Heimfahrt über München und Kempten. Geregnet hat es auch ausgiebig im Voralpenland bis kurz vor Wangen. Dort lachte aber beim Aussteigen schon wieder die Sonne, passend für den Abschluss mit den Familien im "Lamm".
Entspannt dann die Heimfahrt über München und Kempten. Geregnet hat es auch ausgiebig im Voralpenland bis kurz vor Wangen. Dort lachte aber beim Aussteigen schon wieder die Sonne, passend für den Abschluss mit den Familien im "Lamm".
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